Marina este destinul celor mai mulțițările dezvoltate militar și industrial. Puteți cumpăra o navă, dar nu veți putea crea toată infrastructura necesară pentru aceasta. Nu este de mirare că starea industriei construcțiilor navale din țara noastră a provocat o profundă deznădejde în rândul marinarilor: nave noi nu au fost construite, cele vechi își epuizau treptat durata de viață. Din fericire, situația a început să se îmbunătățească treptat. O confirmare clară a acestui lucru este fregata „Amiral Gorshkov”.
Despre istoria creației
Imediat după ce țara a avut banipentru a desfășura un nou program de construcții navale, au fost așezate și lansate submarinele proiectelor 955, 885 și 667. În curând a venit rândul navelor de suprafață. Noua fregata Amiral Gorshkov din Proiectul 22350 a fost creată de specialiștii de la Severny Design Bureau. Proiectantul șef al proiectului a fost P.M. Shraiko. Amplasarea navei a avut loc în 2006. După cum era de așteptat, construirea primei fregate a Proiectului 22350 a durat mult mai mult decât se aștepta, dar constructorii naval au reușit totuși să respecte termenele limită adecvate, în ciuda tuturor dificultăților.
Designul noii nave a fost creat și aprobatîn 2003. Când a fost anunțată o licitație de stat pentru construcția sa în 2005, au existat trei antreprenori majori care își doreau cu adevărat ca o bucată atât de gustoasă să nu ajungă la concurenți: Severnaya Verf, Yantar și Sevmashpredpriyatie. În cele din urmă, dreptul de construcție a rămas la șantierul naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg. După cum a arătat practica, aceasta a fost decizia corectă.
Importanța navelor Proiectului 22350 pentru capacitatea de apărare a țării
Nu va fi o surpriză pentru nimeni căcă litoralul ţării noastre se remarcă atât prin lungimea, cât şi prin topografia complexă. Problema flotei noastre este că include multe nave învechite din punct de vedere moral și tehnic, care, în cazul unui atac masiv al unui potențial inamic, pur și simplu nu vor putea proteja o zonă atât de mare sau chiar nu vor putea interacționa normal între ele și alte ramuri ale Marinei Ruse. Fregata „Amiral Gorshkov” se află într-o poziție avantajoasă în acest context, deoarece este o unitate de luptă multifuncțională.
Astfel, Rusia are nevoie cât mai curând posibillansează cât mai multe nave moderne de pază de coastă, care sunt echipate cu rachete eficiente și rachete antinavă. Acest lucru va face posibilă construirea unei apărări normale de coastă fără a recurge la utilizarea unor arme mai scumpe. Statele Unite ale Americii urmează o cale similară astăzi. Conducerea militară a acestei țări se concentrează pe construcția unui număr mare de nave relativ ieftine și funcționale, concepute pentru a proteja apele de coastă.
Trebuie remarcat faptul că acestea sunt deosebit de necesareFlota Mării Negre. Cert este că acest grup al nostru este situat la mare distanță de alte flote de luptă. În timpul „managementului” ucrainenilor pe ținutul Crimeei, practic nu au mai rămas acolo sisteme normale de apărare aeriană și de apărare antirachetă. Iar cei care rămân încă nu pot proteja efectiv teritoriul rămas de un posibil atac inamic. Singura navă care este mai mult sau mai puțin responsabilă este nava amiral a Flotei Mării Negre, proiectul GvRKr 1164.5 „Moscova”. Nu numai că este singur, dar sistemele de luptă ale navei în mod clar nu îndeplinesc cerințele moderne.
Caracteristici distinctive
Nava este bună pentru că este concepută pentru lucruatât în zona mării apropiate și îndepărtate, cât și pentru desfășurarea operațiunilor de luptă în condiții oceanice. Deplasarea este de aproximativ 4.500 de tone, lungimea maximă este de cel puțin 130 m, lățimea corpului în punctul cel mai lat este de 16 metri. Lungimea călătoriei este de peste patru mii de mile marine, sezonul de navigație este nelimitat. Pe lângă armele puternice de artilerie și rachete, există o platformă pentru primirea unui elicopter de luptă (Ka-28).
