TagAZ „Hardy“: recenzie majiteľov

Automobilový priemysel sa v Rusku veľmi rozvíja.priemyslu. Pred niekoľkými rokmi bol zoznam domácich značiek doplnený novým výrobcom - TagAZ. Tento závod vyrába nielen osobné automobily, ale aj ľahké úžitkové vozidlá. Medzi poslednými uvedenými patrí TagAZ „Hardy“. Recenzie majiteľov, špecifikácie a ďalšie užitočné informácie budú prediskutované v našom dnešnom článku.

vlastnosť

Čo je to za auto?TagAZ „Hardy“ je kompaktný nákladný automobil vyrábaný v automobilovom závode Taganrog od roku 2012. Auto je navrhnuté tak, aby bolo najdostupnejším vo svojej triede. TagAZ „Hardy“ nemá vo svojom cenovom rozpätí konkurenciu. Stroj je navrhnutý pre malú mestskú dopravu, má kompaktné rozmery a ovládateľnosť.

Stroj TagAZ „Hardy“ sa vyrába v niekoľkých verziách:

• Valník.
• Plachtový a izolovaný dodávkový automobil.
• Chladnička.

Dizajn auta

TagAZ „Hardy“ má jednoduchý dizajn kabíny. Navonok je dizajn veľmi podobný japonským minibusom z 90. rokov (najmä Toyota Noach).

Kabína nákladného auta je veľmi úzka.Nárazník, bez ohľadu na konfiguráciu, nie je lakovaný vo farbe karosérie. Má však okrúhle hmlové svetlá. Optika hlavy je umiestnená veľmi vysoko. Maska chladiča je tiež čierna a mierne presahuje optiku na kapotu.

Automobil TagAZ „Hardy“ je pomerne kompaktnýkrídla s malými opakovačmi zákrut. Rukoväte dverí a zrkadlá sú tiež nenamaľované. Kolesá - vyrazené, 14 palcov. Za ním sú jednotlivé „svahy“, ktoré opäť naznačujú, že auto patrí do svetelnej triedy. Auto má vysokú svetlú výšku 17,5 centimetra.

Zozadu si hneď vybavujem čínsky „Fav“ 1031,ktorý má rovnaký úzky podvozok a široký búdku. To nie je prekvapujúce, pretože polovica uzlov bola požičaná z nákladných automobilov z ríše stredu. Môžete si napríklad vziať TagAZ „Master“ - rovnaký „Dong -Feng“, iba v ruskej verzii.

Interiér auta

Vnútri TagAZ „Hardy“ je typický „čínsky“. Dokonca aj drevené obloženie je vyrobené rovnakým spôsobom ako na Fotons, Bawas a iných ázijských nákladných automobiloch.

Návrh panela je jednoduchý a strohý.Aspoň takto hodnotia recenzie majiteľov TagAZ „Hardy“. Stredová konzola má dva malé deflektory, pár tlačidiel, rádiomagnetofón a riadiacu jednotku sporáka. Kompaktná priehradka na rukavice je umiestnená pri nohách spolujazdca. Volant je trojramenný, vyrobený z tvrdého plastu. Na stĺpci sú dve „prepínacie pádla“. Volant nie je vybavený airbagom. Existuje iba pás s predpínačom. Medzi sedadlami vodiča a spolujazdca je sotva dostatok miesta pre stupeň radenia a páku ručnej brzdy (tu je to normálne, na lanovom pohone). Prístrojový panel - s bielymi šupinami. Chýba otáčkomer, čo je pre nákladné auto veľmi zvláštne. Karty dverí sú ozdobené koženkou. Neexistujú žiadne elektrické okná - okno sa otvára bežnými „pádlami“.

Recenzie majiteľov hovoria, že vo vnútrije tu strašne málo miesta. Tiež neexistuje praktická priehradka na rukavice, kam by sa zmestila dokumentácia vo formáte A-4 (ako na GAZelles). Ale v tejto oblasti činnosti musíte často nosiť sprievodné dokumenty a faktúry. Problémy sú aj s nastavením sedadla.

Špecifikácie vozidla

To isté ako v prípade „GAZelles“ (pred vzhľadom„Podniky“), pod kapotou je iba benzínová jednotka. Jeho pracovný objem je 1,3 litra, výkon je 78 koní. Krútiaci moment pri 4 000 otáčkach je 102 Nm. S týmto motorom je spojená 5-stupňová manuálna prevodovka. Toto je jediný motor v rade, ktorý je k dispozícii pre TagAZ Hardy. Jeho technické vlastnosti sú dosť slabé. V pasových údajoch je preto maximálna nosnosť v palubnej verzii až 990 kilogramov.

