Automobilový závod Ulyanovsk úzkospolupracuje so ZMZ. Ten aktívne dodáva obyvateľom Ulyanovsku benzínové motory. Tieto motory sa inštalujú na ľahké úžitkové vozidlá, najmä na GAZelle. V článku sa budeme zaoberať motorom UAZ ZMZ-409. Poďme zistiť, aké sú vlastnosti tohto motora. Čitateľ bude oboznámený s charakteristikami motora ZMZ-409, technickými charakteristikami a vlastnosťami jeho opravy.
Všeobecné zoznámenie
Táto energetická jednotka bola prvýkrát uverejnená v roku 200796. rok. Ide o benzínový motor s prirodzeným nasávaním, ktorý sa vyznačoval pomerne vysokým kompresným pomerom a nižšou spotrebou paliva. Najčastejšie bol vybavený motorom „Patriot“ ZMZ-409 UAZ. Tento motor sa však nachádza aj na zariadeniach GAZelles a Sobols. Predtým obyvatelia Uljanovska používali 409. motor na Simbire, ktorý sa stal nástupcom zastaraného 469. UAZ.
Motor prešiel v roku 2003 malými zmenami. Teraz začal spĺňať emisné normy Euro-3 vďaka inštalovanému katalyzátoru a modernizovanému systému vačkového hriadeľa.
Ako vyzerajú technické vlastnosti ZMZ-409
Opísaný motor bol založený navstrekovanie 405. motora. Nový model má podobný liatinový blok valca. Jeho výška je porovnateľná s 405. motorom. Konštrukcia však používa vylepšený kľukový hriadeľ. 409 ZMZ má mechanizmus so zvýšeným zdvihom. Ak na 405. roku to bolo 86 milimetrov, potom na 409. mieste už bolo 94. Čo je pozoruhodné, ojnice zostali rovnaké. Mnoho dielov je zameniteľných s motorom 405. Samotné piesty však majú odsadenie 4 milimetre.
Hlava bloku, paleta a upevnenie zostávajú rovnaké.
A podrobnejšie o technických charakteristikách ZMZ-409:
- Motor sa vyznačuje systémom napájania vstrekovača a usporiadaním valcov in-line.
- Systém distribúcie plynu je poháňaný reťazovým pohonom.
- V prívode sú použité 2 ventily na valec (jednotka je označená 8V).
- Hlava bloku je z hliníka.
- Kompresný pomer je 10 atmosfér.
- Priemer valca je 95,5 mm.
- S pracovným objemom 2,7 litra (presnejšie 2693 cm³) sa motor vyvíja zo 112 na 143 koní v závislosti od stupňa zvýšenia.
- Krútiaci moment je od 210 do 230 Nm.
Motor je skonštruovaný na spotrebu palivaoktánové číslo - A92. Pohotovostná hmotnosť motora Zavolzhsky bez príslušenstva je 190 kg. Motor je vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Spotreba paliva
Spotreba paliva nie je regulovaná výrobcom.A na to existujú dobré dôvody. S týmto motorom sa nakoniec spájajú osobné aj nákladné vozidlá. Na vozidle UAZ „Patriot“ v kombinovanom cykle je preto tento ukazovateľ zvyčajne 16 litrov v lete a 18 litrov v zime. A v prípade „Bukhanka“ a „Sobol“ je toto číslo vyššie o 15%.
olej
Motor používa mazací systémkombinovaný typ. Celkovo sa tu používa 7 litrov oleja. Pri výmene však môžete vypustiť iba 6 litrov. Pokiaľ ide o typ oleja, v tomto motore sa môžu používať produkty s rôznymi viskozitami - od 5W-30 do 20W-40.
Výrobca reguluje výmenu tekutín jedenkrát8 tisíc kilometrov. Závodný motor Zavolzhsky tiež rozlišuje taký parameter, ako je spotreba prírodného oleja na kilometrový výkon. Takže na 1 000 km by tento indikátor nemal byť väčší ako 100 g (zhruba povedané, liter na doplnenie pred následnou výmenou).
prostriedky
Podľa teoretických údajov výrobného závoduzdroj motora ZMZ-409 Zavolzhsky je 150 000 kilometrov. V praxi sa čísla výrazne líšia. U niektorých majiteľov automobilov sa motor rozpadne o 100 tisíc, zatiaľ čo u iných dôjde k generálnej oprave až po 180.
