V súčasnosti poprední svetoví výrobcovia automobilovvyrábajú sa takmer všetky automobily s automatickou prevodovkou. To sa vysvetľuje nielen novými trendmi z hľadiska technologického vylepšenia, ale aj kompetentným výpočtom, pretože automatický stroj nezávisle určuje vaše charakteristiky pohybu na ceste a volí najoptimálnejší režim pre motor. Ako riadiť automatický stroj a v čom sa líši od štandardnej mechaniky? Teraz zdôrazníme túto dôležitú otázku v plnom rozsahu.
Až donedávna bolo počuťtrpké spory medzi podporovateľmi jedného aj druhého systému, ale všetci postupne utíchali. Faktom je, že manuálna aj automatická prevodovka majú svoje výhody a nevýhody, preto by ste si mali správne preštudovať vlastnosti riadenia, aby ste si správne vytvorili svoj postoj.
Väčšina domácich automobilov je vybavenámechanická spojka ovládaná pedálom, ktorú vodič pri zmene prevodového stupňa stlačí. Osoba si tu nezávisle zvolí režim ovládania, ktorý považuje za najoptimálnejší v konkrétnej cestnej situácii. To je hlavná výhoda mechaniky. Ak hovoríme o automatickej prevodovke, potom treba brať do úvahy jazdné vlastnosti. Otázka, ako riadiť automatický stroj a aké sú vlastnosti ovládania takéhoto automobilu, je v súčasných podmienkach, keď je čoraz viac moderných automobilov vybavených automatickými prevodovkami, mimoriadne aktuálna.
Mali by ste teda začať tým, že na takýchV aute sú 2 pedále - plynový a brzdový, takže do ovládania je zapojená iba ľavá noha, zatiaľ čo pravé je jednoducho na schodisku. Nestláčajte oba pedále súčasne, pretože by to mohlo poškodiť systém. Tu je postupnosť akcií v tom, ako riadiť automatický stroj:
- Štartujeme motor z polohy P (parkovanie)
- Stlačte brzdový pedál a plynulo preložtepáku do polohy D (jazda), potom pomaly uvoľnite brzdový pedál. Vozidlo sa pomaly rozbieha. Potom stlačíme plynový pedál a začneme sa hýbať.
Ovládacia páka spojky má spravidla nasledujúce režimy riadenia:
R - spätný chod - posun dozadu.
N - neutrál (používa sa pre technické potreby automobilu, ako aj pre dojazd na krátke vzdialenosti).
P - parkovisko (parkovanie na dlhší čas).
D - jazda (pohyb vpred).
Mnoho mýtov o automatických prevodovkáchdnes boli odhalené, preto pre kompetentné a správne riadenie je najlepšie hľadať odpoveď na otázku, ako riadiť automatický stroj v súlade s pravidlami pre prevádzku týchto automobilov. Medzi zjavné mýty patrí skutočnosť, že také auto nie je možné odtiahnuť, je nemožné vyjsť zo snehového záveja, nie je možné v prípade potreby prudko akcelerovať a takisto by sa mali striktne dodržiavať doby údržby uvedené v prevádzkovom pase vozidla. Všetko vyššie uvedené nemá dnes nič spoločné s automatickou prevodovkou, pretože automat v skutočnosti poskytuje úplnú výhodu oproti mechanike v úplne všetkých aspektoch.
Faktom je, že jazda na stroji je veľmi pohodlná avyznačuje sa zvýšenou spoľahlivosťou tak z hľadiska riadenia automobilu, ako aj z hľadiska správnej činnosti. Vďaka tomu vám auto s automatickou prevodovkou vydrží oveľa dlhšie ako ktorékoľvek iné auto s mechanickým radením, keď je motor v chode. V moderných automatických prevodovkách nie sú prakticky žiadne trecie časti a špeciálny menič krútiaceho momentu výrazne znižuje nárazové zaťaženie. Výsledkom je, že spoľahlivosť a nenáročnosť takýchto automobilov je rádovo vyššia ako u bežných.
Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené, malo by to byťdospieť k záveru, že hlavnou vecou nielen automatických skriniek, ale aj všetkého ostatného, je správne pochopiť všetky výhody konkrétnej technologickej novinky. Nakoniec sa ukazuje, že za správnych prevádzkových podmienok je automatická prevodovka oveľa lepšia a výnosnejšia ako manuálna prevodovka. Preto je hlavnou vecou okamžite zistiť, ako správne riadiť stroj a doviesť svoju zručnosť k dokonalosti. Veľa šťastia na ceste.
