Complexul militar-industrial intern se confruntă în ultimii aniaproape o a doua naștere. Sunt dezvoltate noi tipuri de arme, iar cele vechi sunt modernizate activ. Acest lucru este vizibil mai ales în exemplul aviației. Astfel, multe regimente de zbor au început deja să primească cel mai recent MiG-35, care este unul dintre cele mai avansate vânătoare-bombardiere din lume.
Caracteristici principale
Aeronava a fost dezvoltată de RSK MiG.Principala caracteristică distinctivă este cea mai largă funcționalitate, care face posibilă utilizarea mașinii într-o varietate de condiții. Produs și în versiune de export, există o modificare cu o cabină cu două locuri. Noul MiG-35, a cărui fotografie este în articol, este foarte asemănător cu modelul anterior (MiG-29), dar este o mașină fundamental diferită.
Toate modificările acestor mașini sunt fundamental noi.aeronave. Principala trăsătură distinctivă este raza de zbor mărită, echipamentul de bord complet actualizat, armamentul îmbunătățit la bord, precum și capacitatea de a transporta mai multe accesorii și muniție.
MiG-35 a implementat pe deplin principiul HOTAS.Ce înseamnă? Cert este că în timpul zborului, toate informațiile necesare pilotului sunt afișate direct pe geamul capacului cabinei. Pentru aceasta, sunt folosite trei „afișaje” simultan. Acest concept permite pilotului să conducă luptele aeriene fără a fi distras de controlul instrumentelor.
Structura aeronavei
Mașina este realizată conform schemei cu o poziție joasăaripă și relativ departe unul de celălalt motoarele situate. La fabricarea carcasei se folosesc titan, aliaje de aluminiu și materiale compozite. Întinderea aripii este de aproximativ 42 de grade.
Pielea chilei este realizată din plastic armat cu fibră de carbon. Avionul folosește scaunul cu ejecție K-36DM bine dovedit.
Centrale electrice
Ca atare, sunt utilizate motoarele RD-33MK,care sunt în multe privințe similare cu cele pentru MiG-29K. Producătorul raportează că centralele electrice cu vector de tracțiune variabilă pot fi instalate pentru clienți individuali. Acestea sunt motoarele care sunt instalate pe fiecare aeronavă MiG-35, care este concepută pentru a demonstra acrobația.
Automatizare
Pentru a reduce povara pilotului, a avionuluise utilizează sistemul de control automat SAU-451. În plus, se instalează echipamente pentru limitarea semnalelor SOS-3M. Complexul SUV-29 este responsabil pentru țintirea țintei. Include un sistem de vizualizare RLPK-29 și un computer de bord Ts100.
În general, aviația modernă se concentrează tocmai pepentru a maximiza transferul responsabilităților piloților către sisteme de calcul complexe. Acest lucru este de înțeles: viteza aeronavelor de luptă este de așa natură încât reacția umană pur și simplu nu este suficientă pentru a răspunde în mod adecvat la o amenințare bruscă.
Sistem optic de ochire reprezentat de modelOEPrNK-29, include complexul OEPS-29. Shchel-3UM sa dovedit a fi unul dintre cele mai bune sisteme de direcționare din lume. CH-29 este responsabil pentru navigație și planificarea rutei.
Ca echipament pentru comunicații radio de comandăSe folosește E502-20 „Turcoaz”. SPO-15LM „Mesteacăn” va informa pilotul din timp despre apropierea stației radar inamice. Pentru a preveni detectarea vehiculului și a preveni ghidarea armelor de înaltă precizie, se utilizează echipamentul de bruiaj Gardenia-1FU, precum și echipamentul PPI-26, care este responsabil pentru eliberarea țintelor false.
Caracteristicile de bază ale echipamentelor și armelor
„Cel mai important” al aeronavei este cel mai recent radar radar „Zhuk-ME”, un sistem modern de localizare optică, precum și un sistem de direcționare „inteligent” încorporat în casca de zbor.
Pentru a crește atractivitatea achiziționării unei aeronave pentru cumpărătorii străini, a fost oferită posibilitatea suspendării armelor de la producătorii străini.
Ce altceva este bun la MiG-35? Specificațiile tehnice vorbesc de la sine.
Cu o greutate proprie de numai 11 tone, aeronava poate accelera până la 2300 km/h. În același timp, poate lua la bord 4,5 tone de arme și poate zbura cu el 3200 km (dacă există rezervoare de combustibil de rezervă).
