Prin urmare, din timpuri imemoriale, omul s-a străduit spre cernu este de mirare că de-a lungul anilor a reuşit. Astăzi, aviația nu este doar transportul de pasageri și mărfuri, ci și apărarea frontierelor aeriene ale statului. Acest articol va vorbi despre o astfel de aeronavă precum elicopterul Ka-27. Vom vorbi despre cum a fost creată această mașină și care sunt caracteristicile sale.
Istoricul istoric
În primăvara anului 1970, după încheierea revizuiriiÎn timpul zborurilor Ocean, comandantul șef al Marinei a avut o întâlnire cu proiectantul șef al Institutului de Cercetare Kamov și cu comandantul adjunct al flotei aviației, generalul locotenent Naumov. În urma conversației, s-a luat decizia de a deschide un nou proiect. Decizia finală de a începe dezvoltarea unui elicopter special antisubmarin Ka-252, destinat navelor navale Proiectul 1143, a fost adoptată la o reuniune a Consiliului de Miniștri al URSS în aprilie 1972. Şedinţa Comisiei de Stat privind aeronava a avut loc în vara anului viitor.
Producția începe
Elicopterul Ka-27, în centrul său, esteo versiune îmbunătățită a lui Ka-25. Producția în serie a noului automobil a avut loc la o fabrică din orașul Kumertau. Cu toate acestea, aceasta a fost precedată de zborul unui prototip, care a decolat pentru prima dată pe 8 august 1973. În decembrie același an, aeronava a efectuat primul zbor pe o traiectorie circulară.
Designul elicopterului Ka-27 este destul de standard pentru biroul de proiectareKamov și este un coaxial cu două șuruburi. Este de remarcat faptul că această aeronavă de luptă a fost de aproximativ trei până la cinci ori mai mare decât capacitățile predecesorului său, Ka-25. În special, parametri precum durata și lungimea zborului au crescut cu aproape 40%. De asemenea, instalarea unor motoare mai puternice și mai fiabile a dus la o creștere a raportului specific tracțiune-greutate de 1,7 ori.
birou
Elicopterul Ka-27 a fost pus în funcțiune în aprilie1981. Înainte de aceasta, în 1978, cinci vehicule au fost livrate crucișătoarelor de rachete Minsk. În 1979, pe aerodromul Severomorsk-2 a fost format un regiment special de elicoptere format exclusiv din Ka-27.
Astăzi, Ka-27 servește pe crucișătorul Amiral Kuznetsov, precum și pe alte distrugătoare și nave anti-submarine. În plus, mașina a fost vândută în China, India, Siria și fosta Iugoslavie.
Scopul principal
Elicopterul Ka-27 este folosit pentru a detecta, a conduceurmărirea și neutralizarea submarinelor inamice care călătoresc la o adâncime de până la 500 m cu o viteză de cel mult 75 km/h și sunt situate la până la două sute de kilometri de nava principală. În acest caz, este permisă o stare de mare de 5 puncte. Condițiile meteo pot fi fie normale, fie dificile. Ora din zi nu contează.
Elemente structurale
Elicopterul de luptă Ka-27 este echipat cu trei paleelice contrarotative care se pliază atunci când nava este staționară. Paletele acestor elice sunt realizate din fibră de sticlă, iar bucșele lor sunt din titan.
Fuzelajul vehiculului este realizat din aluminiu solidaliaj Pentru a asigura o asigurare stabilă atât a stabilității longitudinale, cât și direcționale a elicopterului, este utilizată o unitate de coadă cu două aripioare. Șaiba fiecărei aripioare are o șipcă necontrolată și este întoarsă cu vârful spre axa fuselajului însuși.
Șasiul are patru suporturi neretractabile șiechipat cu un sistem hidraulic pentru ridicarea ușoară a elicopterului pentru a oferi acces comod la compartimentul de marfă. O trăsătură caracteristică a roților din față este autoorientarea. De asemenea, este posibil să instalați schiuri.
Unitatea de putere a aeronavei
Elicopterul folosește două unități:TV 3 motoare cu turboax, a căror putere totală de decolare este de 2x2200 cai putere și o cutie de viteze VR-252. Rotoarele au o viteză de rotație stabilizată în timpul zborului.
Principalele surse de energie electricăsunt două generatoare de curent alternativ trifazate cu o frecvență de 400 Hz, care sunt antrenate de o cutie de viteze VR-252. Generatoarele funcționează în mod paralel, dar numai cel din stânga este conectat direct la rețea, iar cel din dreapta este în rezervă. Curentul continuu dintr-un elicopter se obține prin conversia acestuia din curent alternativ folosind două redresoare semiconductoare VU-B.
Alimentarea de urgență este asigurată de două baterii nichel-cadmiu, precum și de două convertoare de curent.
În timpul unei aterizări de urgență pe apăsunt activate baloane gonflabile, care în timpul zborului normal sunt plasate în poziție pliată în containerele laterale ale elicopterului situate pe fuselaj. Este important de reținut că baloanele nu garantează flotabilitatea necesară a vehiculului atunci când motoarele sunt oprite.
