Auto "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): popis, špecifikácie, fotografie

Ak uvažujeme o možnosti kúpy rýchleho alacné zahraničné autá z 90. rokov, BMW v zadnej časti E30 a E34 okamžite príde na myseľ. Existuje však mnoho ďalších, rovnako atraktívnych možností. Takže koncom 80-tych rokov Taliani vydali nový model "Alfa Romeo 164". Auto bolo vlajkovou loďou spoločnosti a nebolo horšie ako bavorskí konkurenti z hľadiska dynamiky a ovládateľnosti. Čo je to Alfa Romeo? Fotografie a prehľad auta sú uvedené v našom článku.

dizajn

Dizajn auta bol vyvinutý v známom štúdiu Pininfarina. Navonok auto vyšlo veľmi dobre. Pozrite sa, ako vyzerá 164. Alfa Romeo. Fotografia je v našom článku.

Koplatformy tohto modelu súautá "Lancia" a "Saab". Preto sú z hľadiska veľkosti takmer totožné. Auto sa vyrábalo v rôznych farbách, no najbežnejšia a najefektívnejšia bola červená.

Stroj má trojuholníkový, charakteristický pre "Alpha"mriežka chladiča a hranaté tvary karosérie. Na boku a na nárazníku sú chrómové lišty. Na niektorých úpravách boli lakované vo farbe karosérie. Napriek takémuto vysokému veku Alfa Romeo 164 navonok nevyzerá staro a „unavene“. Taliani vedia o dizajne veľa – hovoria motoristi.

Mimochodom, niektoré verzie boli vybavené sivým „listom“, plastovými prahmi a krytmi nárazníkov. Celé to vyzeralo takto (viď foto).

Veľmi zaujímavá kombinácia farieb - hovoriamotoristov. Kvôli nízkej svetlej výške sa však auto bojí veľkých dier a nerovností. Zadná optika vyzerá veľmi zaujímavo – predné svetlomety najmä v červenom prevedení karosérie takmer nevidno.

Interiér auta "Alfa Romeo 164"

Salón vyzeral na tie roky štandardne.Má však aj svoje vlastné, talianske vlastnosti. V prvom rade teda stojí za pozornosť dlhá stredová konzola doslova obsypaná všemožnými tlačidlami. Všetko tu bolo elektrické – od zrkadiel až po strešné okno a sedadlá. Deflektory sú tu integrované do konzoly - veľmi zaujímavé konštrukčné riešenie.

Palubná doska je hranatá, čo je typické prekoniec 80. rokov. Priehradka na rukavice je veľmi priestranná. Je ťažké si to hneď všimnúť - nemá samostatnú rukoväť. V aute je zabudovaný aj kazetový magnetofón s kopou tlačidiel. Volant sa pohodlne drží, v strede je umiestnená mäkká lakťová opierka. Mimochodom, salón by sa mohol vykonávať nielen v šedých tónoch. Nechýbali ani kombinácie s béžovou kožou, ktorá bola u Alfy Romeo 164 vzácnosťou. Recenzie hovoria, že auto má veľmipriestranný a ergonomický interiér. Palubná doska je dosť informatívna. Plast je stredne tvrdý a časom nepraská. Majitelia si pochvaľujú aj kvalitu zvukovej izolácie. Zadný rad sedadiel tiež nemá bokypodpora. Pohovka je určená pre 3 cestujúcich. Medzi bočnými sedadlami je sklopná lakťová opierka. Opierky hlavy sú len dve a tie sa nesklopili z tlačidla ako v Mercedese. Mimochodom, dizajn bočných kariet je veľmi podobný tomu Mercedesu. Ako sa na biznis triedu patrí, je tu poriadna zásoba voľného miesta a množstvo výklenkov (napríklad tašky na operadlách predných sedadiel. Každé sedadlo je vybavené bezpečnostným pásom s predpínačom. Vankúše boli len čelné. Recenzie si všímajú priestranný kufor.Vmestí sa doň až 504 litrov) Sedadlá sa nesklápajú.

Technické špecifikácie

Recenzie hovoria, že nájsť auto Alfa Romeo164 "s rovnakými motormi je dosť ťažké. Bolo tu nainštalovaných 6 rôznych motorov. Každý rok sa neustále zdokonaľovali. Základom pre auto" Alfa Romeo 164 "je teda dvojlitrový benzínový motor s výkonom 144 koní. turbo verzia tohto motora." Alfa Romeo 164 "s indexom" T " bola vybavená benzínovým motorom s výkonom 200 koní s turbodúchadlom.

