Puteți spune multe despre cel de-al doilea război mondial.Există doar un număr foarte mare de fapte. În această revizuire, ar trebui să se acorde atenție subiectului aviației din al doilea război mondial. Să vorbim despre cele mai renumite aeronave care au fost folosite în luptă.
Unitatea principală a parcului sovietic
I-16 - "măgar", "măgar".Luptător monoplane sovietic. A apărut pentru prima oară în anii '30. Acest lucru sa întâmplat în OKB Polikarpova. Valery Chkalov a fost primul care a luat un avion de luptă în aer. Sa intamplat la sfarsitul lui decembrie 1933. Avionul a luat parte la războiul civil, care a izbucnit în 1936 în Spania, în conflict cu Japonia pe râul Khalkhin Gol, în bătălia sovieto-finlandeză. La începutul Marelui Război Patriotic luptătorul a fost unitatea principală a parcului corespunzător al URSS. Majoritatea piloților și-au început cariera din serviciul de la I-16.
Invențiile lui Alexandru Iakovlev
Avioane din cel de-al doilea război mondial au fost incluse înnumărul și avionul Yak-3. Sub aceasta ar trebui să fie înțeleasă luptător cu un singur motor, a cărui dezvoltare a fost condusă sub conducerea lui Alexandru Iakovlev. Aeronava a fost o continuare excelenta a modelului Yak-1. Producția mașinii zburătoare a avut loc între 1994 și 1945. În acest timp, a reușit să construiască circa 5 mii de luptători. Aeronava a fost recunoscută drept cel mai bun luptător al celui de-al doilea război mondial, conceput pentru altitudini scăzute. Acest model era în slujba Franței.
URSS Aviation a câștigat multe de atunciinvenție a Yak-7 (UTI-26). Aceasta este o aeronavă cu un singur motor, proiectată de Alexander Yakovlev. Folosit din poziția unei aeronave de antrenament. Producția a început în 1942. Aproximativ 6 mii dintre aceste modele s-au ridicat în aer.
Model mai perfect
Aviația URSS posedă un astfel de luptător ca K-9.Acesta este modelul cel mai masiv, a cărui producție a durat aproximativ 6 ani, începând cu anul 1942. În acest timp au fost proiectate aproximativ 17 mii de aeronave. În ciuda faptului că modelul a avut mici diferențe față de aeronavele FK-7, pentru toți factorii a devenit o continuare perfectă a seriei.
Avioane fabricate sub îndrumarea lui Petlyakov
Discutarea unui subiect ca al doilea război mondialRăzboi, trebuie remarcat avionul numit Amanet (Pe-2). Acesta este un bombardier de scufundări, care este cel mai masiv din clasa sa. Acest model a fost folosit în mod activ pe câmpul de luptă.
Aviația URSS a celui de-al Doilea Război Mondial inclusă în eacompoziția și o astfel de mașină zburătoare precum PE-3. Acest model ar trebui înțeles ca un avion de luptă cu două motoare. Caracteristica sa principală a fost construcția sa din metal. Dezvoltarea a fost efectuată la OKB-29. A fost luat ca bază bombardierul în scufundare PE-2. V. Petlyakov a supravegheat procesul de producție. Prima aeronavă a fost construită în 1941. Se distingea de un bombardier prin absența unei trape inferioare pentru o instalație de pușcă. Nu existau nici grile de frana.
Un luptător care ar putea zbura la altitudini mari
Aviația militară a URSS în timpul celui de-al doilea război mondiala fost completat de un luptător la altitudine atât de mare ca MIG-3. Această aeronavă a fost folosită într-o mare varietate de moduri. Printre principalele diferențe, se poate evidenția faptul că se poate ridica la o înălțime de până la 12 mii de metri. În același timp, viteza a atins un nivel destul de ridicat. Cu ajutorul acestui luptător, piloții au luptat cu succes cu avioanele inamice.
Fighters, a cărui producție a fost regizată de Lavochkin
Vorbind despre un subiect precum aviația IIAl Doilea Război Mondial, trebuie remarcat un model numit LaGG-3. Acesta este un avion de luptă monoplan, care a fost în serviciu cu Forțele Aeriene ale Armatei Roșii. A fost folosit din poziția unui avion de luptă, interceptor, bombardier, de recunoaștere. Producția a durat din 1941 până în 1944. Designerii sunt Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Printre calitățile pozitive trebuie evidențiată prezența armelor puternice, supraviețuirea ridicată, utilizarea minimă a materialelor rare. Pinul și placajul au fost folosite ca principale resurse inițiale pentru crearea luptătorului.
