Interné ovládanie motoraspaľovanie moderných automobilov sa vykonáva pomocou špeciálnych elektronických zariadení (regulátorov). Jednou z hlavných úloh regulátora je regulovať zloženie palivovej zmesi dodávanej do valcov pohonnej jednotky. Od toho závisí spotreba paliva, stabilita motora, ako aj jeho výkonové a trakčné vlastnosti. Za týmto účelom elektronická riadiaca jednotka zhromažďuje a analyzuje informácie z rôznych senzorov. Na základe prijatých údajov ECU odošle potrebné príkazy do príslušných zariadení.
V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je kyslíkový senzor VAZ-2110 a na čo je určený. Zvážime tiež jeho návrh, možné poruchy a diagnostické metódy.
Čo je to kyslíkový senzor
Kyslíkový senzor VAZ-2110 je elektronické zariadenie určené nana stanovenie množstva čistého kyslíka vo výfukových plynoch. Načo to je? Po prvé, aby sa znížilo množstvo škodlivých nečistôt obsiahnutých vo výfukových plynoch. Ich koncentráciu je možné čo najviac znížiť vytvorením takzvanej stechiometrickej horľavej zmesi (14,7 kg vzduchu na 1 kg paliva). Na dosiahnutie tohto podielu je potrebné zaistiť skutočný prietok vzduchu v uvedenom množstve. Nie vždy to vyjde a to z rôznych dôvodov. Ideálny pomer množstva skutočne prichádzajúceho vzduchu k teoretickému indikátoru je zvyčajne označovaný gréckym písmenom λ (lambda). Preto sa kyslíkový senzor nazýva aj lambda sonda.
Ako funguje lambda sonda?
štrukturálne kyslíkový senzor VAZ-2110, ako v zásade, a iné injekcieautomobilov, pozostáva z dvoch elektród: vonkajších (platinových) a vnútorných (zirkónia). Prvý je v kontakte s okolitým vzduchom a druhý je v kontakte s výfukovými plynmi stroja. Hodnoty senzorov sú založené na rozdiele potenciálov medzi elektródami: čím je väčší, tým menej kyslíka je vo výfuku.
Na normálnu prevádzku lambda sondy sa potrebuje zahriať na 300-400 stupňov Celzia. Táto teplota je dosiahnutá špeciálnym elektrickým vykurovacím telesom zabudovaným v senzore.
Ihneď po naštartovaní motora elektronická jednotkaovládanie reguluje zloženie zmesi na základe odčítaní iných senzorov (hmotnostný prietok vzduchu, otvorenie klapky, teplota chladiacej kvapaliny atď.). Keď sa lambda sonda zahreje a začne pracovať, regulátor začne odkazovať na svoje údaje.
Typy kyslíkových senzorov pre VAZ-2110
Použité prvé vstrekovacie úpravy VAZ-2110 štandardný kyslíkový senzor firmy „Bosch“ s označením 0 258 005 133. Po roku 2004, keď „tucty“ začali byť vybavené novými vstrekovacími systémami „7,2 januára“ a „Bosch M7.9.7“, začali výrobcovia montovať modernizovaný lambda sonda VAZ - 0 258 006 537. Jeho hlavným rozdielom od predchádzajúcej úpravy bol keramický ohrievač, ktorý spotreboval oveľa menej elektrickej energie, ale zariadenie zahrial oveľa rýchlejšie.
Dnes Bosch vyrába sedem rôznychúpravy lambda sondy s výkonom 12 a 18 wattov. Okrem ukazovateľov spotreby energie sa tieto snímače prakticky ničím nelíšia, okrem počtu kontaktov.
Kde je kyslíkový senzor
V automobiloch VAZ-2110 môže byť lambda sonda umiestnená rôznymi spôsobmi. V starších verziách "tucta" je pripevnený k hornej časti prijímacej trubice (vedľa rezonátora). V nových 1,6-litrových motoroch kyslíkový senzor VAZ-2110 umiestnený priamo na výfukovom potrubí.
Najnovšie úpravy „tuctovej“ sú vybavené dvoma lambda sondami. najprv kyslíkový senzor VAZ-2110 (16 ventilov) nainštalovaný pred katalyzátorom a druhý za ním.
Zdroj lambda sondy a dôvody jej zlyhania
V priemere môže lambda sonda VAZsvedomito pracovať 5-7 rokov alebo 120-150 tisíc kilometrov. To však závisí od normálnej prevádzky vozidla, s výnimkou neustáleho preťaženia, paliva nízkej kvality a jazdy v teréne.
Hlavný porucha senzora kyslíka „Desiatky“ sú kritické prehriatia, ku ktorým dochádzapri použití zlého paliva vnikanie rôznych procesných kvapalín do zariadenia, usadeniny uhlíka na pracovných prvkoch, ako aj prirodzené opotrebovanie, z ktorého nie je poistené žiadne zariadenie.
Príznaky poruchy lambda sondy
Čokoľvek to bolo, ale ak lambda sonda VAZmimo prevádzky, bude musieť byť buď opravený alebo zmenený. Pred začatím tejto práce by ste sa však mali uistiť, že poruchu motora spôsobil senzor kyslíka. Po prvé, zvážme hlavné príznaky jeho rozpadu. Tie obsahujú:
- nestabilná prevádzka pohonnej jednotky (otáčky plávajú, motor sa po štarte zastaví);
- zníženie dynamiky a trakčných vlastností vozidla;
- zvýšená spotreba paliva;
- charakteristické praskanie vychádzajúce zo strany senzora;
- vzhľad zodpovedajúceho signálu na prístrojovej doske indikujúceho chybu v prevádzke motora (pri skenovaní počítača je určená chyba s kódom P0131).