Ako rozšíriť zdroj?
Prvé pravidlo zvýšenia zdrojov je aktuálnevýmena spotrebného materiálu. Vzduchové a olejové filtre sa vymieňajú každých 8 000 kilometrov. Ak sa vozidlo používa v špinavom (prašnom) prostredí, odporúča sa vymeniť vzduchový prvok dvakrát častejšie.
Spolu s mazivom sa vymení aj olejový filter.Regulácia je tu 7 000 km, ale nie viac ako 10 000 km. Dbajte tiež na farbu oleja. Hladinu pravidelne kontrolujte, pretože prirodzená starostlivosť o mastnotu môže byť až jeden liter.
Zdroj mechanizmu rozvodovej reťaze je 80 000 kilometrov. Ďalej sa pohon začne naťahovať a produkovať charakteristický zvuk. To negatívne ovplyvňuje činnosť ventilov a vačkového hriadeľa.
Ak sa tento motor používa na úžitkových vozidlách, treba sa vyhnúť preťaženiu. Popísaný motor nemá rád vysoké zaťaženie.
ZMZ-409 dnes
Napodiv, ale tento motor je stále sériovo vyrábaný. Teraz ho možno nájsť na mnohých modeloch UAZ:
- "Poľovník";
- "Bochník";
- "Patriot";
- "Canter".
Pokiaľ ide o autá GAZ, moderné"Gazely" sú vybavené motormi "Cummins" alebo UMZ-4216 ("Evotek", objem 2,7 litra). Postupne ZMZ-409 stráca na popularite kvôli tomu, že má slabé technické vlastnosti.
ZMZ-409 a jeho poruchy
Za niekoľko rokov prevádzky majitelia áutzdôraznil celý zoznam problémov s týmto motorom. Prvým sú hydraulické napínače reťaze. Mechanizmus sa môže zaseknúť. Z tohto dôvodu bude motor potrebovať vážne opravy. ZMZ-409 v dôsledku absencie vibrácií začína vydávať hluk v oblasti umiestnenia reťaze. V dôsledku toho sa „topánka“ zničí a pohon preskočí jeden alebo viac zubov.
Ďalším problémom je sklon k prehrievaniu.S tým sa stretávajú aj majitelia automobilov s motormi 405 a 406. Dôvodom je zanesený chladič alebo zaseknutý termostat, kvôli ktorému chladiaca kvapalina cirkuluje iba v malom kruhu. Nemrznúca zmes by sa mala meniť každých 60 000 km alebo každé 3 roky, aby sa predišlo problémom s vnútornou koróziou a tiež by sa mala neustále kontrolovať vzduchová zápcha v systéme.
Teraz o spotrebe oleja v motore ZMZ-409.Preskúmali sme technické vlastnosti tohto motora a spomenuli sme „prirodzenú“ spotrebu oleja. Výrobca o tomto probléme vie, no nepodnikol žiadne opatrenia na jeho odstránenie. Motoristi tvrdia, že olej je ukrytý v labyrintovom deflektore oleja s gumenými hadičkami.
Dizajn nie je technologicky vyspelý.Ak je medzi labyrintovou doskou a krytom ventilu medzera, olej okamžite zhasne. Je možná oprava? Riešením problému je potiahnutie kovovej dosky tmelom. To úplne nerieši problém výrobcu oleja, ale umožňuje znížiť jeho spotrebu na 500 mililitrov o 8 tisíc.
Problémy s elektronikou
Veľmi často sa vyskytujú problémy s elektroinštaláciou a relé.V druhom prípade dochádza k tomu, že je úplne nemožné naštartovať auto. Pod kapotou sú spínacie relé štartéra a palivového čerpadla. Obaja sa môžu "zaseknúť" a v pohybe (auto sa zastaví kvôli zastaveniu palivového čerpadla). Riešením problému je čistenie kontaktov. Relé sa často zatvára k zemi. Ale tento postup nešetrí na dlhú dobu.
záver
Takže sme zistili, aké vlastnostiZMZ-409. Motor sa neukázal ako revolučný. Ide o rovnaký motor 405 s rovnakými problémami. Preto Gorky Automobile Plant odmietol kúpiť túto pohonnú jednotku.