Printre altele, fregata „Amiral Gorshkov” este unicăfaptul că cel puțin 30% din tehnologii și materiale complet noi au fost folosite în proiectarea acestuia. Concurând cu americanii, suprastructura și timoneria de la pupa au fost create folosind tehnologia stealth, care asigură o dispersie puternică a undelor radar, garantând navei un grad ridicat de stealth. Nu este surprinzător că gradul de secret în timpul proiectării sale a fost „la nivel”: numai proiectanții și constructorii de nave știau despre aspectul amiralului. Nu s-a scurs nimic presei până la lansare.
Armele de la bord
Fregata "Amiral Gorshkov" (fotografie din 2014dovedește convingător) poartă la bord un sistem de luptă impresionant. Include o întreagă baterie de rachete anti-navă (Mosquito), o montură de artilerie cu un calibru de 130 mm (rata de foc 30 de cartușe pe minut), precum și o baterie de rachete antiaeriene și un sistem de rachete anti-submarin. Astfel, fregata Proiectului 22350 „Amiral Gorshkov” se distinge printr-o securitate impresionantă și este capabilă să se descurce singură în orice condiții.
Protecția anti-submarină a navei
Armele antisubmarine constau din douălansează complexe Medvedka-2. Sunt situate în partea de mijloc a navei. Fiecare lansator este încărcat cu patru rachete ghidate activ. Sistemul sonar Zarya-M este responsabil pentru detectarea submarinelor inamice. Ulterior, este planificată înlocuirea acestui tip de stație cu analogul său îmbunătățit, VIGNETKA-M.
Aceste dispozitive includ o antenă flexibilă(GPBA) și un emițător care poate asigura detectarea eficientă a ultimei generații de submarine cu zgomot redus. Printre altele, aceleași sisteme fac posibilă detectarea eficientă a torpilelor inamice și a navelor de suprafață la o distanță de până la 60 km. Astfel, este aproape imposibil să doborâți fregata Amiral Gorshkov cu un atac convențional cu torpile.
Protecție împotriva aeronavelor de luptă
Adevăratul punct culminant al navei este instalarea3S14U1 (UKSK). Rachetă, desigur. Acest complex este unic prin natura sa „omnivoră”: muniția poate fi înlocuită în orice moment, drept urmare specificațiile navei se vor schimba și ele. În plus, merită să ne gândim la caracteristicile pistolului antiaerien, „Rif-M”. Să vă spunem că în presă se numește adesea „Poliment-Redut”.
Patru matrice fază sunt responsabile pentru acest lucru(AFAR) „Poliment”. Experții cred că, în viitor, pe navele de acest tip vor fi instalate sisteme unificate de control al focului, precum și sistemele A-192 și Broadsword ZAK. Apropo, acestea din urmă au fost deja instalate pe fregata „Amiral Gorshkov” (o fotografie a cărei fotografie este în articol). Sarcina lor este să acopere elicopterul standard Ka-28 aeropurtat în timpul decolării și aterizării acestuia. Toate elementele de luptă disponibile funcționează într-un singur circuit, oferind fregatei protecție fiabilă față de avioanele și elicopterele inamice.
Circuitul de protecție al navei poate, într-o singură „abordare”capturați și ghidați 16 obiecte zburătoare simultan. Mai mult, tragerea la interceptarea lor este de până la o rachetă pe secundă. Chiar dacă cineva reușește să pătrundă, fregata 22350 amiralul Gorshkov aproape sigur îl va doborî cu sisteme de artilerie. Combinația dintre un tun automat cu un calibru de 130 mm și un sistem de ghidare automată este un lucru groaznic. Nu uitați de puternicul război electronic la bord, care este capabil să suprime aproape complet sistemul de ghidare computerizat al rachetelor inamice. Toate acestea nu numai că măresc semnificativ gradul de securitate al amiralului, dar ne permit și să reducem drastic sarcina echipajului într-o situație de luptă.
