Pruženie je čast vozidla, ktorá je častejšiavšetkého podlieha opotrebovaniu na našich cestách. Puzdrá, puzdrá stabilizátorov, páky a tlmiče sú zvyčajne spojené s podvozkom. Ale dnes o nich nebudeme hovoriť. V tomto článku sa zameriame na ložisko kolesa. Je nevyhnutným prvkom každého automobilu bez ohľadu na to, aký typ zavesenia sa na ňom používa. Aké sú príznaky funkčnej poruchy tejto časti a ako je vymenené ložisko náboja kolesa? To všetko sa dozvieme práve teraz.
Znaky
Ako zistiť, či je potrebné auto vymeniťložisko náboja? Všetko je veľmi jednoduché. Musíte urobiť malú skúšobnú jazdu po ceste s dlhými zákrutami. Po zrýchlení na rýchlosť 40 a viac kilometrov za hodinu si pri vjazde do zákruty všimnete charakteristický hukot (ako elektrický vlak), ktorý je počuť v jednej z častí kabíny. Ako presne viete, ktorá strana ložiska je opotrebovaná? Ak bzučanie vychádza z pravej strany pri otáčaní volantom doľava, znamená to, že vaše pravé ložisko kolesa sa stalo nepoužiteľným. Čím väčšie je zaťaženie daného prvku (a pri otočení sa niekoľkonásobne zvýši), tým silnejšia bude táto časť bzučať. Je teda možné určiť, či automobil VAZ potrebuje výmenu ložiska náboja bez diagnostických stojanov.
Upozorňujeme, že ak sa zistí porucha, nerobte tostojí za oneskorenie pri riešení problému. Rozpadané ložisko sa môže v jednej chvíli jednoducho zaseknúť. Pri rýchlosti sa koleso pevne zafixuje a vodič náhle stratí kontrolu.
nástroje
Aby bola výmena ložiska náboja úspešná, musíme sa pripraviť:
- Zdvihák a kľúč na kolesá.
- Nové ložisko.Poznámka: ak je vaše auto vybavené systémom ABS, musí byť prvok navrhnutý aj pre prácu s ABS. Neinštalujte ďalšie ložiská. Toto sa často nachádza na zahraničných zahraničných automobiloch. Nie vždy sú vybavené systémom ABS, a preto sú ložiská odlišné (ako príklad možno uviesť Ford Focus).
- Nová matica a poistné krúžky.
- Sťahovák.
- Skrutkovač.
- Kliešte s guľatým nosom (môžu byť užitočné na odstránenie zátky).
- Mazadlo ("Litol-24").
- Zverák a meter dlhá rúrka (slúži ako páka).
Práce by sa mali robiť v krytej a dobre osvetlenej miestnosti.
O sťahováku
Pred začatím práce by ste si mali premyslieť, ako najlepšieodstrániť túto položku. Odborníci odporúčajú vykonať túto operáciu pomocou sťahováka. Tieto zariadenia sú často univerzálne a vhodné pre rôzne značky automobilov. Náklady na takýto nástroj sú pomerne malé (až tisíc rubľov), ale výrazne to uľahčí prácu. Pomocou sťahováka môžete úhľadne demontovať ložisko bez poškodenia dôležitých komponentov v stroji. V práci by ste nemali používať hrubú silu a ešte viac použite kladivo s úderom.
Sťahovák je založený na oceľovej tyči,ktorá je spojená s niekoľkými kovovými labkami (zvyčajne dvoma alebo tromi) na uchopenie. Nohy je možné vyklopiť, aby sa prvok odstránil. Takéto sťahováky sú mechanické, ale profesionálne čerpacie stanice používajú pokročilejšie hydraulické náprotivky. Upozorňujeme tiež, že výmena ložiska predného náboja a zadného ložiska má svoje vlastné rozdiely. Preto budeme brať do úvahy každú stranu osobitne.
Výmena ložiska predného náboja
Poďme teda na vec. Operácia musí byť vykonaná na rovnom, tvrdom a suchom povrchu.
V takom prípade musí byť na manuáli samotné autobrzda a prevodový stupeň (kvôli spoľahlivosti je možné namontovať kliny). Potom pomocou drážkovaného skrutkovača odstráňte kryt ložiska. Ďalej odtrhneme maticu náboja, ale úplne ju neodskrutkujeme.
Čo by sa malo robiť ďalej?
Pretože potrebujeme prístup k hubu,odtrhnite skrutky disku. Ďalej zdvihneme predok auta z požadovanej strany a vytiahneme koleso. Potom sme úplne odskrutkovali maticu náboja. Potom sa použije predtým získaný sťahovák. Opravíme to na mieste labkami a začneme opatrne vytláčať staré ložisko. Po vybratí je dôležité sedadlo skontrolovať. Opotrebovanie ložísk má často za následok prítomnosť vody a nečistôt, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu a korózii. Aby nový prvok slúžil čo najdlhšie, mali by ste sedadlo úplne vyčistiť od týchto komponentov. Tu nám pomôže akékoľvek rozpúšťadlo a dokonca aj benzín. Ďalej na miesto nanesieme nový mazací tuk a pomocou zveráka namontujeme ložisko do náboja. Je dôležité neskresliť. Prvok by mal stáť čo najpriamejšie. Na konci je ložisko pripevnené k náprave pomocou tlačnej podložky a matice. Aby ste eliminovali vôľu, dotiahnite maticu náboja. Ale buďte opatrní - musíte to s určitým úsilím dotiahnuť. Je lepšie to urobiť pomocou momentového kľúča. Uťahovací moment pre každé vozidlo je individuálny a je uvedený v užívateľskej príručke.
