Mazda 323: recenzii și specificații (fotografii)

Pentru prima dată Mazda 323 japoneză a fost prezentată lumiiînapoi în 1963. La acea vreme, era o mașină cu tracțiune spate, destul de nedescrisă, din categoria golf. Cu toate acestea, el a pus bazele unei întregi familii de mașini din această serie. Următoarea generație a modelului 323 a apărut abia în 1980.

A doua generație de Mazda a avut acumcaracteristica distinctivă este tracțiunea față. Curând, în 1985, compania a lansat a treia versiune a Mazda 323. Cu aproximativ aceeași pauză în timp, tot mai multe generații noi ale modelului 323 Mazda au fost furnizate pe piața mondială. În același timp, la fiecare debut, articolele noi au suferit îmbunătățiri semnificative, nu numai la exterior, ci și în ceea ce privește caracteristicile tehnice.

A patra generație

A patra generație merită o atenție specialăMazda, prezentată la sfârșitul anilor optzeci. Această mașină avea propria personalitate. Faptul este că, în cazul Mazda 323 IV, japonezii au muncit din greu, transformând radical atât exteriorul, cât și interiorul. Adevărat, în partea tehnică a schimbărilor nu au avut loc - mașina era încă echipată cu un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 185 de cai putere.

Mazda 323 a cincea generație

Următoarea, a cincea generație a 323-a „Mazda” în serieprodus din 1994 până în 1998. Oricât de fantastic ar părea, dar într-o perioadă atât de scurtă de timp, mașina a reușit să facă trei upgrade-uri. Prima versiune a fost produsă din primăvara anului 1994 până la sfârșitul verii lui 1995 și a fost echipată cu același tablou de bord care era prezent pe generațiile anterioare de mașini.

După aceea, japonezii au supus mașina la un micse schimbă echipându-l cu un panou mai convenabil și modern. De asemenea, Mazda 323 ba (așa s-a numit această modificare) avea o emblemă diferită - în loc de vechiul romb, aici era un lotus. Această versiune a fost produsă în serie din 1995 până în 1996. Mai mult, Mazda VA a achiziționat un nou tablou de bord, o lumină de frână diferită și alte oglinzi retrovizoare au apărut pe corp, iar sigla arăta ca o pasăre zburătoare. O ușoară sportivitate (sau pur și simplu unicitate) noutății a fost dată de absența cadrelor superioare pe ușile laterale. Astfel de mașini s-au remarcat semnificativ pe fundalul masei gri a altor mașini.

Varietate de corpuri

În aceeași perioadă, compania s-a extins semnificativvariații ale modelului 323. Deci, din 1994, Mazda a fost produsă în serie pe transportor cu un corp hatchback pentru cinci (Mazda 323 f) și trei uși, precum și un sedan cu patru uși. Bara de protecție a fost acum vopsită la culoare cu caroseria, ceea ce a conferit mașinii mai multă atractivitate și expresivitate externă.

Calitatea de construcție a mașinii, ca întotdeauna, este de top. Dar această generație s-a remarcat nu numai prin interiorul și exteriorul frumos, ci și prin rezistența sa uimitoare la coroziune.

Mazda 323 - Specificații motor

În ceea ce privește linia de motoare, Mazdaechipat cu patru unități pe benzină. Au existat și instalații diesel, dar despre ele puțin mai târziu. Deci, printre motoarele pe benzină, cea mai mică este unitatea de 1,4 litri de 73 de cai putere. A fost instalat doar pe hatchback-ul cu trei uși și pe sedan. Mai popular a fost motorul de 1,5 litri de 88 de cai putere. În plus, cumpărătorul ar putea alege o versiune cu o unitate de 1,8 litri de 114 cai putere. Cel mai puternic din gama benzinei este motorul de doi litri de 144 de cai putere, dar a fost instalat doar în cazuri foarte rare.

În ceea ce privește instalațiile diesel, aiciAu fost prezente 2 unități de putere. Printre acestea se numără un motor turbo de 1,7 litri cu 82 de cai putere, precum și un motor „aspirat” de 2 litri pentru 70 de „cai”.

transmisie

Toate unitățile au fost echipate într-o măsură mai mareo transmisie manuală cu cinci trepte, cu toate acestea, existau versiuni cu „automat” pe generația a cincea Mazda 323. Feedback-ul proprietarilor a remarcat fiabilitatea ridicată a ambelor cutii de viteze. Șoferii au apreciat, de asemenea, foarte mult motoarele, care, de asemenea, nu au eșuat în cel mai imprevizibil moment.