Și mai multe despre armele antiaeriene
Nu cu mult timp în urmă s-a știut că la MNIREAltair este în plină desfășurare a dezvoltării unui nou sistem de dimensiuni mici, conceput pentru a proteja navele de război cu o deplasare de la 1.000 la 4.500 de mii de tone. Noul tun antiaerian va fi construit pe baza sistemului de apărare aeriană Rif-M bine dovedit. Se presupune că va folosi rachete 9M96E, caracterizate prin orientare activă, precum și un sistem inerțial de achiziție a țintei. Combinația acestor sisteme va face posibilă crearea unei arme cu adevărat formidabile, capabile să intercepteze aeronave foarte manevrabile, cu o mare probabilitate de a le distruge.
Acesta este ceea ce distinge fregata Amiral Gorshkov de concurenții săi. O fotografie a unei nave poate dovedi imediat experților că poate face față cu ușurință la majoritatea aeronavelor de luptă ale unui potențial inamic.
Centrale electrice
În general, nu este nimic surprinzător în el:unitate de turbină cu gaz diesel, a cărei putere este de aproximativ 65.000 CP. Aparține tipului CODAG, motorul diesel în sine aparține familiei DHTA-M55MR (totul într-o singură carcasă). Această soluție de proiectare a făcut posibilă combinarea atât a puterii maxime ridicate, cât și a celei mai bune eficiențe atunci când se deplasează cu viteză mică (probele pe mare ale fregatei Amiral Gorshkov au demonstrat clar acest lucru).
Caracteristici detaliate ale instalației diesel
Producator de bine doveditMotoarele diesel 10D49 sunt produse de uzina Kolomna. Fiecare are o putere de 3825 kW (5200 CP) și este complet automatizat. Fiecare are o cutie de viteze cu două trepte, care este responsabilă pentru funcționarea separată sau în comun a două motoare. În cele din urmă, există sistemul de control local. Unitățile turbinelor cu gaz în sine, motorul cu turbină cu gaz M90FR, au fost dezvoltate de două întreprinderi renumite - NPO Saturn și NPP Zarya-Mashproekt.
Fără aceste companii fregata în sine nu ar fi fost posibilă„Amiralul Gorșkov”. 2014 a dovedit că managementul flotei le este foarte recunoscător, deoarece ambele întreprinderi au primit ordine guvernamentale generoase. Nu putem decât să sperăm că această tendință favorabilă va continua și în viitor.
Doar motoarele diesel alimentează centrala electrică a naveiva produce imediat 10.400 CP, ceea ce este suficient pentru a accelera la 10-13 noduri. Dacă motoarele diesel și turbinele funcționează simultan, puterea crește imediat la 64.800 CP, astfel încât un colos cu o deplasare de patru mii de tone accelerează până la 30 de noduri. De ce am enumerat totul atât de detaliat? De ce credeți că acest design de centrale electrice pentru nave nu a fost folosit în navele marinei sovietice? Este simplu: nimeni nu a vrut să-și asume responsabilitatea dezvoltării unui sistem atât de complex. Un sistem care trebuia să fie nu numai puternic, ci și extrem de fiabil.
În acest domeniu, constructorii naval ruși s-au descurcatîși depășesc colegii sovietici, ceea ce este o veste bună, deoarece nava „Amiral Gorshkov” este un adevărat „primul născut” al constructorilor de nave post-sovietici. În acest sens, este similar cu avionul de luptă T-50. Această aeronavă a fost dezvoltată și de la zero de dezvoltatorii ruși.
Câteva rezultate
În general, „Amiralul FloteiGorșkov” este o fregată, în multe privințe un reprezentant destul de tipic al școlii de construcții navale sovieto-ruse. Cu toate acestea, pentru prima dată în istoria flotei noastre, armele de rachete sunt plasate în silozuri pe o navă de suprafață. Apropo, „colegii” noștri americani au ajuns de mult la necesitatea unei astfel de plasări a acestui tip de arme, deoarece în acest caz este posibil să se elimine „grădina zoologică” a instalațiilor de lansare, care este atât de caracteristică sovieticului. flota. Acest lucru va reduce semnificativ costurile de operare a navelor, deoarece vor trebui instruiți mult mai puțini specialiști.