V rade motorov boli aj trojlitrové agregáty.Pri rovnakom objeme vydávali výkon 184 a 207 koní. Došlo aj na úpravu Q4. Bol vybavený motorom V6 s výkonom 228 koní.

Dieselový motor

Čo sa týka dieselových verzií, stojí za povšimnutie2,5-litrový motor s výkonom 125 koní. Tento motor bol najslabší. Ale aj s takými technickými vlastnosťami zrýchlil auto na sto za 10,8 sekundy. Čo sa týka turbodúchadlom prepĺňaných a atmosférických trojlitrových agregátov, s nimi auto získalo stovku za 7,6 s. Maximálna rýchlosť bola 240 kilometrov za hodinu.

Prenos, spotreba

Alfa Romeo 164 bola dodávaná s tromi typmi boxov. Medzi nimi:

• Päťstupňová mechanika.
• Štvorstupňový automat.
• Šesťstupňová manuálna prevodovka.

Čo sa týka spotreby, stroj sa zmestí do 15 litrov nazmiešaný cyklus na trojlitrovom motore. Značný apetít na dnešné pomery. To je však viac než kompenzované dynamikou zrýchlenia, ktorej je Alfa Romeo 164 schopná.

Závesná konzola

Model 164 využíva klasickú schémuprívesky. Je samostatná „v kruhu“. Vpredu je nainštalovaná vzpera MacPherson, vzadu viacprvková. Stroj je vybavený ochrannými rámami proti prevráteniu. Vďaka správnemu rozloženiu hmotnosti sa auto v zákrutách nenakláňa a odpruženie dokonale prehltne diery. Brzdy celkom reagujú. Diskové mechanizmy sú inštalované vpredu a vzadu. Sú odvetrávané aj na prednej náprave. Z hľadiska údržby: raz za 150 tisíc sa menia silentbloky alebo páky. Podložky, v závislosti od štýlu jazdy, každých 20-50 tisíc kilometrov. Samotné disky vyžadujú výmenu po 200 tis. Nájsť správny spotrebný materiál pre 164 nie je problém.

recenzia

Čo na toto auto hovoria majitelia?Z nákupu talianskeho žrebca sú väčšinou spokojní. Auto poteší svojou ovládateľnosťou, pohodlnými sedadlami a výkonným motorom. Mimochodom, úroveň vybavenia Alfy Romeo 164 je pomerne veľká. Nechýba klimatizácia, elektrické strešné okno, 4 elektrické okná, elektricky nastaviteľné zrkadlá, posilňovač riadenia, ABS, dažďové a svetelné senzory a mnoho ďalšieho. Z hľadiska údržby nie je stroj problémom. Vždy sa dajú nájsť tie správne diely. Mimochodom, "Alfa Romeo 164" môže s istotou jazdiť na spojke "osem" (akýsi životný hack od motoristov). Automatická prevodovka je najjednoduchšia, bez tiptronicu a iných „zvončekov a píšťaliek“. Pokiaľ ide o údržbu, vyžaduje si výmenu oleja ATP každých 60 - 80 000 kilometrov.

Medzi nedostatky majitelia zaznamenávajú zastaraný dizajn prístrojovej dosky a úzku polohu pedálu. Veľkou nevýhodou je tiež zriedkavý vzor skrutiek - 5 x 98.

Motor je umiestnený priečne k telu(auto má predný náhon, ale existujú aj modifikácie pohonu všetkých kolies). Všetko by bolo v poriadku, ale je dosť ťažké vymeniť sviečky. Skôr nie všetky, ale také, ktoré idú na štvrtý valec (ak uvažujeme s dvojlitrovým motorom). Aby ste to dosiahli, budete musieť demontovať palivovú koľajnicu a škrtiacu klapku. Všetko je veľmi blízko. Ale veľkým plusom je, že by sa to malo robiť veľmi zriedka. Motory sú veľmi spoľahlivé. Prax ukázala, že zdroj "alfa" motorov je až 500 tisíc kilometrov. Okrem toho existuje množstvo kópií, ktoré už prešli zásadnou opravou.

Inak „Alfa Romeo 164“ nie je zláalternatíva k nemeckému autu BMW. "Talian" perfektne riadi, manévrovateľný a rýchly z hľadiska zrýchlenia. Telo dobre znáša ruské zimy a nehnije. Po servisnej stránke vám auto nezarobí veľa peňazí ako „bavorák“.

záver

Takže sme zistili, čo má sedan „Alfa Romeo.164 "dizajn, recenzie a špecifikácie. Auto má napriek svojmu veku dobrú výkonovú rezervu. Skrinka je celkom spoľahlivá, rovnako ako motor. Mnohí ju radia kupovať ako prvé auto.