De asemenea, elicopterul rus Ka-27 este echipat cu un sistem de pilot automat și un sistem semi-automat pentru transmiterea coordonatelor și a altor informații despre un submarin detectat.
Echipajul este format din trei persoane: un pilot, un navigator-coordonator și un operator de sistem anti-submarin.
"Caracatiță"
Acesta este numele complexului special de la bord, care include:
- O stație radar care rezolvă problemele de navigație și caută submarine care au ieșit la suprafață. Caronajul sistemului este situat pe nasul fuselajului.
- Stație hidroacustică coborâtă. Este situat în secțiunea din spate a fuselajului și determină coordonatele submarinelor.
- Dispozitiv de calcul și ochire. Oferă lansarea automată a elicopterului până la un punct pentru eliberarea ulterioară a armelor distructive.
- Geamandura de tip radiohidroacustic.
- Detectorul este magnetic.
În plus, elicopterul antisubmarin Ka-27 este capabil să arunce markere, generatoare de fum și balize cu transponder.
Țintele de suprafață pe care această aeronavă de luptă le detectează în timpul zborului la o altitudine de până la 500 m:
- Dacă EPR este de până la 250 m - cel puțin 25 km.
- Dacă EPR este de 2 m - cel puțin 5 km.
O caracteristică distinctivă a sistemului Octopus este prezențaun subsistem special de informare digitală și de calcul, precum și cel mai înalt grad de automatizare a procesului de detectare a bărcii în sine. Viteza de funcționare a sistemului merită o atenție specială: într-o oră de funcționare este capabil să efectueze o examinare detaliată a suprafeței apei, a cărei suprafață nu depășește 2000 de kilometri pătrați.
Echipament de arme
În scopul distrugerii submarinelor, a naveiElicopterul Ka-27 stochează torpilele antisubmarin AT-1MV într-un compartiment special, precum și bombe aeriene, al căror calibru variază de la 50 la 250 de kilograme. În plus, dacă este necesar, aeronava poate fi echipată cu rachete ghidate pentru a neutraliza submarinele de tip APR-2E.
Parametrii tehnici
Elicopterul de punte Ka-27 are următoarele caracteristici tehnice:
- Numărul de persoane din echipaj – 3.
- Greutatea normală la decolare este de 11.000 kg.
- Viteza maximă de zbor este de 270 km/h.
- Viteza zborului de croazieră este de 230 km/h.
- Plafon de zbor dinamic – 2950 m.
- Raza de zbor reală este de 800 km.
- Rotorul principal are un diametru de 15,9 m.
- Lungimea mașinii – 11,3 m.
- Când este pliat, vasul are o înălțime de 5,4 m.
- Indicator capacitate de încărcare – 5000 kg.
- Greutatea combustibilului din rezervoare este de 12.000 kg.
modificări
Elicopterul Ka-27 PSD este proiectat pentru a performaoperațiuni de căutare și salvare. Are o greutate maximă crescută la decolare, care este de 12.000 kg. Suspensia șasiului a fost, de asemenea, consolidată și au fost instalate rezervoare de combustibil auxiliare, ceea ce face ca capacitatea totală de combustibil a elicopterului să fie de 4.830 de litri.
Există și un model Ka-27E.Acest elicopter a fost amplasat pe nava de sprijin maritim „Absheron” și a servit la inspectarea navelor pentru prezența diferitelor materiale și elemente radioactive periculoase la bord.
Ka-27PL este un antisubmarin pe navăvarianta de elicopter, iar Ka-28 este un model de export al unei aeronave. Această modificare a elicopterului este vopsită după cum urmează: pe lateral se aplică vopsea albă, iar pe fuselaj și pe burtă sunt aplicate dungi roșii.
Aeronava este echipată cu mijloace puternicemântuire, iluminare și mântuire. Dacă este necesar, un scaun sau centură pentru astronauți este atașat la troliul de ridicare. În plus, există și curele gonflabile, două bărci și plute la bord.
De asemenea, este foarte convenabil caModelul de căutare și salvare al elicopterului poate fi convertit de către personalul de operare într-o versiune de antrenament. Pentru a face acest lucru, în locul navigatorului sunt montate un mâner de control în direcția longitudinală-transversală, pedale și o pârghie de pas.
Dacă elicopterul este folosit în rolul unei ambulanțe, puteți instala 4 targi, o pereche de scaune pliabile, o masă pentru un lucrător medical și dispozitive de oxigen.
Elicopterul Ka-27 PS este cel mai popular model,deoarece în cea mai mare parte este operat ca aeronavă de transport la instalațiile offshore și bazele offshore. Inițial, este un vehicul de salvare care caută și ajută echipajele navelor aflate în primejdie și, de asemenea, caută dirijabile de aterizare. Echipajul acestui elicopter este format din patru persoane, printre care a existat un loc pentru un paramedic-salvare, care, la rândul său, are neapărat pregătire specială în scufundări și medicale. El trebuie să poată, de asemenea, să coboare de la o înălțime de cincizeci de metri.
În ceea ce privește prețul aeronavei, costul exact al elicopterului Ka-27 nu a fost dezvăluit de Ministerul rus al Apărării.
