V zime, pri teplotách pod nulou, začína samotor je oveľa komplikovanejší. Studené štarty, najmä u vozidiel s naftovým motorom, si vyžadujú zvýšené namáhanie pracovných systémov a trpezlivosť vodiča. Aby ste uľahčili otáčanie kľukového hriadeľa, musíte jasne vedieť, aký druh oleja naliať do motora automobilu na zimu.
Odporúčania výrobcu
Najskôr pri výbere zimného maziva stojí za toriaďte sa odporúčaniami výrobcu. Ku každému automobilu je priložený návod na obsluhu, v ktorom výrobca jasne naznačuje, aký olej má v zimnom období do tohto modelu nalievať (ktorá značka a s akými parametrami). Ak z nejakého dôvodu chýba servisní kniha alebo informácie v nej nie sú relevantné (napríklad také značky sú zastarané a už sa nevyrábajú), bude potrebné zvoliť kvapalinu na základe parametrov a tolerancií. Ak sú tiež zastarané a podľa týchto kritérií už nie je možné zvoliť mazivo, je potrebné dôkladnejšie študovať stav chemického trhu pre automobily, pretože bude možné spoliehať sa iba na seba a na vlastné vedomosti. Stojí za to si vopred ujasniť, že by ste si nemali kupovať olej na základe rád predajcu alebo recenzií priateľov. Bežný kupujúci bohužiaľ nemôže mať dôveru v kompetenciu a poctivosť obchodníkov, zatiaľ čo priateľ môže mať úplne iné auto, takže to, čo mu vyhovuje, môže byť pre vašu „lastovičku“ najhoršou voľbou.
Druhy motorového oleja podľa chemického zloženia
Pôvodne sa používalo iba pre automobilyminerálny motorový olej. Názov „minerál“ hovorí sám za seba - znamená to, že kvapalina je vyrobená z prírodných zložiek (olej). Ale minerálny motorový olej je na zimu kategoricky nevhodný, najmä pre miesta, kde teplota vzduchu klesá oveľa pod -10 stupňov Celzia - v motore jednoducho zamrzne.
Potom bol syntetický motorový olej vyrobený pomocou syntézy molekúl, ktoré poskytujú viac-menej rovnaký výkon pri zmene prevádzkových teplôt.
Existuje aj taká forma ako polosyntetický olej. Jedná sa o prírodný základ s prídavkom umelo vytvorených zlúčenín.
Každý typ má svoje klady a zápory.Ako už bolo spomenuté vyššie, kvapalina s minerálnym zložením nie je vhodná na prevádzku pri nízkych teplotách, ale zároveň čistí motor od uhlíkových usadenín a kalu pomaly a postupne, odlupuje „trosky“ z malých častí. Po výmene sa potom jednoducho zobrazí s testovaním.
Polosyntetika je odolnejšia vočizmena teploty, ale tento olej v motore na zimu tiež nie je vhodný, pretože nízky teplotný prah je príliš vysoký, ak sa pozriete na teplomer.
Syntetická tekutina sa teší z toho najväčšiehopopularita, pretože je navrhnutý pre rôzne teploty (v závislosti od klasifikácie), ale nestráca svoje prevádzkové vlastnosti pri zahrievaní alebo chladení motora, zhruba povedané, syntetika sa „upraví“. Pokiaľ ale motor predtým používal nekvalitnú alebo nevhodnú mazaciu „chémiu“ a je pokrytý stvrdnutým sedimentom a usadeninami uhlíka z vnútornej strany, potom pri prechode na vysokokvalitnú syntetiku môže dôjsť k rýchlemu oddeleniu „zvyškov“, pretože dôsledkom čoho budú zanesené olejové kanály a filter. A potom budete musieť poslať motor na opravu, čo nie je vôbec lacné. Ak teda nie je známe, čo sa predtým nalialo a koľko kilometrov najazdených bez výmeny, potom je lepšie najskôr naliať čistiacu kvapalinu do motora a až potom nový olej a niekoľko nasledujúcich cyklov vymeniť častejšie ako odporúčané výrobcom.
Viskozita
Pri výbere oleja, ktorý sa má na zimu naplniť, musíte v prvom rade venovať pozornosť viskozite - to je jeden z najdôležitejších ukazovateľov výkonu mazacej kvapaliny.
Záverom je, že sa časti motora počas prevádzky pohybujútrieť o seba veľkou rýchlosťou. Medzi nimi musí byť olejový film, ktorý na jednej strane zníži treciu silu, čo znamená zahrievanie a opotrebovanie častí, a na druhej strane zabezpečí tesnosť počas trenia (napríklad vo valcoch). Ak je motorový olej v zime príliš hustý, to znamená, že má vysokú viskozitu, potom bude každý systém ťažko vykonateľný s pohybom, čo si vyžaduje zvýšenie úsilia, a pri namáhavej prevádzke motora bude návratnosť nízka. . Ak je olej príliš tekutý, bude jednoducho tiecť časťami bez toho, aby medzi piestami a stenami valca poskytoval medzivrstvu, to znamená, že kov sa počas trenia opotrebuje a vyčerpá.