În plus, MiG-35, ale cărui caracteristici tehnice le luăm în considerare, se ridică la o altitudine de 17 kilometri, iar rulajul minim de decolare este de doar 260 de metri!
Detectarea inamicului
Radarul vă permite să identificați și să urmăriți în aerținte la o distanță de până la 120 km. Este permisă urmărirea simultană a zece ținte și lupta cu patru dintre ele în același timp. Dacă vorbim despre luptă cu ținte de suprafață, atunci navele de tip distrugător sunt detectate la distanțe de până la 250 km, iar bărcile cu rachete - până la 150 km.
Tendințe în dezvoltarea aeronavelor moderne de luptă
Astăzi, peste tot în lume, devine din ce în ce mai clar.tendința de a deveni luptători multi-roluri cu două locuri. După cum am spus deja, MiG-35 nu a făcut excepție. Care este motivul dorinței birourilor de proiectare de a mări echipajul?
Din această cauză s-a luat decizia de a participacabina de pilotaj a doi piloți, astfel încât unul dintre ei pilotează avionul, iar al doilea poartă o luptă aeriană. Având în vedere că viteza MiG-35 o depășește pe cea pentru sunet, această soluție permite nu numai reducerea sarcinii de lucru a operatorilor, ci și creșterea semnificativă a capacității de supraviețuire a mașinii în ansamblu.
perspective
Nu trebuie să ne gândim la o nouă dezvoltareinteresat exclusiv de armată internă. Forțele aeriene din Malaezia au vorbit în mod repetat despre avantajele utilizării avioanelor de vânătoare-bombardiere rusești. Reprezentanții Forțelor Armate Indiene au vorbit despre același lucru.
Din păcate, chiar și performanțe excelenteMiG-35-urile nu l-au salvat de intrigile din culise, când aprovizionarea cu avioane rusești a fost tăiată la sol de refuzul părții indiene de a repeta riscurile anilor '90. Atunci întreaga armată a țării a rămas fără sprijin material.
Motivul este simplu - complexul militar-industrial al Rusiei în acei ani nu era deloc în măsură să furnizeze exporturi, dar se poate înțelege și India.
În prezent, specialiști casnicilucrează nu numai la livrările de export de noi MiG-uri, ci și la reechiparea regimentelor interne de zbor cu acestea. În special, a fost deja anunțat că portavionul „Amiral Gorshkov” va fi echipat cu ele.
Predecesorii
Astăzi este foarte rar ca un nouavionul a fost dezvoltat de la zero. Modelul generației anterioare este întotdeauna folosit ca bază. De data aceasta, experții interni au preferat MiG-29M.
Diferențele dintre MiG-35 și modelul vechi
În ciuda faptului că designul s-a bazat pemodelul 29M, noul avion a fost unificat cu 29K. Sistemul de propulsie și sistemul de control, cabina și structura aripii sunt aproape aceleași. În multe privințe, singura diferență este în designul șasiului semnificativ ușor.
Dar avionica de pe aceste mașini este complet diferită.În special, acolo a fost instalat un radar cu matrice fază, precum și un complex excelent de avioane defensive, care include mai multe sisteme de apărare active și pasive simultan. Multe dintre ele sunt multifuncționale.
Fiabilitate și stabilitate în luptă
Acești luptători se remarcă prin lupta lor excelentăsupraviețuire datorită prezenței unui radar și a unei perdele infraroșii. În plus, pentru latitudinile noastre, este deosebit de remarcabilă posibilitatea de a ateriza pe aerodromuri complet nepotrivite și nelluminate.
Designerii au acordat cea mai mare atenție fiabilității aeronavei.mare atentie. Deci, toate sistemele de control pentru mașină și sisteme sunt duplicate. În modul normal, toate sistemele de control auxiliare sunt în modul standby. O abordare specială se remarcă și în exemplul sursei de alimentare a aeronavei.
Deci, în loc de două generatoare care au fostinstalat pe MiG-29, noul avion a primit patru simultan. Există, de asemenea, un sistem special de pornire care este capabil să furnizeze complet electricitate aeronavei chiar și atunci când motoarele nu sunt pornite. Acest lucru face posibilă testarea completă a aproape tuturor sistemelor de bord în timp ce sunteți încă la sol și pentru aceasta nu este deloc necesară arderea combustibilului. Chiar și instalația pentru extragerea oxigenului din aer de pe aeronavă are propria sa.
Toate aceste circumstanțe fac ca luptătorii din această clasă să fie practic sisteme de luptă autonome.