Ako skontrolovať lambda sondu
Najlepšie je diagnostikovať lambda sondupoužívanie špecializovaného zariadenia v servisnom stredisku. Toto je jediný spôsob, ako presne určiť jeho poruchu, ako aj zistiť dôvody, prečo zlyhal.
Doma je možné vykonať iba hrubú diagnostiku. K jeho vykonaniu pomôže obyčajný multimetr zapnutý v režime voltmetra. Predtým ako skontrolovať kyslíkový senzor, musíte sa zahriaťmotor vozidla na prevádzkovú teplotu. Potom vypnite motor a odpojte konektor sondy. Signálny vodič senzora pripájame k kladnej sonde multimetra. Negatívny kontakt zariadenia pripájame k „hmotnosti“ auta. Naštartujeme motor, naložíme ho do 2 500 otáčok za minútu a pozrieme sa na údaje zariadenia. Ak je hodnota napätia blízka 0,9 V, lambda sonda VAZ opraviteľné a príčinu treba hľadať inde. Ak sú však hodnoty voltmetra nižšie ako 0,8 V, snímač je pravdepodobne mimo prevádzky.
Nový kyslíkový senzor VAZ-2110: emisná cena
Po určení poruchy lambda sondy sa nemôžete obťažovať pokusmi o opravu, ale okamžite si kúpiť novú. Prirodzene, ak nie ste zmätení jeho nákladmi. Koľko stojí nový? kyslíkový senzor VAZ-2110? cenav závislosti od úpravy sondy sa pohybuje od 1 500 do 3 500 rubľov. Drahé? Čo chcete, platina a zirkónium nie sú lacné kovy.
Je možná oprava
V niektorých prípadoch zlyhal snímačmôžete sa pokúsiť obnoviť. Táto možnosť je však použiteľná iba v tých prípadoch, keď príčinou jej rozpadu sú usadeniny uhlíka na pracovných prvkoch zariadenia. Spaľovacie produkty zasahujú do normálnej prevádzky lambda sondy, pričom narúšajú výstupný signál. Aby sme sa mohli nezávisle zbaviť usadenín uhlíka na pracovných plochách snímača, potrebujeme:
- píla na kov;
- zverák;
- plynový horák (môžete použiť horák plynového sporáka pre domácnosť);
- čistá sklenená nádoba;
- kyselina ortofosforečná;
- spájkovačka, tavidlo a spájka.
V prvom rade odpojíme konektor snímača aodskrutkujeme zo sedadla. Teraz je potrebné rezať, pretože sondu nemožno rozobrať. Jemne ho upnite do zveráku a odrežte obe ochranné krytky, aby ste sa dostali k keramickej tyči. Akonáhle to urobíte, zohrejte snímač na horáku. To je nevyhnutné na spálenie uhlíkových usadenín. V žiadnom prípade sa nepokúšajte mechanicky odstraňovať produkty spaľovania. Zariadenie to len poškodí.
Po zahrievaní môžete pokračovaťobnova pracovných prvkov snímača jeho umiestnením do kyseliny ortofosforečnej. Dokonale rozpúšťa uhlíkové usadeniny. Ale nepreháňajte to. Neodporúča sa uchovávať sondu v kyseline dlhšie ako 30 minút.
Na konci práce musí byť snímač zmontovaný. Aby ste to urobili, musíte odrezané čiapky spájkovať s telom pomocou spájkovačky, tavidla a spájky.
Klam - alternatívny variant lambda sondy
Existuje ďalší spôsob, ako sa vyhnúťkúpte si nový senzor kyslíka. A používa ho väčšina majiteľov automobilov, ktorí sa stretávajú s problémom poruchy lambda sondy. Podstatou tejto metódy je oklamať elektronickú riadiacu jednotku vložením do emulátora (zmesi) namiesto pracovného senzora.
Na implementáciu tak jednoduchého plánu existujú tri metódy:
- snímač nainštalujte tak, aby jeho pracovné prvky mali minimálny kontakt s výfukovými plynmi;
- vykonať zmeny v softvéri elektronickej riadiacej jednotky motora;
- zmeňte napätie na signálnom vodiči senzora kyslíka.
V prvom prípade medzi lambda sondou a prijímačomšpeciálna objímka (rozpera) je inštalovaná s potrubím alebo rozdeľovačom. To sa deje za účelom posunutia kontaktov snímača mimo výfukových plynov. Súčasne sa zníži potenciálny rozdiel na elektródach sondy, na čo upozorní elektronickú riadiacu jednotku.
Inštaláciu ECU môžete tiež vykonať znovaupravený softvér, ktorý nebude reagovať na poruchu kyslíkového senzora. Aby sa nepoškodila elektronika automobilu, odporúča sa vykonávať tieto postupy so zapojením špecializovaných špecialistov.
Ovládač môžete oklamať aj zmenou napätia na signálnom vodiči snímača. Na tento účel sa používajú rôzne domáce zariadenia vyrobené v medzere vodiča.