Aviația militară avea un modelLa-5, a cărui construcție a avut loc sub conducerea lui Lavochkin. Acesta este un luptător monoplan. Principalele caracteristici sunt prezența unui singur scaun, a unui cockpit închis, a unui cadru din lemn și exact aceleași lame de aripi. Producția acestei aeronave a început în 1942. La început, doar două tunuri automate de 20 mm au fost folosite ca arme. Designerii le-au plasat în partea din față deasupra motorului. Instrumentul nu diferă în varietate. Nu exista nici măcar un singur dispozitiv giroscopic. Iar dacă compari un astfel de avion cu acele aeronave care au fost folosite de Germania, America sau Anglia, s-ar putea părea că este foarte departe în urma lor din punct de vedere tehnici. Cu toate acestea, caracteristicile de zbor au fost la un nivel ridicat. In plus, un design simplu, fara nevoie de intretinere consumatoare de timp, nesolicitante fata de conditiile campurilor de decolare au facut ca modelul pur si simplu ideal pentru perioada respectiva. Într-un an s-au dezvoltat aproximativ o mie de luptători.
Istoria aviației URSS păstrează o mențiune despreun astfel de model ca La-7. Acesta este un avion de luptă monoplan cu un singur loc, care a fost proiectat de Lavochkin. Prima astfel de aeronavă a fost produsă în 1944. A decolat în aer în februarie. În mai, s-a decis să înceapă producția de serie. Aproape toți piloții care au devenit eroi ai Uniunii Sovietice au zburat cu La-7.
Model produs sub conducerea lui Polikarpov
Aviația militară a URSS a inclus modelul U-2(PO-2). Acesta este un biplan multifuncțional, a cărui producție a fost regizată de Polikarpov în 1928. Scopul principal pentru care a fost lansată aeronava a fost pregătirea piloților. S-a caracterizat prin prezența unor bune calități acrobatice. Când a început Marele Război Patriotic, s-a decis convertirea modelelor standard în bombardiere ușoare de noapte. În același timp, sarcina a ajuns la 350 kg. Aeronava a fost produsă în masă până în 1953. Tot timpul, a fost posibil să se producă aproximativ 33 de mii de modele.
Luptător de mare viteză
Aviația militară a celui de-al Doilea Război Mondial inclusă îno mașină ca Tu-2. Acest model este cunoscut și sub numele de ANT-58 și 103 Tu-2. Acesta este un bombardier cu două motoare care ar putea atinge o viteză mare de zbor. Pe toată perioada producției sale au fost proiectate aproximativ 2257 de modele. Bombardierul a fost în serviciu până în 1950.
Tanc zburător
Il-2 nu este mai puțin popular.Stormtrooperul a purtat și porecla „humpbacked”. Acest lucru a fost facilitat de forma fuselajului. Designerii au numit această mașină un tanc zburător. Piloții germani au numit un astfel de model un avion din beton și un bombardier cimentat datorită rezistenței sale speciale. Ilyushin a fost angajat în producția de avioane de atac.
Ce poți spune despre aviația germană?
Avioanele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial incluse înînsuși un astfel de model precum „Messerschmitt Bf.109”. Este un luptător cu piston cu aripi joase. A fost folosit ca avion de interceptor, luptă, bombardier și de recunoaștere. Acesta este cel mai masiv avion din istoria celui de-al Doilea Război Mondial (33984 modele). Aproape toți piloții germani au început să zboare cu acest avion.
„Messerschmitt Bf.110 "este un vânător strategic greu. Datorită faptului că nu a putut fi folosit în scopul propus, modelul a fost reantrenat într-un bombardier. Aeronava a fost utilizată pe scară largă în diferite țări. A luat parte la ostilități în diferite părți ale Cu toate acestea, dacă a izbucnit o luptă de manevră, acest model pierdea aproape întotdeauna. În acest sens, o astfel de aeronavă a fost retrasă de pe front deja în 1943.
„Messerschmitt Me.163 "(Cometa) - un luptător-interceptor de rachete. A zburat pentru prima dată înapoi în 1941, chiar la începutul lunii septembrie. Nu diferă în producția de masă. Până în 1944, au fost produse doar 44 de modele. Prima ieșire de luptă a avut loc numai în 1944. În total, din doar 9 avioane lor au fost doborâte cu ajutorul a 11.
