Klasické palubné dosky áutdomáca produkcia nie je vysoko informatívna. Nie je na nich nič zbytočné, s výnimkou ukazovateľov výkonu hlavných motorových systémov, ale úplne stačia na to, aby bol vodič včas informovaný o možných poruchách stroja. Stáva sa však, že niektoré zariadenie zlyhá a potom nie je možné určiť poruchu v počiatočnom štádiu.
V tomto článku si povieme o prípade, kedykontrolka nabíjania batérie neustále svieti na príklade populárnych klasických automobilov VAZ 2106 a 2107. Zvážime hlavné dôvody tohto javu a pokúsime sa diagnostikovať a odstrániť možné poruchy.
Prečo potrebujete výstražné svetlo na nabíjanie batérie
Aby vodič vedel ovládaťstav nabitia batérie, na prístrojovej doske je umiestnený voltmeter so stupnicou, ako aj malé červené okienko, pod ktorým je nainštalovaná signálka. Keď vložíme kľúč do zapaľovania a otočíme ním o jednu otáčku v zámku, táto kontrolka sa rozsvieti a rozsvieti sa na červeno. Ihla voltmetra je v nulovej polohe. To znamená, že generátor je v pokoji a nenabíja batériu. Po naštartovaní motora by mala kontrolka zhasnúť a šípka prístroja by sa mala odchýliť doprava, čo ukazuje množstvo napätia dodávaného do batérie. Stáva sa to vtedy, keď je napájací systém stroja plne funkčný. Ak však svieti lampa na nabíjanie batérie VAZ 2107 alebo 2106 a po naštartovaní motora, pravdepodobne niekde došlo k poruche. A našou úlohou je nájsť jeho príčinu a odstrániť ju.
Čo môže signalizovať neustále horiaca kontrolka nabíjania batérie?
Ak na VAZ 2107 alebo VAZ 2106 svieti kontrolkanabíjanie batérie, tu môže byť jediný dôvod - batéria nedostáva napätie z generátora, alebo áno, ale jej hodnota je nedostatočná. Môže to viesť k niekoľkým poruchám:
- porušenie normálneho kontaktu na svorkách batérie;
- uvoľnenie alebo poškodenie remeňa alternátora;
- nedostatok kontaktu jeho "mínusového" terminálu s "hmotnosťou";
- otvorený obvod v budiacom obvode rotora alebo opotrebovanie kefiek generátora;
- porucha diódového mostíka.
- porucha príslušnej poistky;
- porucha reléového regulátora.
Pred spustením diagnostiky
Dôležitý bod pri rozhodovaní, prečo horílampa nabíjania batérie VAZ 2107 alebo 2106, je samotný fakt napájania batérie z generátora. Inými slovami, ak sa k batérii vôbec nedodáva, niet sa čomu čudovať. V podobnej situácii musí svietiť horieť. Ak však svieti kontrolka nabíjania batérie, ale prebieha nabíjanie, bude o niečo ťažšie vyriešiť tento problém.
Našou prvou prioritou je určiťči je do batérie privádzané napätie. To nie je vôbec ťažké, najmä preto, že na to je potrebné iba jedno zariadenie - voltmeter alebo multimeter, zapnutý vo svojom režime. Naštartujeme motor auta, zdvihneme kapotu a za chodu generátora meriame napätie na svorkách batérie. Ak sú všetky prvky systému v dobrom prevádzkovom stave, voltmeter by mal vydať 13,6-14,2 V a nič menej. Toto je funkčný indikátor normálneho nabíjania batérie. Ak je napätie pod týmito hodnotami, ide o nejaký druh poruchy.
Stratený kontakt na svorkách batérie
V tejto fáze diagnózy musíte skontrolovaťstav svoriek a svoriek batérie. Často oxidujú, v dôsledku čoho sa kontakt medzi nimi oslabuje. V prípade, že kontrolka batérie svieti, ale prebieha nabíjanie, je to práve táto porucha, ktorá je najčastejšie príčinou.
Uvoľnené napnutie alebo poškodenie remeňa alternátora
Počas diagnostiky nezabudnite skontrolovaťstav remeňa alternátora. Niekedy sa stáva, že v dôsledku svojej dlhodobej prevádzky alebo pod vplyvom iných faktorov sa deformuje, v dôsledku čoho pohon generátora vytvára medzery. Dávajte pozor aj na napnutie remeňa. Jeho oslabenie vedie k rovnakému účinku.
Ak pás nie je zdeformovaný a nemá žiadne viditeľnépoškodenie, jednoducho ho utiahnete. V opačnom prípade ho treba vymeniť. Napnutie pásu sa považuje za normálne, pri ktorom sa môže otáčať okolo horizontálnej osi o 85-90 stupňov.
Nedostatok kontaktu výstupu generátora s "hmotnosťou"
Táto porucha, podobne ako prvá v našom zozname,vzniká v dôsledku oxidácie vodičov a svoriek. Okrem toho je možné zlyhanie kontaktu v dôsledku oslabenia ich pripevnenia. Riešením tohto problému je čistenie svoriek a vodičov, ako aj ich ošetrenie kvapalinou typu VD-40.
