Industria aviației a fost întotdeauna mândria noastrățară. Nu au cruțat nicio alocare pentru el, iar produsele sale (atât civile, cât și militare) au navigat prin cerurile tuturor continentelor. În condițiile prăbușirii aproape complete a legăturilor de cooperare, poate fi considerat un miracol faptul că școala de construcție a aeronavelor nu s-a pierdut.
Nu toate țările industrializate potpermit producerea de avioane. De exemplu, Germania, care produce multe modele de echipamente care sunt considerate pe bună dreptate cele mai bune din lume, nu construiește avioane singură, deși nu cu mult timp în urmă (după standarde istorice), în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Messerschmitts și Henkels au fost complet la nivel. Școala s-a pierdut...
Cu toate acestea, în ciuda nivelului ridicatcaracteristicile operaționale ale tehnologiei aviației sovietice, potențialul său scade treptat, devine învechit. Cel mai nou avion al Rusiei îl va înlocui în curând. În primul rând, este vorba despre vehiculele de luptă, a căror flotă va fi actualizată la jumătate în următorii doi sau trei ani.
Conflictele locale atunci când sunt rezolvate prin forțănecesită unelte speciale. Unul dintre ele este aviația de primă linie, concepută pentru a sprijini forțele terestre și a oferi lovituri ultra-precise împotriva centrelor de comunicații, a sediului, a infrastructurii și a rutelor de transport ale unui potențial inamic. Noile avioane militare rusești Su-34 și MiG-31, care sunt, de fapt, sisteme de lovitură pe bază de aer, și aeronavele de atac modernizate Su-24M, capabile să opereze non-stop, sunt destul de capabile să rezolve misiuni de luptă, luând ținând cont de amenințările din partea avioanelor de luptă inamice.
Cel mai nou avion rusesc din a cincea generațiediferă de predecesorii lor, pe lângă manevrabilitate îmbunătățită și caracteristici dinamice, mai puțin vizibile pentru sistemele de avertizare. Este greu de detectat și, prin urmare, să-i doborâți. Această calitate este atinsă prin utilizarea în multe feluri de tehnologii unice pentru bruiaj electronic a radarelor. Acoperiri speciale sunt, de asemenea, utilizate pentru a reduce reflectivitatea suprafețelor.
Nici aviația cu rază lungă nu a fost ignorată.Considerate în mod tradițional ca fiind lungi de aer, bombardierele strategice (de exemplu, americanul B-52 a fost dezvoltat în anii 50 ai secolului XX, nepoții primilor săi piloți zboară pe el) în țara noastră sunt, de asemenea, folosiți de mult timp. Cele mai noi avioane rusești din această clasă sunt un produs al modernizării profunde a modelelor de bază bine dovedite Tu-160, Tu-22MZ și Tu-95MS. Pe lângă încărcătura cu bombe, acestea sunt capabile să transporte arme de rachetă ultra-precise cu încărcături speciale.
Avioane civile noi ale Rusiei, spre deosebire demajoritatea mostrelor din industria aeronautică sovietică sunt dezvoltate de la bun început ca avioane de pasageri, ținând cont de toate cerințele de confort și eficiență. Compania Sukhoi, care s-a specializat în mod tradițional în crearea de vehicule de luptă, a dezvoltat Sukhoi Superjet-100 pentru companiile aeriene medii. În această direcție lucrează și alte companii cunoscute, precum Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, fabricile Sokol și Aviakor.
Există motive să sperăm că cel mai recent avion rusesc va deveni în curând un concurent demn pentru Boeing și Airbus atât pe piața internă, cât și pe cea internațională de avioane.