„Messerschmitt Me.210 "- un vânător greu, care a acționat ca înlocuitor pentru Bf.110. A făcut primul zbor în 1939. În designul său, modelul avea mai multe defecte, în legătură cu care valoarea sa de luptă a fost grav deteriorată. Toate aproximativ 90 au fost lansate modele.320 de aeronave nu au fost niciodată finalizate.
„Messerschmitt Me.262 "- un avion de luptă cu reacție care a servit și ca avion de bombardament și de recunoaștere. Primul avion cu reacție din lume care a luat parte la ostilități. Poate fi considerat și primul avion de luptă cu reacție din lume. Armamentul principal a fost tunul aerian de 30 mm, care au fost instalate lângă prova, s-a asigurat un foc dens și dens.
avioane de fabricație britanică
Hawker Hurricane - luptător cu un singur locProducție britanică, lansată în 1939. Pe toată perioada de producție au fost publicate aproximativ 14 mii de modele. Datorită diferitelor modificări, vehiculul a fost folosit ca avion de interceptare, bombardier și atac. Au existat și modificări care au implicat decolarea aeronavelor de pe portavioane. Printre așii germani, acest avion a fost numit „o găleată de nuci”. Acest lucru se datorează faptului că a fost destul de greu de controlat și a câștigat încet altitudine.
Supermarine Spitfire - luptător britanicproducție, care are un singur motor și un monoplan integral metalic cu o aripă situată destul de jos. Șasiul acestui model ar putea fi demontat. Diverse modificări au făcut posibilă utilizarea modelului ca avion de luptă, interceptor, bombardier și de recunoaștere. Au fost produse aproximativ 20 de mii de mașini. Unele dintre ele au fost folosite până în anii 50. Au fost folosite în principal doar la începutul războiului.
Hawker Typhoon - bombardier cu un singur loc,a cărui producție s-a desfășurat până în 1945. A fost în funcțiune până în 1947. Dezvoltarea a fost realizată pentru a-l utiliza din poziția unui interceptor. Este unul dintre cei mai de succes luptători. Au existat însă unele probleme, dintre care se poate distinge o rată scăzută de urcare. Primul zbor a avut loc în 1940.
Aviația Japoniei
Avioanele japoneze din al Doilea Război Mondial sunt în principala copiat modelele acelor aeronave care erau folosite în Germania. Un număr mare de luptători au fost produse pentru a sprijini forțele terestre în luptă. S-a implicat și supremația aeriană locală. Destul de des, avioanele din al Doilea Război Mondial au fost folosite pentru a ataca China. Trebuie menționat că în aviația japoneză nu existau bombardiere strategice. Printre principalii luptători se numără: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Forțele aeriene japoneze au folosit și avioane de transport, antrenament și recunoaștere. În aviație, a existat un loc pentru modelele speciale.
luptători americani
Ce se mai poate spune pe un subiect precum aviațiaAl doilea război mondial? Nici Statele Unite nu au stat deoparte. Din motive destul de înțelese, americanii au abordat destul de amănunțit dezvoltarea flotei și a aviației. Cel mai probabil, tocmai această rigurozitate a jucat un rol în faptul că aeronavele de fabricație americană au fost una dintre cele mai puternice, nu numai ca număr, ci și ca capabilități. Până la începutul ostilităților, Statele Unite erau înarmate cu modele precum Curtiss P-40. Cu toate acestea, după un timp, această mașină a fost înlocuită cu P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Avioanele de modele precum B-17 Flying Fortress și B-24 Liberator au fost folosite ca bombardiere strategice. Pentru a putea efectua bombardamente strategice în Japonia, aeronavele modelului B-29 Superfortress au fost proiectate în America.
concluzie
Aviația a jucat un rol important în al Doilea Război Mondialrol. Aproape nu a avut loc o singură bătălie fără avioane. Cu toate acestea, nu este nimic ciudat în faptul că statele și-au măsurat puterea nu numai pe sol, ci și în aer. În consecință, fiecare țară abordează atât pregătirea piloților, cât și crearea de noi aeronave cu o mare responsabilitate. În această recenzie, am încercat să luăm în considerare acele aeronave care au fost folosite (cu succes și nu foarte mult) în luptă.
