Všetky moderné autá s automatomvstrekovanie paliva vrátane Lada Kalina sú vybavené systémom rekuperácie benzínových pár (EVAP). Toto je povinná požiadavka pre automobily, ktorých environmentálna trieda začína od Euro-3. Systém je navrhnutý predovšetkým tak, aby vylučoval vnikanie výparov paliva do atmosféry, okrem toho vám umožňuje udržiavať stabilnú činnosť motora a šetriť palivo.
Jednou z hlavných súčastí EVAP je ventilčistenie adsorbéra. Čo je tento prvok, ako je usporiadaný a na čo je určený, si povieme v tomto článku. Ďalej zvážime príznaky nesprávnej činnosti ventilov, dôvody zlyhania a popíšeme tiež postup jeho výmeny pomocou príkladu automobilu Lada Kalina.
Prečo potrebujete systém rekuperácie palivových pár
Benzín patrí do kategórie prchavých látokuhľovodíky a jeho výpary sú veľmi prchavé. Keď je motor v chode, benzín v nádrži sa aspoň trochu zahreje. Okrem toho sa pri pohybe hojdá. Tieto procesy urýchľujú odparovanie paliva a vytvárajú v nádrži zvýšený tlak. Predtým mali automobilové nádrže iba primitívny ventilačný systém, ktorý jednoducho vypúšťal pary cez špeciálne otvory do atmosféry. Prirodzene, to nejako poškodilo životné prostredie a o úspore paliva sa vôbec nehovorilo.
Zavedenie systému rekuperácie benzínových párobidva tieto problémy súčasne. Pomocou neho sa výpary zbytočne nevyhadzujú do životného prostredia, ale používajú sa na určený účel, t.j. na zabezpečenie chodu motora.
Z čoho pozostáva systém rekuperácie pár?
Systém riadenia bezpečnosti v Kaline sa skladá z nasledujúcich prvkov:
- obtokové a spätné palivové potrubie;
- oddeľovač;
- adsorbér;
- ventil na preplachovanie kanistra.
Ako vidíte, systém je celkom jednoduchý. Zoberme do úvahy účel každého z jeho prvkov osobitne.
Čo sa týka palivových potrubí, je to jednoduchopotrubia, ktorými pary benzínu opúšťajú nádrž, ako aj potrubie, do ktorého sa vracia palivo. Separátor slúži na zhromažďovanie výparov paliva a ich kondenzáciu. Adsorbér je navrhnutý tak, aby zachytával tie výpary, ktoré sa nestihli premeniť na kvapalné skupenstvo. Odvzdušňovací ventil adsorbéra ("Kalina") je nevyhnutný na nasmerovanie benzínových výparov do prijímača sacieho potrubia.
Ako funguje systém
Pary paliva stúpajú a koncentrujú sav hornej časti nádrže. Keď tlak v nádobe stúpne, pary vstupujú do palivového potrubia a odtiaľ do odlučovača. Tam prebieha proces ich ochladzovania a kondenzácie. Časť pár sa usadzuje na stenách odlučovača, vracia sa späť do kvapalného stavu a cez spätné palivové potrubie sa vracia späť do nádrže. Druhá časť, ktorá nestihla skondenzovať, vstupuje do adsorbéra. Zariadenie je obyčajná plastová plechovka naplnená drveným aktívnym uhlím. Pred naštartovaním motora sa v adsorbéri hromadia výpary.
Keď sa pokúšame naštartovať motor, do prácevstupuje elektromagnetický ventil preplachovania adsorbéra („Kalina“). Signál na jeho otvorenie sa dodáva z elektronickej riadiacej jednotky motora. V okamihu spustenia sa ventil otvorí a benzínové výpary sa privádzajú cez potrubie do prijímača sacieho potrubia. Výpary, s ktorými predtým nikto ani nerátal, teda prispievajú k úspore paliva a tiež neznečisťujú životné prostredie.
Čo je odvzdušňovací ventil adsorbéra na „Kaline“
V skutočnosti je ventil preplachovania adsorbéra („Kalina“) konvenčné uzatváracie zariadenie ovládané konvenčným elektromagnetom. Skladá sa to z:
- plastové puzdro;
- elektrický konektor;
- pružinový ventil;
- elektromagnetické vinutie;
- magnetické jadro.
Fázy prevádzky ventilov
Pri vypnutom motore odvzdušňovací ventil nádrže („Kalina“) bez napätia a v zatvorenej polohe.Inými slovami, systém rekuperácie pár je uzavretý z bočnej strany pohonnej jednotky. V tejto dobe sa pary benzínu koncentrujú v adsorbéri pod tlakom. V okamihu naštartovania motora dodáva elektronická riadiaca jednotka energiu do ventilu a aktivuje elektromagnet. Otvorí uzatváracie zariadenie a benzínové výpary sú prirodzene nasávané do sacieho potrubia. Keď motor prestane bežať, ventil sa odpojí od napätia a uzavrie potrubie. Pary z benzínu prestávajú prúdiť do prijímača. Takto to funguje odvzdušňovací ventil adsorbéra ("Kalina").