Sistemul de frânare este cu tambur cu disc, cu excepția modificărilor cu unitățile de putere de 2 litri. Pe acesta din urmă, frânele erau exclusiv de tip disc.

restyling

A fost produs un astfel de autoturism Mazda 323 Familiapână în 2001 - apoi a suferit o ușoară restilizare. Aspectul mașinii s-a schimbat în bine - designul caroseriei a devenit mai răpitor, mai expresiv și mai agresiv. În interior există materiale de finisare de înaltă calitate. Costul ridicat și prestigiul pieselor se simt imediat. Calitatea construcției cabinei merită un „5” solid - toate cele mai mici elemente sunt echipate cu o precizie ridicată. Inserțiile imitate din lemn de pe consola centrală și de pe laturile ușilor adaugă, de asemenea, prestigiu. Volanul și maneta schimbătorului de viteze sunt acoperite cu piele - o raritate pentru mașini în acel moment.

Culorile materialelor și ale tapițeriei sunt dominate deculori deschise, datorită cărora interiorul pare foarte solid și atractiv. Ergonomia, așa cum ne-am aștepta, este la o înălțime - scaunul șoferului are multe ajustări în unghiul spătarului, lungimea și chiar înălțimea pernei. Toate acestea permit unei persoane să își adapteze scaunul la caracteristicile sale anatomice. Lucrurile mici plăcute vă plac ochiul - două suporturi pentru pahare, o torpedou și o cutie pentru cotiere. Nu există prea mult spațiu în portbagaj - 415 litri, deși la mașinile moderne volumul său este chiar mai mic.

Cum stau lucrurile sub capotă?

Japonezii au acordat, de asemenea, o mare atenție părții tehnice. Deci, vechea unitate de 1,5 litri a fost înlocuită cu un motor nou, de 1,6 litri. În loc de 88 precedent, dezvoltă 98 de cai putere.

Vechi 1.Unitatea de 8 litri a fost înlocuită cu o unitate pe benzină de doi litri, cu 131 de cai putere. Anterior, a fost instalat doar pe modelul 626 al lui Mazda. Fostul „aspirat” de doi litri a fost, de asemenea, îmbunătățit - acum a devenit mai puternic cu 11 cai putere.

Există, de asemenea, unități mai modeste.Trebuie remarcat aici un motor de 1,3 litri cu o capacitate de 72 de "cai". El a devenit singurul pe care mecanicii japonezi au decis să nu-l atingă atunci când a dezvoltat o nouă versiune a Mazda.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei a apărut mașina șiElectronică. Următoarele sisteme trebuie menționate aici: stabilizare, frână și antiblocare. Toate acestea erau deja disponibile în configurația de bază a mașinii.

După restilizare, japonezii au decis să nu eliberezeo nouă generație a celei de-a 323-a „Mazda” - a fost înlocuită de o nouă serie cu un nume mai scurt Mazda 3, care este produsă în serie până în prezent. Această mașină are, de asemenea, un design izbitor și elegant, o calitate excelentă a mersului, o gamă largă de motoare și o calitate excelentă a construcției.

concluzie

Încheierea revizuirii generațiilor modelului 323rd „Mazda”,Aș dori, de asemenea, să adaug că această serie este una dintre cele mai de succes pentru japonezi. Datorită cunoștințelor și experienței lor în proiectarea mașinilor, au reușit să creeze o mașină aproape perfectă, care este încă foarte populară pe piața secundară.

Judecă singur:design atractiv, interior frumos și ergonomic, caroserie care nu putrezește de zeci de ani, suspensie indestructibilă, motor puternic fiabil și transmisie nu mai puțin fiabilă - ce altceva mai este nevoie pentru un autoturism modern? După ce și-au creat astfel de criterii de producție, preocupările japoneze nu și-au pierdut poziția pe piața mondială de mai bine de treizeci de ani, în timp ce americanul General Motors a reușit deja să suporte mai multe crize și să se afle în pragul falimentului. Dacă Mazda japoneză continuă să urmeze politica corectă în ceea ce privește gama de modele, supunându-i în mod constant modificări și îmbunătățiri, nu își va pierde niciodată cumpărătorul, chiar și în perioada de criză cea mai mare pentru companiile auto.