Mnoho automobilových nadšencov je dostatočne zaujatých askeptický voči značke Land Rover. Výkonné SUV sú samozrejme dobré, ale nezaujímajú veľký záujem. Ale v prípade obrancu Land Rover 110 sú recenzie majiteľov automobilov a odborníkov radikálne odlišné.
História "obrancu"
Počas druhej svetovej vojny Britipodstatne horšie ako ich spojenci pri vedení nepriateľských akcií z dôvodu ich ostrovného nasadenia. Na kontinente sa v tom čase viedla bitka motorov, počas ktorej sa objavila samostatná trieda vozidiel, ktorá by sa neskôr volala „džíp“.
Po skončení vojny britské automobilykoncerny začali vyvíjať svoje vlastné modely SUV. Prvou a mimochodom poslednou v tejto oblasti bola spoločnosť Rover, ktorá vytvorila Land Rover Defender 110. Dnešný názov SUV dostane SUV oveľa neskôr, po vydaní prvej série a v čase začiatku hromadnej výroby výroby to bol ten istý Američan Willys MB, ale navrhnutý podľa podmienok špecifických pre Spojené kráľovstvo.
Dizajnové prvky a rozpoznateľné externévlastnosti Land Rover Defender 110 dostal nie z rozmaru pôvodného dizajnéra, ktorý sa venoval exteriéru automobilu, ale z iných dôvodov. Na konci druhej svetovej vojny bola väčšina anglických podnikov zničená a priemysel musel byť v skutočnosti z trosiek prestavaný. Na tieto účely bolo potrebné veľké množstvo ocele.
Hlavné zameranie britského priemyslu vvojnovými dňami bola konštrukcia lietadla a v letectve bol hlavným kovom hliník. Preto boli jeho rezervy počas nepriateľských akcií aj na ich konci obrovské. Vedenie spoločnosti Land Rover sa v skutočnosti rozhodlo použiť tento kov na výrobu nových vozidiel z dôvodu akútneho nedostatku ocele.
Defender prvej generácie
V roku 1948 predstavil automobilový koncern prvú sériuLand Rover Defender 110, ktorý bol vyrobený v priebehu nasledujúcich desiatich rokov. Úžitkové SUV prvej generácie by sa ťažko dalo nazvať prestížnym a luxusným autom: bolo vybavené motorom s výkonom 40 koní a dosahovalo maximálnu rýchlosť 50 km / h. Jedinými záujemcami o tento druh dopravy boli poľnohospodári a armáda.
Titul jedného z najlepších terénnych automobilov -populárny, rozpoznateľný a najčastejšie ladený model Land Rover Defender 110 dostal až o niekoľko desaťročí neskôr. Napriek svojej modernej reputácii jedného z najprestížnejších a najluxusnejších SUV to bolo a zostáva predovšetkým terénne vozidlo so všetkými jeho charakteristickými vlastnosťami, z ktorých väčšina je navyše jedinečná a typická pre tento konkrétny automobil.
exteriér
Do konca sériovej montáže v roku 2016Land Rover Defender 110 bol rámovým SUV, s karosériou nosnej konštrukcie sa „nemýlil“ medzi predstaviteľmi svojej triedy. Ako základ všetkých automobilov tohto modelu sa používa oceľový rám, ktorý sa kvôli vonkajšej podobnosti s touto konštrukciou nazýva „schodisko“.
Dizajn karosérie SUV je hranatý, čistýmužský, v niektorých detailoch a úplne agresívny. Pozoruhodné sú prahy Land Rover Defender 110, ktoré zdôrazňujú charakter automobilu a jeho hlavný smer prevádzky.
Rozsah motora
Kapota sa otvára špeciálnou pákou umiestnenou z nejakého dôvodu pri nohách spolujazdca, nie vodiča. Samotný motor môžete brať do úvahy iba na skok - SUV je veľmi vysoké.
Špecifikácie Land Rover Defender110 je celkom nečakané: auto je vybavené preplňovaným 2,2-litrovým naftovým motorom s výkonom 122 koní. Pri dvetisíc otáčkach za minútu sa dosahuje hranica krútiaceho momentu 360 Nm. Na prvý pohľad sa zdá, že pre také auto je motor slabý, ale majitelia modelu Land Rover Defender 110 v recenziách poznamenávajú, že dobre zvolená prevodovka eliminuje veľmi kontroverzný nedostatok sily.
