Mazda 121 este unic în felul săuCu mașina. Cel puțin pentru că compania a fost implicată în dezvoltarea sa împreună cu specialiștii concernului american Ford. Cu toate acestea, există mai multe lucruri interesante de spus despre acest model.
Prima generație
Subcompactul Mazda 121 a fost rapid atrasatenția publicului după publicare. Modelul arăta destul de interesant, după cum se poate observa uitându-se la fotografie. Dar modificarea cu un acoperiș pliabil din țesături a atras o atenție specială.
Popularitatea mașinii a crescut, așa căreprezentanții concernului KIA au decis să cumpere drepturile și documentația tehnică pentru producția sa de la o companie japoneză. Au schimbat ușor modelul - au făcut corpul din metal mai subțire și au schimbat șasiul. După îmbunătățiri, modelul Kia Pride a intrat pe piața auto.
Dar merită să ne întoarcem la discuția despre Mazda.Mașina a fost oferită cu trei motoare, care difereau puțin între ele. Doi dintre ei aveau o cilindree de 1,4 litri, dar diferit în ceea ce privește puterea. Pentru unul, era de 55 de litri. cu., iar celălalt - 60 de litri. din. Al treilea motor cu un volum de 1,1 litri a produs 55 de „cai”.
A doua generație
Producția sa a început în 1991.Prefixul DB a fost adăugat la numele principal al Mazda 121. Și această versiune a fost propria dezvoltare a preocupării japoneze, fără cooperarea cu specialiștii Ford.
În noutatea de la începutul anilor 90, s-au observat schimbări vizuale clare. Designerii au abandonat toate colțurile și, din acest motiv, mașina a primit porecla de „ou”.
Noua Mazda 121 a fost oferită cu douămotoare. Unul dintre ei a produs 533 de litri. din. cu un volum de 1,3 litri. A fost asociat cu un manual cu 5 trepte. Până la „sute” de mașini cu un astfel de motor au accelerat în 13,7 secunde, iar maximul său a fost limitat la 150 km / h. Dar consumul? Consumul motorului a fost de 7,2 și respectiv 5,2 litri (oraș / autostradă).
A doua unitate a fost mai puternică.Cu un volum similar, a produs 72 de litri. din. 5MKPP a fost, de asemenea, controlat. O mașină cu un astfel de motor a fost mai dinamică - a accelerat la 100 km / h în 11,4 secunde. În același timp, maximul său a atins 155 km / h. Iar consumul a fost de 7,4 și respectiv 5,3 litri.
A treia generație
Ultimele modele din serie erau cunoscute sub numele de Mazda121 JASM / JBSM. Aceste denumiri indicau tipul de caroserie - cu trei și cinci uși. Este demn de remarcat faptul că a treia generație a fost dezvoltată și în colaborare cu specialiști americani de la Ford. Modelul a fost construit pe platforma Fiesta din 1996, modernizându-l ușor.
Dintre caracteristici, cu atât mai impresionantspecificații. Mazda 121 a început să fie oferită atât cu motoarele subcompacte anterioare, cât și cu motoare de dimensiuni diferite. În special, au apărut versiuni cu unități diesel de 1,8 litri, care erau încă asociate cu un 5MKPP. Puterea lor era de 60 de litri. din.
Aceste versiuni nu erau deosebit de dinamice.Pentru a accelera la 100 km / h, au avut nevoie de 17,4 secunde. Maximul era încă limitat la 155 km / h. Dar, pe de altă parte, eficiența lor a fost impresionantă. Pentru 100 de kilometri „oraș”, motorul a consumat doar 6,4 litri.
Producția sa încheiat în 2003 din cauzascăderea cererii. Mașinile mai elegante și dinamice au intrat în vogă. Și „Mazda” a fost amintită de admiratorii săi pentru asamblarea sa de înaltă calitate, fiabilitatea tradițională ridicată și un nivel ridicat de confort.
