Všetci motoristi si dobre uvedomujú, že ajdrobný zásah do chodu podvozku auta povedie k zmene uhlov kolies a následne aj k zmene správania sa auta na ceste. Parametre geometrie kolies môžu závisieť aj od iných faktorov: opotrebovanie pneumatík, tlak v pneumatikách, vôľa. Každé auto príde do bodu, keď bude potrebné opraviť predné zavesenie. A ak to vyrábate sami, potom existuje veľké riziko porušenia parametrov, ako je kolaps, konvergencia. K akému porušeniu môže dôjsť? Najzávažnejšie dôsledky.
definícia
Zarovnanie kolies - čo sa pod ním skrývadefinícia? Toto je nastavenie správneho uhla kolesa. Aby bola zabezpečená dobrá stabilita a ovládateľnosť, predné kolesá musia byť nastavené v určitom uhle voči zaveseniu a karosérii vozidla.
kolaps
Často sa používa len na nastavenie odpruženiapojem „dezintegrácia-konvergencia“. Čo je kolaps? Toto je uhol medzi rovinou, v ktorej sa koleso otáča, a vertikálou. Takéto zrútenie sa považuje za negatívne, keď sú kolesá naklonené hornou stranou dovnútra. Pozitívny odklon je, keď je horná strana kolies naklonená smerom von. Odklon zabezpečuje správnu polohu kolesa pri prevádzke odpruženia. So zmenou sklonu auta sa mení aj odklon. Ak je odklon nulový, tak sa pneumatiky opotrebúvajú minimálne. Ak je negatívny, potom sa zlepší stabilita auta v zákrutách. Veľkosťou by mal byť pravý a ľavý camber čo najbližšie k sebe. V opačnom prípade to môže viesť k vzďaľovaniu auta z priamej dráhy jazdy, ako aj k jednostrannému opotrebovaniu dezénu. Toto je len jedna časť pojmu „zarovnanie“.
Konvergencia
Čo je to konvergencia?Toto je uhol medzi rovinou, v ktorej sa koleso otáča, a smerom pohybu. Zabezpečuje správnu polohu predných kolies auta pri rôznych rýchlostiach a uhloch natočenia. Najčastejšie sa zbiehavosť upravuje zmenou dĺžky bočných tyčí riadenia.
Konštrukcia odpruženia väčšiny vozidielumožňuje nastaviť odklon, zbiehavosť, ako aj pozdĺžny sklon čapu, ktorý je osou otáčania riadeného kolesa vozidla.
Custer
Pitch alebo king pinnazývaný uhol medzi priemetom priamky, ktorá prechádza stredom guľôčkových ložísk na rovinu, ktorá je rovnobežná s pozdĺžnou osou prepravy a vertikálou. Tento sklon zabezpečuje stabilizáciu predných kolies vozidla v priamom smere. Hovorí sa mu aj „odlievač“. Toto je veľmi dôležitá hodnota, pretože rozdiel v sklone pravého a ľavého kolesa, ktorý prekračuje povolené hodnoty, môže viesť k posunu v smere kolesa, ktoré má menšiu hodnotu.
Rozdiel v hodnote kolieska môže byť vyjadrený takým parametrom, ako je rozdiel v jeho sklonoch. Výsledok odpočítania menšieho kolesa od väčšej hodnoty by nemal presiahnuť 30 minút.
Pozdĺžny sklon podporuje samoniveláciukolesá v dôsledku rýchlosti vozidla. Vodiči pretekárskych áut nastavujú túto hodnotu o niekoľko stupňov nad továrenskými nastaveniami. To robí priebeh prepravy stabilnejším a tiež zvyšuje túžbu pohybovať sa v priamom smere.
Charakteristické znaky odchýlky hodnoty odnormálne sú: škrípanie pneumatiky počas zákruty, ťahanie auta do strany, jednostranné opotrebovanie dezénu, nerovnomerné úsilie pri otáčaní doprava a doľava na volante.
Uhol pohybu je charakterizovaný rotáciou zadnej častimost vzhľadom na os symetrie vozidla. Tento parameter je veľmi dôležitý a čím bližšie je jeho hodnota k nule, tým lepšie. Ak je hodnota kladná, znamená to, že dochádza k rotácii doprava a ak je záporná, potom doľava. Ak sú odchýlky väčšie ako prípustné hodnoty, je potrebné urýchlene zasiahnuť a prispôsobiť sa normálu.
Pred vykonaním zarovnania,je potrebné dbať na to, aby pneumatiky mali normálny tlak, opotrebenie dezénu na oboch kolesách je približne rovnaké, bez vôle v riadení a ložiskách, nedeformované ráfiky a nie je potrebná oprava odpruženia auta.
Pri priamej jazde nie je volant vo vodorovnej polohe
Tento problém môže byť spôsobený niekoľkými dôvodmi:
- Voľná hra riadenia sa zvýšila.
- Auto má otočnú zadnú nápravu. To znamená, že musíte vykonať aj zarovnanie zadných kolies. Tým sa situácia napraví.
- Môže byť príliš veľký rozdiel v odklone zadného kolesa.
- Je rozdiel v prítlaku zadných a predných kolies.
- Na podvozku sú neviditeľné chyby, ktoré neboli objavené pred vykonaním geometrie kolies.
Ak okrem nakláňania volantu dochádza aj k vychýleniu vozidla do strany, tak najskôr je potrebné zistiť a odstrániť príčinu tohto stiahnutia a až potom nastaviť správnu polohu volantu.