De ce a durat atât de mult până când amiralul Gorșkov a fost comandat?
Principala problemă din cauza căreia în mod constanttermenele au trebuit reprogramate și a existat o întârziere cronică în livrarea sistemelor individuale. Da, crucișătorul „Amiral Gorshkov” a fost construit de șantierul naval din Sankt Petersburg, dar toate armele, sistemele de radar și sonar au fost furnizate de contractori complet diferiți! Ei sunt cei care poartă partea leului de responsabilitate pentru amânarea datei de livrare a fregatei. În special, sistemele de apărare aeriană și hidroacustică au cauzat multe probleme. În plus, aprovizionarea cu componente pentru noul sistem de artilerie a fost întreruptă de câteva ori, fără de care fregata Proiectul 22350 Amiral Gorshkov ar fi fost puțin superioară navelor dintr-o clasă similară.
Cum rezolvă amiralitatea internă problema penuriei de nave?
În principiu, aici există un singur lucru corecto soluție care este utilizată în mod activ astăzi. Vorbim despre „reproducția” grăbită a navelor care ar putea opera în aceeași nișă tactică. Deoarece fregatele Proiectul 22350 nu sunt în prezent construite suficient de repede, s-a decis intensificarea construcției de nave mai ieftine aparținând familiei 11356 (șase dintre ele au fost achiziționate anterior de India). În ciuda unificării lor, acestea vor fi folosite în flote diferite. Din păcate, nici acum nu se va putea evita complet confuzia în nomenclatură. Singura consolare este că nu va fi la fel de confuz ca pe vremea Unirii.
Dacă evaluăm gradul de pregătire al fregatelorproiectul 22350, destinat reechipării Flotei Mării Negre, trebuie spus următoarele. În total, șase nave sunt de așteptat să fie lansate. Fregata „Amiral Grigorovici” este de așteptat să fie pusă în funcțiune aproximativ în a doua jumătate a anului 2015. „Fratele său”, „Amiralul Essen”, va începe să curgă apele Mării Negre în 2016. Nava Amiral Makarov este puțin probabil să fie gata înainte de 2017.
concluzie
Oricum ar fi, construcția fregatei„Amiralul Gorshkov” demonstrează în mod clar intensificarea dramatică a industriei noastre de construcții navale. Niciodată de la începutul anilor 1990 flota nu a primit atât de multe nave noi. Dar din cauza întreruperilor frecvente de aprovizionare, Marina primește din ce în ce mai mult fregate de același tip, care pot fi adesea folosite doar într-o singură nișă tactică. După cum se poate imagina, această stare de lucruri nu este foarte bună pentru capacitatea generală de apărare a țării.
Într-un fel, militarii înșiși sunt de vină pentru acest lucru.care nu sunt întotdeauna pregătiți să ofere producătorilor specificații tehnice clare și detaliate. În plus, chiar și atunci când construcția fregatei Amiral Gorshkov era în curs de desfășurare, s-au făcut adesea ajustări la aspectul acesteia, ceea ce nu se poate întâmpla în alte țări. Există, de asemenea, probleme cu proiectele nou dezvoltate de noi clase de nave, pentru care pur și simplu nu au fost încă create arme adecvate. Reglarea lor „din mers” duce nu numai la o creștere catastrofală a costului construcției, ci și la extinderea timpului de livrare la sume exorbitante.
Proiectele sunt, de asemenea, transferate de la o fabrică la alta, ocolindun număr mare de obstacole birocratice. Configurarea echipamentelor, a programelor și a proiectelor de adaptare la caracteristicile fiecărei întreprinderi de construcții navale se realizează aproape manual. Situația este deplorabilă mai ales în Flota Pacificului, unde fie nu au mai rămas deloc întreprinderi de reparații navale, fie ele există, dar sunt echipate cu echipamente învechite din punct de vedere moral și tehnic, care pur și simplu nu sunt potrivite pentru fregate moderne. Combinația tuturor acestor probleme poate duce la consecințe foarte neplăcute în timp.
