Fiecare motor are anumite caracteristici.Unii au mai mult, alții mai puțin. Toată lumea știe că o mașină are nevoie de multă putere pentru o dinamică mai bună, dar puțini oameni știu ce este cuplul motor. În termeni simpli, este momentul de forță care se aplică arborelui cotit pentru a-l transforma într-o revoluție completă. Este logic să presupunem că dacă aceasta este o forță, atunci se măsoară în Nm. Astfel, cu cât numărul este mai mare, cu atât mașina este mai dinamică.
Dar dacă puterea crește la aproximativ 5500-6000rpm, cuplul maxim al motorului se dezvoltă la rpm mediu. În ceea ce privește motoarele diesel, această caracteristică este serios superioară celor pe benzină, deoarece raportul de compresie al acestora este aproape de două ori mai mare, prin urmare, se aplică multă energie pistonului, care este ulterior transferată arborelui cotit.
Orice s-ar spune, cel mai comun motoreste „patru”. Volumul lor variază, dar producătorii aderă la un astfel de design, deoarece este convenabil să îl plasați transversal, în plus, nu este la fel de scump de fabricat ca, să zicem, un „șase”. Dar faptul incontestabil este că o creștere a numărului de cilindri, fără a modifica alte caracteristici, duce la o creștere proporțională a cuplului. De exemplu, dacă cuplul motorului, care are 4 cilindri și 2 litri de volum, este de 150 Nm, atunci creșterea numărului de cilindri la 6 îl va ridica la 225 Nm. Desigur, trebuie luate în considerare pierderile prin frecare și alte forțe externe, astfel încât creșterea netă este de aproximativ o treime, adică rezultatul final este de 200 Nm.
Cuplul și puterea încearcă în mod constantcrește. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este reducerea volumului camerei de ardere sau, în alte moduri, creșterea raportului de compresie. În acest caz, merită să ne amintim despre rezerva motorului, deoarece chiulasa poate fi pur și simplu smulsă de știfturi sau șuruburi de montare.
A doua metodă este să instalați arborele cotit cugenunchi mare. În acest caz, turația motorului va scădea, în plus, cilindrii trebuie schimbați, deoarece cursa pistonului se va modifica. De fapt, aceasta este o simplă creștere a deplasării.
Acum - puțină teorie.Să revenim la creșterea noastră a numărului de cilindri. De ce este atât de eficient? Cert este că în primul caz (4), o explozie în camera de ardere are loc la fiecare 180 de grade. Aceasta înseamnă că energia unui cilindru este utilizată pe toată lungimea cursei pistonului. Într-un motor cu șase cilindri, această explozie are loc la fiecare 90 de grade de rotație a arborelui cotit. În acest caz, în timp ce pistonul trece jumătate din cursa de lucru, are loc o altă explozie într-un alt cilindru, acum două pistoane rotesc arborele cotit. Când primul ajunge la punctul mort inferior, al doilea va trece de jumătatea turei, va avea loc o explozie în a treia și așa mai departe. Evident, acest design este mai eficient.
Cuplul motorului este destul de importantcaracteristică care este capabilă să distingă unitatea de seria generală. În concluzie, trebuie adăugat că motoarele mai mari au mai mult cuplu și mai multă putere.