Anglické SUV je dokončenéšesťstupňová prevodovka s dvojstupňovou prevodovkou. Pohon vozidla je plný, čo však dnes nie je ani zďaleka nič neobvyklé: na cestách nájdete obrovské množstvo SUV a crossoverov s pohonom všetkých kolies, usilovne prispôsobených kategórii terénnych vozidiel.
kompletná sada
V charakteristike základne Land Rover Defender 110kompletná sada obsahuje blokovanie interaxle, ale vo vybavenejších úpravách nechýba 2-palcový zdvih, uzávierka diferenciálu zadnej nápravy, navijak, guma so zlepšeným dezénom a šnorchel.
Napriek tomu, na čo sa Defender odvolávakategórie luxusných a takmer elitných SUV, existuje veľa nevýhod v jeho úrovniach výbavy. Moderné technológie predstavuje v automobile iba posilňovač riadenia. V kabíne Land Rover Defender 110 nie je banálna klimatizácia a medzi príplatkovými možnosťami nie sú ani vyhrievané sedadlá, airbagy, parkovacie senzory, elektrické spätné zrkadlá či elektrické ovládanie okien. Nechýba ani audio systém - auto je určené pre prísnych mužov, ktorí sú zvyknutí počúvať iba rev motora, a nie hudobné skladby.
Nachádza sa batéria SUV spolu s ECUv kabíne pod sedadlom vodiča. Takéto umiestnenie batérie v skutočnosti spôsobuje určité nepríjemnosti v prípade potreby opravy.
interiér
Úplne prvé pristátie v modeli Land Rover Defender 110 môženáklady na roztrhané nohavice vodiča a spolujazdcov a dobrý strečing: auto nie je vybavené vzduchovým pružením, preto nebude mať drep, aby uľahčil nastupovanie do kabíny. Svetlá výška SUV je minimálne 250 milimetrov a v kombinácii s pružinami je výstup na Defender stále potešením.
Rozsah nastavenia sedadla vodičaobscénne malé: sklopenie operadla je takmer nemožné, sedadlo sa skutočne nepohybuje tam a späť. Napriek tomu sedí pohodlne v akejkoľvek polohe, čo je veľmi zvláštne.
Emocionálne mávajúce ruky v Land RoveriDefender 110 nebude fungovať: ľavý sa okamžite zaborí do bočného okna. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú navzájom čo najviac oddelené. Vodič si musí takmer vždy oprieť rameno o bočné okno, čo sa však nestalo náhodou: na predné a zadné kolesá vidíte iba vyklonením sa z okna. Sedadlo vodiča je v skutočnosti umiestnené nad predným kolesom, takže je presne určená poloha automobilu na trati. Toto rozloženie je ideálne pre jazdu v teréne.
Dashboard
SUV sa zvyčajne neočakávajúmimoriadny dizajn palubnej dosky. V prípade modelu Land Rover Defender 110 panel zobrazuje všetky informácie, ktoré vodič potrebuje, okrem toho má veľkú výhodu: ako materiál sa používa vysoko kvalitný plast odolný proti opotrebovaniu. Napriek svojej tuhosti neškriabe ani nevŕzga.
Land Rover samozrejme môže uspokojiťkaždý rozmar klienta za jeho peniaze, avšak Defender bol pôvodne vytvorený ako veľmi sparťanské SUV. Za zmienku stojí ideálne a ergonomické usporiadanie ovládacích prvkov: po ruke je úplne všetko, s výnimkou páky parkovacej brzdy zatlačenej na pravé koleno vodiča.
Spínač zapaľovania je na ľavej strane, rovnako ako páčka svetiel, ktorá je umiestnená pod spínačom smerových svetiel.
Otázkou je vziať alebo nebrať
Land Rover Defender 110 je auto, absolútnenie je určené pre hranice mesta a nenáročné výlety do najbližšieho obchodu. Príliš vysoká spotreba paliva, extrémne vysoká poloha sedenia, veľké rozmery, čo značne komplikuje parkovanie - to všetko obyvateľov mesta zvlášť nepoteší. Na druhej strane je Defender ideálny na jazdu v teréne. Auto samozrejme nie je ani zďaleka lacné - na ojazdené vyžaduje minimálne jeden a pol milióna rubľov - ale pre tých, ktorí radi jazdia tam, kde nevedú cesty, je ideálny.