Na konci práce namontujte koleso na miestoa urobte testovaciu jazdu. Je dôležité počúvať správanie ložiska. Nemal by vydávať hluk a vibrácie. Ak je všetko v poriadku, možno prácu považovať za úspešne dokončenú.
Výmena ložísk zadného náboja
Prax ukazuje, že táto operácia sa vykonávao niečo ľahší ako predok. Ako sa teda robí výmena ložísk zadného náboja? V prvom kroku musíme povoliť maticu náboja. Podobne sme zaradili auto na prvý prevodový stupeň (nepoužívame však ručnú brzdu). Potom sme nasadli na zdvihák a najskôr odtrhli skrutky na disku. Potom koleso vyberieme a pomocou drážkovaného skrutkovača odstránime ochranný kryt.
Potom pomocou šesťuholníka odskrutkujtečapy, ktoré držia brzdový bubon. Odstráňte kryt. Nie je potrebné demontovať samotné podložky. Ak sa čapy neodskrutkujú, môžete použiť lubrikant „tekutý kľúč“. Ďalej odskrutkujte maticu náboja a vyberte podložku. Potom vyberieme sťahovák. S dôrazom inštalujeme zariadenie na os. Pomocou labiek sa zahákneme do zadnej časti náboja. Ďalej dotiahnite závitové spojenie pomocou kľúča. Náboj sa tak dá ľahko demontovať a ložiskový krúžok s klietkou a guľkami zostane vo vnútri. Vnútorný krúžok z hriadeľa nápravy musí byť stiahnutý pomocou ložiska. Ďalej vytlačíme staré časti, ktoré sme predtým odstránili zátkou pomocou klieští s guľatým nosom.
Ako odstrániť starý prvok?
V ďalšom kroku odstránime ochranný obal aupneme náboj do zveráka. Jemne zrazte veko. Vonkajší krúžok je možné vytlačiť výberom hlavy požadovaného priemeru (zvyčajne asi 60 milimetrov). Na vytiahnutie ložiska na druhej strane je možné použiť ďalšie rozpery.
inštalácia
Ako sa ďalej vymieňa ložisko náboja?Hneď na začiatku práce je dôležité sedačku vyčistiť. Rovnako ako pri výmene ložiska náboja predného kolesa, aj tu môžete použiť benzín alebo benzín. Po úplnom vyčistení oblasti od nečistôt, hrdze a prachu pokračujeme v lisovaní.
Tu je dôležité dodržiavať plynulosť úsilia a zabezpečiť totakže prvok sedí bez skreslenia. Časť v listoch dotiahneme a úplne stlačíme, kým sa prvok úplne nezasunie do tela. Pre väčšie pohodlie môžete použiť starý krúžok ložiska. Perfektne zapadá do vnútorného priemeru a nedovolí skreslenie.
Potom namontujeme náboj naopakpostupne dotiahnite maticu, položte bubon a samotné koleso na miesto. Nezabudnite nainštalovať ochranný kryt. Toto je dôležitý prvok, ktorý chráni ložisko pred ničivými zložkami, ako je voda a prach. Po výmene ložiska náboja sa odporúča vykonať skúšobnú jazdu, najlepšie rýchlosťou viac ako 60 kilometrov za hodinu. Určíme teda, ako hladko ložisko preniklo do puzdra a či existujú nejaké cudzie vibrácie.
odporúčanie
Pri výmene ložiska predného náboja (VAZto alebo cudzie auto, to nevadí), je dôležité dodržiavať správne dotiahnutie matice. Ako sme už povedali, dá sa to urobiť momentovým kľúčom. Nie každý ho však má na sklade. Ako potom byť? Je tam východ.
Ak takýto kľúč neexistuje, musíte vyrobiťdotiahnite maticu až na doraz. A potom to treba povoliť o 60 stupňov. Po výmene ložiska náboja predného kolesa otočte kolesom a skontrolujte nadmerný hluk alebo brúsenie. Ak existujú také znaky, odporúča sa maticu povoliť. Musíte ho však povoliť, aby ste vylúčili vôľu samotného kolesa. V opačnom prípade môže pri rýchlosti spôsobiť šialené vibrácie, ktoré sa prenášajú na volant a celé telo. Ale mierny odpor je stále povolený. Prečo? Je to jednoduché: ak je ložisko pevne utiahnuté, prehreje sa. Tým sa zahreje mazivo v ňom. Výsledkom je, že ložisko už nie je mazané a predčasne zlyhá. Odborníci tiež odporúčajú nasadiť na tmel ochranný kryt.