Prevádzková teplota motora sa neustále mení.Ak je stroj nehybný, teplota sa bude rovnať teplote okolia. Keď sa motor pred jazdou zahreje, teplota pomaly stúpa. Pri jazde to závisí od námahy motora, môže sa v procese zvyšovať a znižovať. A potom nastáva otázka, ktorý olej je lepšie použiť na zimu, ak v studenom stave zhustne a pri zahrievaní sa stáva tekutým.
Poskytovať komplexnú ochranu v chladePočas chladného obdobia musí olej zostať dostatočne tekutý, aby uľahčil ľahké štartovanie a zabránil hladovaniu oleja, a keď stúpne prevádzková teplota, musí byť dostatočne hustý, aby vytvoril olejový film.
Klasifikácia motorového oleja SAE
Americká spoločnosť automobilových inžinierov vytvorila klasifikáciu viskozity oleja, ktorá sa dnes používa na celom svete. Hovorme o tom ďalej.
Zimný olej
Predtým otázka, ktorý olej je lepší na zimuuplatniť bez toho, aby ste sa postavili pred motoristov. Odpoveď bola jednoznačná - zima. Podľa klasifikácie SAE bol označený písmenom W za číselnou hodnotou (zima - „zima“). Balenie uvádzalo: SAE 0W alebo SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Číslo pred písmenom W informovalo kupujúceho, akú najnižšiu teplotu olej vydrží bez poškodenia pohonnej jednotky. Pred zimou motorista nevyhnutne vymenil olej na olej vhodný pre poveternostné podmienky svojho regiónu, bez ohľadu na to, koľko valil na predchádzajúce mazivo. Zimný olej pri nízkych teplotách nezhustol, ale príliš stúpol, ak teplota vzduchu stúpala.
Letný olej
Podľa klasifikácie SAE bol označený letný olejiba číslo (5, 10, 15, 20, 30, 40). Znamenalo to horný teplotný prah, pri ktorom je možné kvapalinu použiť. Čím vyššia je teplota vzduchu v lete v danom regióne, tým viac oleja sa muselo kúpiť, aby zostal v teple dostatočne viskózny.
Viacstupňový olej
Nedávno také druhy mazív ako letnéalebo zimný olej, zabudli, pretože sa bežne používa viacstupňový olej. Jeho použitie je oveľa jednoduchšie, nie je potrebné vykonať jeho povinnú výmenu pred každou novou sezónou, hľadať olej s inou klasifikáciou rovnakej značky ako predchádzajúca. Viacstupňový olej je označený dvoma číslami a písmenom W medzi nimi. Prvý údaj hovorí o „zimných“ ukazovateľoch kvapaliny (záleží na tom, aký olej na zimu doplniť), a druhý - o tých „letných“. Tento univerzálny tuk má samozrejme hornú aj dolnú prahovú hodnotu teploty, ale každý si môže vybrať presne ten olej, ktorý vyhovuje požadovanému rozsahu. Zároveň v zime zostane dosť tekutý a v lete si zachová svoju viskozitu.
Výber oleja SAE pre konkrétne podnebie
- SAE 20W-40 - od -10 do +45;
- SAE 15W-40 - od -15 do +45;
- SAE 10W-40 - od -20 do +35;
- SAE 10W-30 - od -20 do +30;
- SAE 5W-40 - od -25 do +35;
- SAE 5W-30 - od -25 do +20;
- SAE 0W-40 - od -30 do +35;
- SAE 0W-30 - od -30 do +20.
Ako vidíte z vyššie uvedeného zoznamu, pre obyvateľovV miernych zemepisných šírkach je olej 5W40 v zime dokonalý, pretože ľahko odolá nízkym teplotám a pri zahriatí nebude tiecť. Môže sa nebojácne používať po celý rok.
Klasifikácia motorového oleja API
Americký palivový inštitút vytvoril ďalšíklasifikácia, ktorá by sa mala brať do úvahy pri výbere oleja na zimu. Tento indikátor spravidla označuje kvalitu maziva. Od výrobcov sa nevyžaduje, aby kontrolovali svoj výrobok pomocou API a umiestňovali o ňom informácie na štítok, ale najčastejšie ide o nekvalitnú tekutinu, ktorá týmto postupom neprechádza. Pretože sa každý motorista pokúša doplniť najlepší olej na zimu, stojí za to hľadať mazivo s týmto indikátorom.
