Prima cale ferată din Rusia a apărut în secolul al XIX-lea

Înapoi la sfârșitul secolului al XVIII-lea, frații Frolova creat un nou tip de transport pentru nevoile industriale ale uneia dintre marile întreprinderi, și anume mașinile care se deplasau pe o cale ferată. Transportul feroviar în sensul său modern a apărut puțin mai târziu - în 1825 în Anglia. În ceea ce privește țara noastră, prima cale ferată din Rusia a fost construită sub conducerea inginerului austriac von Gerstner. Această idee a fost susținută personal de Nicolae I, care a semnat decretul corespunzător la 15 aprilie 1836. Potrivit acestui document, în țară a început construcția așa-numitei căi ferate Tsarskoye Selo.

Fondurile pentru construcție au fost asigurate de coloanăBobrinsky, von Gerstner însuși, precum și alte persoane care au reprezentat capitala rusă, americană și germană. Prima cale ferată din Rusia avea să facă legătura între Petersburg și Tsarskoe Selo. De menționat că mai târziu linia a fost prelungită cu 700 de metri până la Pavlovsk. Lucrările la construcția unității au început la 1 mai 1836. Pentru pistă a fost aleasă o lățime de 1829 mm, în ciuda faptului că în țările europene valoarea acestui indicator a fost de 1435 mm. Pentru a organiza trecerea căruțelor trase de cai, pe linie au fost construite o serie de treceri. Prima cale ferată rusească a primit șine belgiene, fiecare unitate având o lungime minimă de 3,7 m și o lungime maximă de 6,9 ​​m. Traficul pe ea a fost deschis la 30 octombrie 1837. Această dată a intrat în istorie ca începutul transportului feroviar regulat în țara noastră.

Materialul rulant a fost achiziționat din Belgia șiAnglia. Până în ziua deschiderii sale, prima cale ferată din Rusia se putea lăuda cu prezența a șase locomotive cu abur cu modificări de design dictate de un ecartament diferit, 44 de vagoane de pasageri și 19 vagoane de marfă. Primele trenuri interne au fost echipate cu vagoane împărțite în patru clase. Cele mai confortabile dintre ele erau trăsurile, care aveau corpuri acoperite. Scaunele lor moi puteau găzdui opt persoane simultan. Toți ceilalți puteau transporta zece pasageri. Indiferent de clasă, în mașini nu exista iluminat și încălzire.

La 15 martie 1838 a fost pentru prima datăa fost introdus un orar de tren, conform căruia plecarea acestora începea la 9-00 și se termina la 22-00. Mai mult, intervalul dintre ei a fost în medie de patru ore. Prima cale ferată din Rusia a fost cu o singură cale, așa că în partea centrală a fost echipată o siding, ceea ce a făcut posibilă traversarea trenurilor care plecau din stațiile terminale în același timp. Durata medie a călătoriei este de 42 de minute. În vara anului 1876, pe site a apărut oa doua pistă principală. Acest lucru a îmbunătățit semnificativ siguranța rutieră și a redus timpul de condus de la început până la sfârșit la 32 de minute. La 2 ianuarie 1900, linia Tsarskoselskaya a devenit parte a căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk, drept urmare a încetat să mai fie independentă. În același timp, lățimea ei a fost schimbată la cea standard, care era de 1524 mm.

Construcția de căi ferate în Rusia, carea început să se dezvolte intens după apariția filialei Tsarskoye Selo, a fost nevoie de specialiști calificați. Prima instituție națională de învățământ de profil corespunzător a fost Corpul Inginerilor de Căi Ferate. Absolvenții săi au participat activ la construcția căii ferate care leagă Moscova și Sankt Petersburg.