Niektoré moderné zahraničné autávýrobné zariadenia sú vybavené sofistikovanejšími zariadeniami. Ich konštrukcia je doplnená senzormi, ktoré umožňujú elektronickej jednotke dodatočne dostávať informácie o nasýtení pár adsorpčného paliva, odhadnúť percento vzduchu a na základe získaných údajov riadiť prívod paliva do vstrekovača.
Príznaky nefunkčného odvzdušňovacieho ventilu adsorbéra
Odvzdušňovací ventil adsorbéra ("Lada Kalina ")rovnako ako ktorákoľvek iná elektromechanická časť môže zlyhať. Známky jeho poruchy sú:
- vzhľad nápisu CHECK na prístrojovej doske (počas testovania sa zistí chyba v kóde P0441, zodpovedajúca poruche systému rekuperácie benzínových pár);
- plávajúce voľnobežné otáčky motora;
- nestabilná prevádzka motora počas jazdy;
- zvýšená spotreba paliva;
- zvýšenie CO2 vo výfukových plynoch.
Navyše v automobiloch Lada Kalinaporucha funkcie odvzdušňovacieho ventilu adsorbéra sa môže prejaviť výskytom charakteristického zápachu benzínu v kabíne. Tento jav nastáva, keď tlak v systéme spätného získavania pár prekročí návrhovú hodnotu.
Nie je ťažké diagnostikovať ventil, ale musíte vedieť, kde ho hľadať.
Odvzdušňovací ventil adsorbéra ("Kalina"): kde sa nachádza a ako ho rozpoznať
Na rozdiel od vstrekovacích vozidiel rodiny Samara, adsorbéra „Kalina“ umiestnené nie v motorovom priestore, ale vedľapalivová nádrž. Bez demontáže palivovej nádrže je nemožné sa k nej dostať. Čistiaci ventil je ale umiestnený pod kapotou. Je pripevnený k rámu chladiča a je vždy voľne prístupný. Ľahko ho nájdete, spoznáte ho podľa dvoch rúrok, ktorými sa v skutočnosti pohybujú výpary benzínu.
Kontrola ventilu
Máte podozrenie, že zariadenie nie je v poriadku,poponáhľajte sa s diagnostikou a v prípade potreby ho vymeňte. Nie, jeho zlyhanie nemá kritické následky. Automobil jazdil a bude pokračovať v jazde, akurát motor bude pracovať v núdzovom režime a bude mať vyššiu spotrebu paliva. Ako však skontrolovať ventil preplachovania adsorbéra na Kaline svojpomocne?
Tento proces nebude trvať dlho.A všetko, čo je od nástrojov potrebné, je multimetr, skrutkovač a pár drôtov. Zdvihneme kapotu, nájdeme ventil. Ďalej od neho odpojíme káblový zväzok. Za týmto účelom stlačte západku upevnenia podložky. Prvým krokom je skontrolovať, či je na ventil pripojené napätie. Zapneme multimetr v režime voltmetra. Pripojíme jeho čiernu sondu k „hmote“ automobilu a červenú - ku konektoru „A“ na bloku káblového zväzku. Zapneme zapaľovanie a pozrieme sa na údaje prístroja. Napätie na svorkách sa musí zhodovať s napätím batérie. Ak žiadny nie je alebo je oveľa menší, problém nie je vo ventile, ale oveľa hlbšie.
Ak je všetko v poriadku s napätím, poďme ďalej.Demontujeme odvzdušňovací ventil. Za týmto účelom pomocou skrutkovača uvoľnite upevňovacie prvky hadicových svoriek a vyberte ich z armatúr. Posunieme ventil smerom hore k držiaku a odstránime ho.
Kontrola zariadenia spočíva v jeho pripojenípriamo na svorky batérie. Vezmeme jeden drôt a pripojíme ho ku kladnej svorke odvzdušňovacieho ventilu. Druhý vodič pripojíme k zápornému a oba vodiče hodíme na príslušné svorky batérie. V tejto chvíli by malo byť počuť kliknutie, ktoré naznačuje, že elektromagnet pracoval. V takom prípade možno ventil preplachovania adsorbéra považovať za funkčný. Ak sa pri pripájaní nič nestalo, zariadenie bude musieť byť zmenené.
Vymeňte odvzdušňovací ventil
Pokus o opravu ventilu je nevďačná úloha. Áno, a je to lacné. V závislosti od úpravy sa cena za ňu môže pohybovať od 350 do 600 rubľov.
Výmena odvzdušňovacieho ventilu adsorbéra za „Kalina“ po kontrole a demontáži sa vykoná pomocou jedného nástroja - skrutkovača s bitom Phillips.
Poradie inštalácie zariadenia je nasledujúce.Najskôr pripojíme hadice na prívod benzínových pár k armatúram ventilov. Pomocou skrutkovača utiahnite upevňovacie skrutky svorky. Inštalujeme ventil na držiak a posúvame ho pozdĺž vodítok, kým sa nezastaví. Pripojíme káblový zväzok. Zapneme zapaľovanie, naštartujeme motor. Ak sa jeho výkon výrazne zlepšil, otáčky sa ustálili a chybové hlásenie zmizlo z palubnej dosky, potom sme urobili všetko správne.