Locuri de muncă pilot
După cum am spus deja, trei afișaje de informații sunt amplasate pe „parbrizul” copertinei cockpitului. Apropo, cabina în sine este de fapt identică cu cea a MiG-29K al navei.
Dezvoltatorii au făcut acest lucru datorită faptului căpiloții au vorbit despre această opțiune cel mai pozitiv. Patru indicatoare multifuncționale sunt, de asemenea, instalate în cel de-al doilea cockpit, iar unul dintre ele duplică informațiile de bază din cabina primului pilot.
Apropo, în versiunea cu un singur loc a aeronavei MiG-35, un rezervor de combustibil suplimentar este plasat în locul celei de-a doua cabine.
Performanța zborului
În general, al 35-lea model a fost dezvoltat tocmai cu astaținând cont că pregătirea piloților a durat cât mai puțin. De exemplu, cadeții pot fi transplantați aproape direct din simulatoare de antrenament bazate pe MiG-29. În prezent, se dezvoltă noi versiuni de simulatoare, care ar reprezenta aeronava MiG-35 într-o versiune de navă.
Dar avionul are și unul mai importantavantajul exprimat în extrema ușurință a funcționării acestuia. Cert este că trupele noastre de astăzi sunt în mare parte echipate cu MiG-29M și 29K. În consecință, întreținerea unei mașini aproape complet identice va fi mult mai ușoară decât a unui avion complet nou.
Printre altele, experții notează că potențialul de modernizare a acestui model poate fi suficient până în 2040.
Informații despre operațiunea modernă în Forțele Armate RF ale MiG-29/35
În momentul de față, trupele țării noastre auaproximativ 400 MiG-29 de noi modificări. Se raportează că din acest an luptătorul MiG-35 va fi livrat în mod activ trupelor. Astăzi, nu există mai mult de câteva zeci de vehicule din această clasă în armata activă, dar trecerea la ele se va realiza, evident, într-un ritm accelerat.
Acest lucru se datorează în mare parte nu numai programuluirearmarea în masă (până în 2020), dar și cu faptul că în proiectarea celor 29 de „Migov” au început să fie dezvăluite defecte fatale asociate cu uzura catastrofal de rapidă a unor părți ale unității de coadă. În special, în 2008, un pilot a murit din acest motiv.
În prezent, numai cei au voie să zboareaeronave care au trecut o inspecție tehnologică completă. Sunt deja luate în considerare proiecte ale departamentului de apărare, conform cărora aproape fiecare al doilea avion de luptă MiG-35 va reprezenta o modernizare profundă a aeronavelor aflate deja în serviciu.
Cu toate acestea, militarii înșiși sunt foarte sceptici cu privire la această idee: multe mașini din această clasă au fost produse în timpul erei sovietice, astfel încât resursele lor operaționale au fost epuizate de mult.
Vânzare către parteneri străini
După cum am spus deja, parteneri străinimanifestă un interes de invidiat pentru cumpărarea acestor avioane. Cu toate acestea, în prezent nu există propuneri cu adevărat interesante pentru furnizarea acestora. Deci, producătorii autohtoni încă nu au uitat incidentul din 2012, când armata indiană a refuzat să cumpere un lot de luptători.
Motivul formal au fost pretențiile lor la motoarele de aeronave. Neoficial, se raportează că India la acea vreme pur și simplu nu dorea să repete experiența tristă a anilor 90.
Astăzi situația este aproximativ aceeași: cumpărătorii străini manifestă un anumit interes pentru aeronava, dar nu se grăbesc să o cumpere în cantități mari. Apropo, care este costul MiG-35?
Ea este destul de mare:dacă luăm în calcul același 2012, prețul unui avion a fost de aproximativ 100 de milioane de dolari. Ținând cont de faptul că la acea vreme indienii refuzau să furnizeze 126 de luptători, al căror cost total era de peste 10 miliarde de dolari, complexul nostru militar-industrial nu a primit mulți bani.
Cu toate acestea, destul despre trist.De menționat că aeronavele, care au fost abandonate de cumpărătorii străini în ultimul moment, au intrat în serviciu în Forțele Armate interne. Există speranța că MiG-35 va fi adoptat în cantitatea necesară pentru capacitatea normală de apărare a țării.
Este raportat că aproape toți luptătorii noistaționat pe aerodromurile din regiunea Kursk și în regiunea Moscovei. Ținând cont de ultimele tendințe geopolitice, nu există nicio îndoială că armata noastră are mare nevoie de avioane interne.