Systém API má dve základné označenia.Písmeno S hovorí kupujúcemu, že tento olej je iba pre benzínové motory, a písmeno C informuje zákazníka, že kvapalinu je možné plniť iba do naftových motorov. Niekedy na obale nájdete dvojité označenie, ktoré vyzerá buď takto - S ... / C ... alebo takto - C ... / S ... V prvom prípade je olej najvhodnejší pre benzínové auto, ale výrobca umožňuje jeho použitie v naftovom automobile, v druhom prípade - naopak.
Klasifikácia S aj C majú ďalšie parametre, ktoré sú dôležité pri výbere oleja, ktorý sa má naliať na zimu.
Pre benzínové motory
- SA, SB, SC, SD, SE, SF sú zastarané triedy, ktoré sa už nepoužívajú. Tento olej bol vhodný pre motory rokov 1930 - 1989. uvoľnenie.
- SG - olej pre motory vyrobené od roku 1989. Chráni motor pred usadeninami uhlíka a koróziou, ako aj pred oxidáciou.
- SH - motorový olej od roku 1994. Vylepšená ochrana proti usadeninám uhlíka, korózii a oxidácii, znižuje opotrebenie dielov. Vhodné, ak sa odporúča SG alebo nižšia.
- SJ - olej pre motory do roku 1996. Má všetky predchádzajúce vlastnosti, vylepšený protizápalový komplex, presnejšiu prácu v chladnom počasí. Vhodné, ak sa odporúča trieda SH alebo nižšia.
- SL je olej pre viacvalcové a preplňované motory vyrábaný od roku 2000. Zvýšená kontrola kvality, vhodná pre motory odporúčané pre triedu SJ a nižšie.
- SM - olej pre moderné motory (od roku 2004).Vylepšená ochrana proti predčasnému opotrebovaniu a tvorbe karbónu. Tento motorový olej je vhodný pre všetky motory, pre ktoré sa odporúča nižší stupeň. Dnes je to najlepší motorový olej na zimu.
Pre naftové motory
- CA, CB, CC, CD, CE sú zastarané triedy.
- CF - pre motory od roku 1990 s nepriamym vstrekovaním. Obsahuje prísady na zníženie uhlíkových usadenín, korózie, oxidácie a opotrebenia. Môže byť použitý s odporúčanou triedou CD.
- CG - pre motory po roku 1995, ktoré sú vystavené zvýšenému zaťaženiu. Automobilový olej zabraňuje hromadeniu uhlíka a sadzí, oxidácii a tvorbe peny.
- CH - motorový olej po roku 1998. Vyznačuje sa všetkými vyššie uvedenými vlastnosťami, ale navyše spĺňa normy toxicity výfukových plynov.
- Trieda CI prijatá v roku 2002.Olej spĺňa všetky ekologické normy a má čistiacu prísadu. Znižuje množstvo sadzí a uhlíka, zvyšuje tekutosť. Najlepší motorový olej na zimu pre nové naftové motory.
Číslo 2 alebo 4 za písmenovou hodnotou označuje, pre ktorý motor - dvojtaktný alebo štvortaktný - je mazivo vhodné.
Klasifikácia motorového oleja ACEA
ACEA je analóg API, iba európsky. Štítok spravidla označuje informácie o súlade s jednou z týchto klasifikácií, obe však možno nájsť.
- Písmeno G označuje, že olej je vhodný pre benzínový motor, a číslice 1 až 5 označujú jeho kvalitu.
- Písmená PD označujú, že olej je vhodný pre naftové motory osobných automobilov, číslice 1 a 2 označujú kvalitu.
- Písmeno D s číslami od 1 do 5 znamená, že mazivo je určené pre naftové motory nákladných vozidiel.
Čo robiť pred zimou
Predtým, ako premýšľate o tom, aký druh olejaaby ste vyplnili zimu, musíte sa uistiť, že je auto pripravené na zvýšené zaťaženie a nízke teploty. Platí to najmä pre majiteľov naftových automobilov, ktorí často musia svoju „lastovičku“ nechať na parkovisku alebo pri dome a utiecť na zastávku MHD.
Najdôležitejšou a prvou je batéria aštartér musí byť v dobrom prevádzkovom stave! Ak sú na jeseň minimálne problémy s batériou, potom sa v zime pred vami objavia vo zväčšenej veľkosti. Po skontrolovaní týchto komponentov môžete prejsť na premýšľanie, aký druh oleja nalievať v zime, ale to sa netýka iba oleja v motore, ale aj prevodovej kvapaliny, maziva v náprave a hydraulického posilňovača (ak je to potrebné). súčasnosť). Menia tiež zimné možnosti nemrznúcej zmesi a kvapaliny do ostrekovačov. V prvom prípade - aby voda nezamrzla v systéme, a v druhom - na zabezpečenie dobrej viditeľnosti počas jazdy.
Až potom, čo sa rozhodnete, ktorý olej je lepšie v zimnom období nalievať do motora, stojí za to vyraziť do obchodov s chemickými látkami. Šťastnú cestu!