Poruchy generátora
V prípade, keď svieti kontrolka nabíjaniabatéria, ale je nabitá (VAZ 2106, 2107), je potrebné skontrolovať generátor. Jeho najčastejšími problémami v rámci našej poruchy sú prerušený obvod v budiacom obvode rotora alebo opotrebovanie (poškodenie) kief.
Prvým krokom je demontáž generátora arozoberať. Na kontrolu vinutia rotora používame rovnaký multimeter, zapnutý v režime ohmmetra. Jeho sondy pripojíme na svorky vinutia a zmeriame jeho odpor. V pracovnom rotore by nemala byť menšia ako 4,5 ohmu. Ak odpor nedosahuje túto hodnotu, s najväčšou pravdepodobnosťou niekde došlo k prerušeniu skratu. V prípade, že sa to vôbec nezistí, vinutie sa môže zlomiť.
Prechod na kefy.Vyberáme ich zo sedadiel a kontrolujeme ich opotrebovanie. Ak dĺžka kefiek nepresahuje 7 milimetrov alebo sú na nich známky poškodenia, vymeníme ich. Venujte pozornosť aj stavu zberača kief. Ak sa na jeho medených platniach zistia chyby, vymeníme rotor.
Diódový mostík
Na prevod sa používa diódový mostíkStriedavé napätie na jednosmerné. Keď sa pokazí aspoň jedna z diód, zariadenie prestane zvládať svoje úlohy, a preto do palubného obvodu stroja začne vstupovať napätie, ktoré nezodpovedá jeho parametrom. Preto je potrebné skontrolovať usmerňovací mostík, keď svieti kontrolka nabíjania batérie, ale prebieha nabíjanie (VAZ 2107, 2106).
Je tiež možné určiť stav diód, kedypomocou multimetra v príslušnom režime. Zapnite tester a pripojte červenú sondu ku kladnej svorke mostíka a čiernu k jednému z kontaktov označených „AC“. Prahové (priepustné) napätie pre kremíkové diódy je 400 až 1000 mV. Ak vám zariadenie ukazuje hodnotu, ktorá sa nezmestí do uvedeného rozsahu, mostík je potrebné vymeniť. Nie je možné ho opraviť.
Chybná poistka
Obvod nabíjania batériebatérie, ako každá iná, sú chránené poistkou. Nachádza sa v montážnom bloku pod kapotou auta. V "šestkách" a "sedmičkách" je táto poistka zvyčajne označená ako F10, ale v každom prípade je lepšie si pred kontrolou prečítať používateľskú príručku. Najčastejšie, keď dôjde k poruche, napätie sa do batérie vôbec nedodáva, ale tiež sa stáva, že je to on, kto sa stáva dôvodom, prečo svieti kontrolka nabíjania batérie, ale nabíja sa.
Poistku po vybratí zo sedadla kontrolujeme testerom. Ak zariadenie ukazuje, že diel sa stal nepoužiteľným, jednoducho ho vymeňte.
Porucha reléového regulátora
Ďalší dôvod, prečo svieti svetlonabíjanie batérie, ale dochádza k nabíjaniu, môže dôjsť k poruche relé-regulátora. V skutočnosti je zodpovedný za včasné zapnutie a vypnutie tejto lampy. Vo vozidlách VAZ 2106, 2107 je relé inštalované v motorovom priestore na hornej časti blatníka kolesa na pravej strane. Princíp jeho fungovania je nasledujúci. Keď je zapaľovanie zapnuté (s vypnutým motorom), prúd z batérie preteká cez jej uzavreté kontakty a napája testovaciu lampu.
Keď naštartujeme motor, zapne sagenerátor, dodávajúci relé už usmernené napätie. Pri jeho pôsobení sa kotva zariadenia priťahuje k jadru a otvára kontakty. Zároveň by mala zhasnúť lampa.
Je ľahké skontrolovať relé sami.Na to stačí odpojiť oba vodiče od neho a uzavrieť ich. Naštartujeme motor a pozrieme sa na kontrolku. Ak sa nerozsvieti, vymeníme relé.
Niekoľko užitočných rád
Aby ste sa vyhli problémom spojeným s nefunkčným elektrickým obvodom nabíjania batérie, použite nasledujúce tipy.
- Často dávajte pozor na palubnú dosku auta. Budete tak vedieť nielen o stave nabitia batérie, ale aj o fungovaní iných systémov a mechanizmov.
- Systematicky kontrolujte remeň alternátora.Správna činnosť celej palubnej siete pri bežiacom motore závisí od jeho stavu a napnutia. Ak nájdete na páse najmenšiu chybu, neťahajte s jeho výmenou.
- Nebuďte leniví skontrolovať aspoň raz za mesiacmnožstvo napätia dodávaného generátorom na svorky batérie. Ak zistíte nezrovnalosti s odporúčanými indikátormi, vykonajte kompletnú diagnostiku palubnej siete.
- Pravidelne vizuálne kontrolujte stav svoriek batérie a vodičov generátora. Po zistení ich oxidácie ich očistite jemným brúsnym papierom a ošetrite kvapalinou, ako je VD-40.
- Nedovoľte, aby sa voda dostala na generátor, batériu a reléový regulátor. Môže spôsobiť skrat v elektrickom obvode. Čistenie motora je lepšie zveriť odborníkom.
- Pri oprave okruhu nabíjania batérie nepoužívajte žiadne diely spochybňujúce kvalitu.
