Nič nepoteší ako vysoké skóre.výsledky vytvárania ich rúk a osobné úspechy. Automobilový šport nie je len súťažou o profesionálne kvality vodičov závodných automobilov, do ostrého boja o prvenstvo vstupujú aj tímy technického vybavenia a príprava na výkony automobilov.
Špeciálnu kategóriu športových automobilových závodov zaujímasúťaže využívajúce modely typu „buggy“. Tento šport, ktorý sa objavil v roku 1950 ako závod na automobiloch prestavaných z opotrebovaných a nepoužiteľných „automobilov“, nestratil ani pri vývoji profesionálnych modelov amatérov, ktorí vytvárajú svoje exkluzívne vzorky vysokorýchlostných a vysoko manévrovateľných terénnych vozidiel pre bežecké súťaže zo sériových výrobkov automobilového priemyslu. Na vytvorenie svojich majstrovských diel často používajú nie ojazdené autá, ale skôr čerstvé verzie s veľkým počtom nevyužitých motorových zdrojov.
Záujem o tento druh sa v poslednej dobe zvýšil.autá nielen od profesionálnych športovcov. S nástupom teplých dní možno pešiu verziu „buginy“ čoraz viac nájsť nielen v terénnych podmienkach, ale dokonca aj v mestskom dave. Ani jeden efektný hatchback alebo drahý crossover nie je schopný poskytnúť mládežníckej kategórii milovníkov jazdy a adrenalínu ten pocit slobody a sily nad rýchlosťou a priestorom, ako je motorka, skúter a teraz „buggy“. Vzhľad továrenských sériových vzoriek pre širokú kategóriu používateľov na domácom trhu nezastavuje tých, ktorí chcú zostaviť svoje jedinečné auto z dielov Zhiguli alebo Zaporozhets, praktické a spoľahlivé buginy získavajú od spoločnosti Oka.
Tieto modely sú plné stránok rôznych webov.a fóra, pretože montáž buginy z Oka vyžaduje prístupný zoznam vybavenia, a preto sa z automobilu odoberá minimálny zoznam najzákladnejších častí, vďaka čomu ušetríte peniaze za nákup plnohodnotného automobilu a obmedzíte sa iba na hlavný jednotky a mechanizmy z použitého automobilového priemyslu. V snahe minimalizovať náklady stojí za to spomenúť si na lakomý, ktorý platí dvakrát, a nenechať sa uniesť akvizíciou veľkých komponentov a zostáv pochybnej kvality.
Pre verziu buginy pre domácich majstrov z Oka si môžete vziaťokrem motora a prevodovky odpružených častí palubná doska malého domáceho vozidla dobre zapadne do „interiéru“ vášho automobilu. Niektorí remeselníci dokážu prerobiť natívne disky VAZ (SeAZ) -1111 ("Oka") na široké pneumatiky, ale je menej problematické a oveľa spoľahlivejšie používať kolesá ATV, ako vystrihnúť ich stredovú časť z disku pre následné zváranie dvoch do jedného.
S dostatkom hotových dizajnových výkresovriešení a pokynov, ako vyrobiť buginu z Oka, krásou „domáceho“ je schopnosť experimentovať a prispôsobiť budúce auto tak, aby vyhovovalo vašim potrebám. Nemali by ste sa však nechať uniesť fantazírovaním a je lepšie úplne upustiť od nadmernej iniciatívy v oblasti zaistenia bezpečnosti, rozloženia masy a zásad budovania riadiacich orgánov. Tieto momenty by sa mali brať do úvahy pri zvláštnej kontrole dodržiavania kvality a presnosti výroby.
Ako najjednoduchšia montáž sa zvyčajne používajújednomiestne prevedenia so zadným motorom. Ale ako chodiaca verzia buginy z Oky vyzerajú dvojmiestne autá veľmi atraktívne, pretože sila 33-silného motora je dostatočná na to, aby cestoval po piesku a v teréne nielen pre dvoch pilotov, ale aj na prepravu ich batožiny, aj keď zväčšenie lineárnych rozmerov si bude vyžadovať ďalšie zosilnenie rámu karosérie.
Základné zručnosti potrebné na osvojeniemontéri bugín, to je zváranie a ohýbanie kovových rúrok, hlavného materiálu pre kostru karosérie. S trpezlivosťou môžete získať pomerne slušnú verziu buginy, ktorá je schopná nielen potvrdiť zručnosť výrobcu, ale aj hodná účinkovania v súťaži.
Spravidla po dosiahnutí prvých úspešných výsledkovpri výrobe kočíkov z Oka sa tu nezastavia ani domáci majstri „automobilového priemyslu v garáži“. Vďaka dopravníku AvtoVAZ, ktorý za 21 rokov výroby lacného ultrakompaktného subkompaktu vyrobil obrovské množstvo svojich rôznych variantov a úprav, dostali fanúšikovia buginy plnohodnotný materiál pre svoje hobby na mnoho rokov tvorivosti.
