Companiile navale, uneorisă comande mecanisme atât de puternice ca supertankerii și navele de containere. Acestea necesită o instalare mai puternică, care include (și ocupă un loc crucial) motorul. Cel mai puternic motor din lume de astăzi este produs în Finlanda, într-o companie numită Wartsila. Aceasta este o unitate de combustie internă a cărei putere este de până la 100.000 kW.
Despre companie
Wartsila este una dintre cele mai mariproducția de motoare marine de putere record. Din anii 90 ai secolului trecut, a început dezvoltarea motoarelor liniare marine, numite Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Acesta este un motor push-pull și cel mai puternic din lume.
Modelele individuale ale liniei au un design similar. Diferența este în numărul de butelii. Clientul poate alege versiunea unității cu prezența a 6-14 cilindri.
Cilindrii și numărul lor
Pentru a înțelege grandoarea designului, putețiImaginați-vă că diametrul cilindrului este de 960 milimetri, iar cursa pistonului este de 2,5 metri. În ceea ce privește volumul de lucru al piesei, acesta are 1820 de litri. Peste 100 de nave containerizate echipate cu astfel de unități, care sunt instalate între 8 și 20 de cilindri. Astfel de nave capabile să transporte mărfuri de până la 10.000 de tone, pot ajunge cu ușurință la viteze de peste 46 de kilometri pe oră.
Pentru prima dată acesta este cel mai puternic motor din lume,având 11 cilindri, a fost construit în 1997. Producătorul a devenit Diesel-ul japonez. Și după 5 ani în Finlanda s-a anunțat că este posibilă producerea unei unități cu 14 cilindri. Acest motor rămâne un record astăzi.
Cel mai puternic motor din lume
Acest model are 108 920 de cai putere. Volumul de lucru al generatorului ajunge la 25.480 litri.
La prima vedere, poate părea ciudatcapacitate redusă de litru: pentru 1 litru este de aproximativ 4,3 „cai”. Dacă luați cel mai puternic motor din lume într-o mașină, veți constata că designerii au învățat să obțină mult mai mult de 100 de cai putere în el. Dar în cazul unității navei, a fost ales un motiv atât de scăzut. Motorul funcționează încet aici - la o putere maximă, viteza de rotație a arborelui este de doar 102 rpm (pentru comparație: de la 3000 la 5000 rpm pe dizelele automobilelor). Datorită acestui fapt, se realizează un schimb bun de gaze în motorina marină. Și dacă adăugați la aceasta și o viteză mică a pistonului, obțineți un coeficient de performanță foarte bun.
În orice mod, consumul specific de combustibil variază de la 118 la 126 grame pe „cal” pe oră. Aceasta este de peste două ori mai mică decât autoturismele.
În comparație cu unitățile auto, trebuie adăugat faptul că navele folosesc combustibil diesel marin greu, care are un conținut energetic semnificativ mai mic.
Deci, greutatea unității de 14 cilindri este2300 tone, cu excepția diferitelor lichide tehnice. Arborele cotit cântărește doar 300 de tone. În lungime, acest cel mai bun motor diesel atinge o notă de 26,7 metri, iar în înălțime - până la 13,2 metri.
Fiecare cilindru are o supapă imensă. Alte 3 piese similare de dimensiuni mici, care joacă rolul duzelor din unitățile automobilelor, sunt utilizate pentru a injecta combustibil în cilindru.
Supapa este o ieșire.Gazele de evacuare din acesta sunt trimise către colector, apoi către turbocompresoare. Acestea din urmă conduc aer către ferestrele tăiate în partea inferioară a cilindrului, care se deschid atunci când pistonul se află în centrul mortului de jos.
Forța de la piston la arborele cotit se transmite cu ajutorul unui dispozitiv cu cap transversal, ceea ce crește funcționarea motorului diesel.
Principalele materiale din care sunt fabricate piesele motorului marin sunt toate aceleași fontă și oțel.
perspective
Între timp, designerii nu se oprescrezultatele lor deja impresionante. Aparent, pentru ei răspunsul la întrebarea care este motorul este mai bun este evident. Cel care trebuie creat. Apar deja zvonuri cu privire la dezvoltarea unui diesel de 18 cilindri pentru nave.
Între timp, puteți rezuma cele mai impresionante caracteristici ale versiunii cu 14 cilindri a motorului:
- greutatea, exclusiv combustibilii și lubrifianții este de 2300 tone;
- lungimea unității - 27 metri;
- înălțime - 13,4 metri;
- cea mai mare putere obținută la 102 rpm - 108 920 cai putere;
- consum de combustibil - peste 6283 litri într-o oră de funcționare.
