Problém zdrojov paliva je jedným zdnes najrelevantnejšie a časom to bude len horšie. Ropné produkty, medzi ktorými je benzín jedným z najkonzumovanejších, nielenže rastú na cene so závideniahodnou pravidelnosťou, ale zároveň sľubujú, že sa v blízkej budúcnosti stanú veľmi nedostatkovým tovarom. Už teraz je teda jasné: budúcnosť patrí alternatívnym palivám. Vodíkový motor je práve know-how, ktoré sľubuje vyriešiť mnohé problémy motoristov. A najlepšie na tom je, že podobnú jednotku, ktorá vyrába energiu pre auto z vody, si dokážete vyrobiť svojpomocne, ako sa hovorí, svojpomocne!
Mimochodom, motor je „z vody“, ako mnohé zázrakyvedecko-technický pokrok, k nám prišiel zo Západu. „Brownov plyn“, teda takzvaný automobilový vodík, sa vyrába v procese elektrolýzy. V Amerike už mnoho rokov existujú a predávajú sa celkom základné zariadenia, ktoré umožňujú vodičovi ušetriť takmer 50 percent paliva. A ľudia, ktorí sú oboznámení s technológiou a nezabudli na školský kurz fyziky a chémie, zostavujú vodíkový generátor vlastnými rukami.
Od teórie k praxi
Takto by mohla vyzerať skúšobná vodíková elektráreňnasledujúcim spôsobom. Pod kapotou auta je inštalovaná malá nádoba s vodou - nádoba alebo nádoba. Táto kapacita zohráva úlohu vodíkových palivových článkov. Voda je obyčajná, z vodovodu. Do nej sa naleje čajová lyžička katalyzátora, sóda, potom sa ponoria dosky z nehrdzavejúcej ocele - 2-3 kusy. Doštičky sú spojené vodičmi s batériou. Po zapnutí zapaľovania sa spustí proces chemickej reakcie a vodíkový motor produkuje zodpovedajúci plyn. Vo vzduchovom potrubí za filtrom je namontovaná hadica s vodíkom.
Ako v každej jednotke, aj v našom motore je to dôležiténainštalujte všetko správne a v správnom poradí. Po dokončení inštalácie sa kyslík a vodík extrahujú z vody elektrolýzou. Dochádza k reakcii štiepenia molekúl vody na atómy vodíka a kyslíka. Zmes plynov cez sacie potrubie je nasávaná do palivovej nádrže automobilu, kde sa zmieša s benzínom a následne horí ako bežné palivo.
Aký je prínos vodíkového motora akstále potrebujete benzín, pýtate sa? Veľký, aj keď vaše auto ešte nejazdí na čistý vodík. Obohacovanie benzínu kyslíkom a vodíkom prispieva k úplnejšej výrobe paliva, čo výrazne zvyšuje výkon motora. To znamená, že ak ste predtým na 100 km minuli napríklad 5 litrov benzínu, teraz vám vystačia na 130 – 150 kilometrov! Nie je to zlé, však?
A viac o výhodách
Kedysi ľudia snívali o zarábaní peňazí z ničoho, t.j. z ničoho". Vodíkový motor umožňuje získavať palivo z iného „ničoho“ – z vody. Výhody vodíkového paliva sú:
- vysoká šetrnosť produktu k životnému prostrediu. Výfukové plyny sú prakticky neškodné a nepredstavujú hrozbu pre životné prostredie, na rozdiel od výfukových produktov spaľovania benzínu alebo solária;
- výhrevnosť vodíka je významná aj v porovnaní s benzínom - dvadsaťosem tisíc šesťsto dvadsať kilokalórií na kilogram;
- zmes vodíka a kyslíka má vysokýhorľavosť v širokom rozsahu teplôt. Preto bez ohľadu na to, či je atmosférický vzduch horúci alebo studený, auto sa pohybuje rovnako dobre;
- stroj pracujúci na vodíkovom palive prakticky nevybuchne a zachováva mäkkú a hladkú jazdu aj pri stlačení do 14,0;
- vodíkové palivo je vysoko horľavé prirôzne zmiešavacie pomery so vzduchom. Preto je možné regulovať kvalitu zmesi vzduch-plyn vytvorenej v motore zmenou množstva privádzaných zmesných plynov (vodík a kyslík). Ak sa použije vodík (H2), prúd nasávaného vzduchu sa väčšinou nedá priškrtiť, čím sa zvýši tepelná účinnosť motora auta pri čiastočnom zaťažení.
Ďalšie úlohy a vyhliadky
Dnes takmer celý automobilový priemyselkoncerny - BMW, Honda, Opel, Ford a ďalšie - vyvíjajú vodíkové motory rôznych modifikácií s perspektívou ich zavedenia do sériovej výroby a postupného prechodu od benzínu k plynovým palivám. Konštrukčné a technické úlohy sú nasledovné:
- ak vezmeme ako základ benzínový motor, potom je potrebné zvýšiť pracovný objem valcov;
- motor musí poskytovať požadovaný kompresný pomer pre vodík;
- zmes vodíka a vzduchu je vysoko horľavárýchlo, preto je potrebné vyvinúť systém, ktorý zabráni predčasnosti tohto procesu, najmä s ohľadom na možnosť spätných zábleskov alebo detonácií;
- zamedzenie tvorby oxidov dusíka vo výfukových plynoch, keď sa ako oxidačné činidlo používa atmosférický vzduch.
Tieto a ďalšie úlohy sa intenzívne riešia a v blízkej budúcnosti bude väčšina áut jazdiť na vodíkové motory, nielen domáce, ale aj továrenské.