Vzhľadom na malý zdvihový objem sa motor líšivysoká účinnosť. V mestskom cykle spotrebuje komerčný TagAZ „Hardy“ až 9 litrov paliva. Motor vyhovuje environmentálnej norme Euro-4. 92. benzín zároveň dokonale „strávi“. Auto nie je dynamické, ale môže cestovať rýchlosťou 100-110 kilometrov za hodinu. Za najpohodlnejšiu rýchlosť tohto auta sa však považuje 80 kilometrov za hodinu. Za pochopenie tiež stojí, že má kvôli ťažkej svetlej výške vysoké ťažisko. V zákrutách sa auto valí, najmä keď je plne naložené.

TagAZ a doprava

Vďaka svojim kompaktným rozmerom sa „Hardy“ stalkonkurencieschopné vozidlo pre vnútromestskú dopravu. Dĺžka auta je 4,4 metra, šírka - 1,7 metra, výška - nie viac ako dva (v závislosti od karosérie). Vysoká svetlá výška umožňuje prístup k akémukoľvek miestu vykládky vrátane prudkého stúpania a vysokých obrubníkov. Auto je schopné jazdy tam, kde sa ani trojmetrová GAZelle neotočí. To, ako poznamenali mnohí majitelia vo svojich recenziách, je hlavnou výhodou úžitkového vozidla Hardy.

problémy

Mnoho majiteľov sa nesťažuje na slabétechnické údaje. TagAZ „Hardy“ má nízku kvalitu zostavenia. Takže rok po prevádzke sa farba na plynovej nádrži odlupuje (musíte sa ošetriť sami proti štrku), sú problémy s riadením. Palubná doska nie je informatívna, niekedy sa „závada“ na rýchlomeri a počítadle kilometrov. Potom je ale potrebné prejsť striktne podľa daného počtu najazdených kilometrov. Podobný problém bol na prvom „ďalšom“, kde bol počítadlo kilometrov vynulované na 60 000.

Napriek tomu, že sa auto vyrába v Rusku,majitelia sa sťažujú na nedostatok náhradných dielov. Auto bolo v roku 2014 prerušené, takže na rozdiel od GAZelles bude veľmi ťažké nájsť niečo nové. Okrem iných problémov je v TagAZ „Hardy“ slabý elektrikár. Zapaľovacia cievka nefunguje správne, stretávacie svetlo zmizne.

Náklady a konfigurácia

Pretože auto už bolo vyradené, nájdete ho iba na sekundárnom trhu. Náklady na „najčerstvejšiu“ dodávku vyrobenú v roku 2014 sú 360-380 tisíc rubľov.

V základnej konfigurácii bol stroj TagAZ „Hardy“vybavené elektrickým posilňovačom riadenia (ovládanie je tu ozubené koleso), systémom ABS, zadnými a prednými hmlovými svetlami. Rozdiel v úrovniach výbavy závisí od typu postavy. „Hardy“ môže byť vybavené štyrmi typmi karosérií (uviedli sme ich na začiatku článku) vrátane podvozka.

Nákupná otázka

Teraz zostáva hlavná otázka - je to vhodnénákup nákladu TagAZ „Hardy“ na komerčné činnosti? Mnoho dopravcov odpovedá na túto otázku negatívne. Prvým dôvodom, prečo je TagAZ „Hardy“ nerentabilný, je nedostatok náhradných dielov.

Stroj bol prerušený pred 3 rokmi a ďalejvzhľadom na nízku prevalenciu modelu nie je potrebné nič rozoberať. Auto je tiež veľmi problematické udržiavať. Mnoho služieb odmieta opraviť také auto (opäť kvôli nelikvidite). Pokiaľ ide o pohodlie, TagAZ „Hardy“ ponecháva veľa požiadaviek.

záver

Zistili sme teda, čo má TagAZ „Hardy“recenzie, špecifikácie, dizajn a cena. Auto sa „utopilo“ medzi konkurentmi. Malé rozmery nestačia na to, aby boli lepšie ako GAZelle. Opäť nezabúdajte na „čínskych“. Východná časť Ruskej federácie vôbec jazdí na japonských autách. V tejto triede je „Hyundai Porter“ považovaný za najlepšiu možnosť. Auto má dobrú konštrukčnú kvalitu a dostatočnú bezpečnostnú rezervu. Vzhľadom na tieto okolnosti sa spoločnosť TagAZ rozhodla stiahnuť „Hardy“ zo sériovej výroby.