Chladiaci systém VAZ 2110 je navrhnutý preudržiavanie efektívnej prevádzky spaľovacieho motora. Systém neumožňuje prekročiť prevádzkovú teplotu vo vnútri jednotky a tiež prispieva k jeho rýchlemu náboru na optimálnu úroveň. To sa dosiahne prepínaním medzi veľkými a malými chladiacimi kruhmi. Majte na pamäti, že prehrievanie je pre motor rovnako nebezpečné ako nevyhrievaný systém.
Chladiaci systém
Chladiaci systém na aute VAZ 2110je kvapalný, uzavretý typ, ktorého cirkulácia je aktivovaná silou. Chladivom môže byť voda alebo nemrznúca zmes. K dnešnému dňu takmer nikto v systéme nepoužíva vodu. Rýchlo zamrzne a je katalyzátorom v oxidačných procesoch, čo veľmi negatívne ovplyvňuje výkon mnohých častí a zostáv.
Použitie nemrznúcej zmesi je vhodné a opodstatnené,Pretože kvapalina má nízky prah tuhnutia, chráni časti systému pred hrdzou. Častou príčinou porúch tohto systému je práve znečistenie siete, cez ktorú cirkuluje chladivo.
Chladiaci systém ventilov VAZ 2110 8 mározdiely od 16-ventilového motora podľa veľkosti expanznej nádrže a termostatu. Rovnaký okruh a chladiace zariadenie sa v zásade nelíši od ostatných vozidiel. Hlavnými komponentmi systému sú chladiaci radiátor, odstredivé čerpadlo (často nazývané čerpadlo) a termostat. Posledný prvok v tomto modeli automobilu je umiestnený pod vzduchovým filtrom na strane batérie.
Systémové zariadenie
Chladiaci systém VAZ 2110 pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- chladiaci chladič, má ľavú a pravú chladiacu nádrž;
- elektrický ventilátor s vlastným elektrickým motorom;
- senzor aktivácie elektrického ventilátora;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny namontovaný v hlave bloku motora;
- termostat;
- expanzná nádrž, vybavená špeciálnou zátkou so snímačom hladiny kvapaliny;
- vyhrievacie teleso (kachle) umiestnené v priestore pre cestujúcich;
- odstredivé čerpadlo (pomp).
Motory VAZ 2110 sú karburované avstrekovač. Preto sa chladiaci systém môže mierne meniť. Zvyčajne je to vyjadrené v schéme zapojenia rúrok radiátora ohrievača, umiestnení termostatu určitej konštrukcie z liateho hliníkového puzdra a väčšej veľkosti expanznej nádrže. V nádrži nesmie byť žiadny snímač hladiny chladiacej kvapaliny.
Funkcie systému
Princíp činnosti chladiaceho systému VAZ 2110identické s klasickým systémom chladenia. Pretože je chladiaci systém uzavretý, prevádzka sa uskutočňuje pri pretlaku pri prevádzkovej teplote 85 - 95 ℃. Systém je úplne utesnený, na expanznú nádržku sa priskrutkuje uzáver s dvojitým ventilom. Keď motor vychladne, expandovaná tekutina opúšťa nádrž a pri určitom tlaku sa ventil na prívod vzduchu otvára na požadovaný objem. Počas zahrievania motora sa chladiaca kvapalina zahrieva, rozširuje a vstupuje do expanznej nádrže. Ventil na veku sa otvára a prebytočný tlak prepúšťa. Teda proces nastavenia tlaku v chladiacom systéme VAZ 2110.
Režim teploty
Vďaka termostatu a elektrickému ventilátoruudržuje optimálnu teplotu chladiacej kvapaliny v motore. Ventilátor je pripevnený k chladiču a je vybavený špeciálnym krytom. V jednej z chladiacich nádrží je namontovaný snímač, ktorý pri určitej teplote chladiacej kvapaliny aktivuje spustenie elektromotora. Keď kvapalina presiahne bod varu (101 ° C), spustí sa ventilátor a ochladí všetku tekutinu, ktorá prechádza násilím. Pri teplote 92–94 ℃ senzor zastaví ventilátor.