Auto ťahá do strany, aj keď sa zarovnávanie bežne vykonáva
Čo môže byť v tomto prípade?
1. Je potrebné skontrolovať vplyv gumy.Za týmto účelom vymeňte predné kolesá. Ak po tejto akcii stiahnutie zmení smer, potom je celá vec v gume. Treba vymeniť všetky kolesá v kruhu a hľadať pár, na ktorom bude auto plynulo jazdiť. Potom sa nastaví smer otáčania kolies. V poslednej dobe je tento dôvod na stiahnutie veľmi častý. A dôvodom je kvalita pneumatík.
2. Nevyváženosť kolies sa môže zvýšiť. Kolesá sú pokrútené.
3. Kontroloval sa aj taký parameter ako zbiehavosť kolies, len na prednej náprave. Je potrebné skontrolovať aj zadnú nápravu, pretože v nej môže byť príčina poruchy.
4. Existuje niekoľko skrytých porušení podvozku automobilu, ktoré neboli zistené pred úpravou.
Pred úpravou auto neodviezlo, ale guma sa rýchlo opotrebovala a po nej prišlo k stiahnutiu.
Tu, rovnako ako v predchádzajúcom odseku, dôvods najväčšou pravdepodobnosťou pokryté gumou. Predtým auto išlo hladko, keďže sklz, ktorý vznikol gumou, bol vyvážený sklzom, ktorý vznikol nesprávnym vykonaním vyrovnania. WHA je na to náchylná. Po odstránení jednej príčiny došlo k odklonu na stranu.
tesný volant
Tento problém môže mať niekoľko príčin:
- Úprava nie je správna. Musíte znova vykonať zarovnanie.
- Počas opravy nainštalované veľmi tesné spojovacie tyče alebo guľové kĺby.
- Pneumatiky majú príliš nízky tlak vzduchu.
- Offset diskov nezodpovedá tomu, ktorý odporúča výrobca.
Prečo je potrebný postup zosúladenia?
Mnoho ľudí má otázku:potrebuješ spraviť geometriu kolies? Pre človeka, ktorý už dlho šoféruje auto, je odpoveď zrejmá. Každý, kto niekedy jazdil na aute so správne nastavenými kolesami, bude mať z auta pri jazde lepší cit a tiež si všimne aj tie najmenšie odchýlky v zákrutách.
Osoba za volantom by mala odpočívať a užívať si proces jazdy. Na tento účel inžinieri prišli s uhlmi nastavenia kolies. Veď vodič na ceste by mal byť pohodlný a čo najbezpečnejší.
Auto so správne nastaveným geometriou kolies má:
- Dobrá smerová stabilita, to znamená, že sú minimálne odchýlky od priamočiareho pohybu.
- Dobrá manévrovateľnosť a ovládateľnosť, ako aj jazdný komfort.
- Menej náchylné na šmyk a prevrátenie v nebezpečných situáciách.
- Úspora paliva a minimálne opotrebovanie pneumatík.
- Dobrá jazda.
Auto, ktoré má poriadne rozbité zákrutynaopak, môže vodiča kedykoľvek sklamať. Napríklad pri jazde na suchom povrchu môže byť všetko v poriadku, no akonáhle auto vojde na šmykľavý alebo mokrý úsek trate, môže sa zrazu vydať nesprávnym smerom. Auto musíte neustále upravovať. A zároveň sa stáva nebezpečným nielen pre vodiča, ale aj pre okolité vozidlá, ako aj chodcov. Nesprávne nastavenie často vedie k smutným následkom. Preto je lepšie urobiť kolaps-konvergenciu. VAZ je najobľúbenejší v Rusku a všetci majstri vykonajú úpravy bez problémov. Iné značky sú tiež dobre vystavené správnemu nastaveniu uhla kolies. Vo všetkých vyspelých krajinách je to povinná položka pri technickej kontrole.
Ďalším veľmi dôležitým bodom je topri kúpe auta z ruky sa odporúča skontrolovať jeho správny podvozok, pretože väčšina áut, ktoré sa predávajú, mala v minulosti nehodu. Existujú dokonca vzorky, ktoré sú zostavené z dvoch rôznych polovíc a nie sú zvárané najlepším spôsobom.
Kedy skontrolovať geometriu kolies
1. Po oprave podvozku auta, kedy boli vymenené akékoľvek diely.
2. Po akejkoľvek práci vedúcej k zmene svetlej výšky.
3. Ak dôjde k vychýleniu auta do strany alebo ak volant zmenil polohu v priamom smere.
4. Auto jazdí príliš tesne alebo naopak príliš ľahko, nedrží dobre na ceste.
5. Pneumatiky sa veľmi rýchlo opotrebúvajú.
6. Auto pri brzdení ťahá do strany.
7. Slabá samočinná reverzácia volantu pri výjazde zo zákruty.
8. Po zábehu nového auta alebo v prípade kúpy ojazdeného.
9. Ak je počet najazdených kilometrov po poslednej úprave viac ako 15 tisíc kilometrov.
10. Po sezónnej výmene pneumatík.
cena
Náklady na vyrovnanie kolies nie sú vysoké adostupné pre väčšinu majiteľov áut. Nemala by presiahnuť 700 rubľov, ak nie sú potrebné zámočnícke práce alebo nejaké dodatočné úpravy. Náklady na vyrovnanie kolies v Moskve môžu dosiahnuť až 2 000 rubľov.