V chladiacom systéme teploty VAZ 2110nemrznúca kvapalina je detekovaná senzorom. Nachádza sa v bloku valcov a jeho hodnoty sa zobrazujú na prístrojovej doske v priestore pre cestujúcich. Okrem toho, ak je motor s vnútorným spaľovaním vybavený elektronickým vstrekovaním, je do hlavy jednotky zabudovaný ďalší snímač. Jeho úlohou je prenášať informácie o vykurovaní do elektronickej riadiacej jednotky.
termostat
Tepelný režim motora tiež závisí od termostatu. Hlavnou úlohou tohto zariadenia je rýchle zahriatie motora a včasné odvádzanie tepla z vykurovacích telies.
Pri prvom zapnutí motora obtokový ventiltermostat uzatvára vstup chladiacej kvapaliny do potrubia, ktoré vedie k chladiču, a kvapalina začína cirkulovať v malom kruhu. V chladiacom systéme VAZ 2110 pozostáva z vykurovacieho telesa, sacieho potrubia a kvapalinovej komory štartovacieho zariadenia.
Po zahriatí nemrznúcej zmesi na teplotuPribližne 88 - 90 ° v termostate obtokový ventil mierne otvára prístup k hlavnému potrubiu, ktoré spája vonkajší chladiaci radiátor s cirkulačným kruhom. Keď teplota dosiahne 95 - 100 ° C, odbočné potrubie sa úplne otvorí a bude k dispozícii veľký chladiaci okruh. Podľa predpisov sa musí zdvih hlavného ventilu líšiť minimálne o 8 mm.
Ako prepláchnuť chladiaci systém VAZ 2110
Na predĺženie životnosti chladiaceho systémupravidelne treba čistiť. To sa dosiahne metódou splachovania. Frekvencia procesu priamo závisí od prevádzkových podmienok, stavu pohonnej jednotky a komponentov chladiaceho systému.
Na prepláchnutie systému použite buď destilovanú vodu, alebo sódu s octom, alebo špeciálne čistiace prostriedky na vyplachovanie.
Systém sa čistí pomocou vody nasledovne:
- chladiaca kvapalina je vypustená;
- naleje sa destilovaná voda (celkový objem chladiaceho systému VAZ 2110 je 7,8 litra);
- motor štartuje a beží 10-15 minút, bez zaťaženia, pri voľnobežných otáčkach;
- motor je vypnutý, voda je vypustená;
- ak je to potrebné, postup sa opakuje až do vypustenia čistej vody.
Metóda je ľahko implementovateľná, ale neúčinná. Voda nedokáže odstrániť ťažké usadeniny nečistôt a vodného kameňa.
Čistenie systému sódou, kyselinou mliečnoua ocot je účinnejší, ale predstavuje určité ťažkosti. Zmes musí byť pripravená v určitom pomere a naliata do systému. Motor by s ním mal stáť asi 7-8 hodín, pričom by sa mal motor na krátky čas niekoľkokrát naštartovať. Potom roztok vypustite a prepláchnite systém destilovanou vodou, ako je opísané vyššie.
Prepláchnutie systému pomocou špecializovanéhonajúčinnejším spôsobom, ale aj finančne najnákladnejším spôsobom. Na trhu s automobilmi existuje veľa rôznych preplachovacích kvapalín a princíp procesu sa zredukuje na podobnú metódu s použitím destilovanej vody.
Možné poruchy
Jednou z porúch systému je prechodová komora.V chladiacom systéme VAZ 2110 je nepríjemnosť nekritická a ľahko odstrániteľná. Existuje niekoľko spôsobov, ako sa zbaviť tohto problému, vrátane prepláchnutia systému. Toto je najefektívnejšia metóda, pretože vám umožňuje vymeniť použitú nemrznúcu kvapalinu a problém úplne eliminovať.
