Adesea, circuitele electrice sunt practicnu acordați atenția cuvenită. Firele nu se schimbă aproape niciodată din momentul în care cumpărați mașina. De regulă, acest lucru nu este necesar atâta timp cât totul funcționează. Dar mai devreme sau mai târziu vine momentul în care cablajul începe să se prăbușească. Acul vitezometrului se zvâcnește, iluminarea tabloului de bord sare etc. Toate acestea pot fi rezolvate, așa că să ne uităm la această problemă mai detaliat.
Ce trebuie să știi?
De multe ori problema cu vitezometrul se referă laprobleme electronice. Deși depinde mult de mașină. De exemplu, dacă săgeata vitezometrului VAZ-2107 zvâcnește, atunci nu este neapărat problema cablajului. Vitezometrul din această mașină este de tip mecanic, există un minim de fire. Prin urmare, de foarte multe ori problema constă în cablu, care și-a pierdut tensiunea.
În același timp, problema poate fi defectuoasăsenzor de viteza. Mulți șoferi verifică mai întâi performanța acestuia. La urma urmei, este mult mai ușor decât dezasamblarea tabloului de bord, remedierea defecțiunii și repunerea la cap. Să aruncăm o privire mai atentă la principalele defecțiuni ale vitezometrelor de la unele mărci de mașini și să luăm în considerare metodele de eliminare a acestora.
Problema senzorului de viteza
Pentru a face față întrebării cumde ce acul vitezometrului zvâcnește, este necesar să vă familiarizați mai detaliat cu designul mașinii. De exemplu, clasicii autohtoni nu aveau senzor de viteza. Sistemul a funcționat așa. În punctul de control se afla un motor (motor), care, în timp ce mașina era în mișcare, răsucea cablul care mergea la vitezometru.
Dacă motorul se defectează, atunci pe panousăgeata de instrumentare a „murit” și a arătat întotdeauna „0”. Dar majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un senzor de viteză care este instalat în cutia de viteze. Determină practic fără eroare limita de viteză și transmite date la vitezometru prin fire. Din același fir și senzor se primesc date despre distanța parcursă, adică până la contorul de parcurs.
Defecțiuni tipice
Vorbiți despre fiabilitatea sau nesiguranța acestui lucrunu exista senzor. La unele mașini, funcționează pe toată durata de viață, în timp ce la altele eșuează adesea. Cu toate acestea, există o serie de probleme tipice cu care se confruntă șoferii:
- Eșec din cauza bătrâneții. Fiecare dispozitiv electronic, indiferent de calitate, are propria sa resursă. Prin urmare, poate eșua în orice moment.
- Impact mecanic. Mai simplu spus, deteriorarea carcasei senzorului sau a cablurilor. Dacă s-a făcut vreo lucrare pentru demontarea și instalarea senzorului, este posibil ca acesta să fie deteriorat.
- Fire oxidate, uscate sau rupte. De asemenea, cablarea corny își dezvoltă propriul său, dacă nu s-a schimbat de mult.
- Senzorul nu este potrivit pentru acest model de mașină. În acest caz, nu vă bazați pe citirile corecte ale vitezometrului.
Metode de depanare
De obicei, performanța dispozitivelor de controlpoate fi restabilit prin înlocuirea senzorului de viteză. Să luăm ca exemplu o mașină Hyundai Accent. Săgeata vitezometrului zvâcnește - vom cumpăra un nou senzor de viteză de la magazin. Cu un kilometraj mare al acestei mărci de mașini, aceasta este o problemă destul de ciudată cu care se confruntă mulți șoferi. Dacă cutia este mecanică, atunci problema se rezolvă cel mai adesea prin înlocuirea cablului. Ungerea cu VD-40 ajută și ea, dar aceasta este mai mult o soluție temporară, așa că problema poate reveni în viitor.
În ceea ce privește transmisia automată, există instalatesenzori care eșuează adesea. Nu va fi greu să le schimbi. Să vedem cum exact se face acest lucru și de ce avem nevoie pentru a face treaba.
Înlocuirea senzorului de viteză
Dacă săgeata vitezometrului VAZ-2107 zvâcnește, atuncieste necesar să înlocuiți cablul sau angrenajele uzate, ale căror margini s-au uzat deja în timpul funcționării mașinii. Această regulă se aplică aproape tuturor vehiculelor care sunt echipate cu transmisii manuale. În transmisia automată este instalat un senzor de viteză. Să aruncăm o privire asupra procesului de înlocuire folosind exemplul „Accent”.
Pentru a efectua lucrarea, trebuie să cumpărămsenzori de viteză originali care costă 800-900 de ruble bucata. Din instrument aveți nevoie de o cheie pentru 10 și 12, precum și de capetele corespunzătoare. Sunt doi senzori în total. Primul este situat în partea de sus a cutiei, al doilea este în partea de jos. Pentru a ajunge sus, este necesar să demontați cutia filtrului de aer și să scoateți bateria de pe platformă. După aceea, deșurubați-o pe cea veche cu o cheie de 10 și instalați una nouă. Senzorul inferior este situat în spatele roții din stânga. Pentru a ajunge la el, trebuie să îndepărtați protecția cutiei și a părții frontale a căptușelii aripii.
Cablaj defect
După cum sa menționat mai sus, firele în timpoxidează, se îndoaie și pur și simplu se usucă. În cele din urmă, acest lucru duce la faptul că contactul este complet pierdut, care înainte de atunci a apărut și a dispărut, ceea ce a dus la funcționarea incorectă a vitezometrului.
Această problemă poate fi rezolvată în mai multe moduri.Cel mai simplu este să lipiți firele și să le micșorați. Problema poate apărea în altă parte, dar poate nu. A doua metodă este înlocuirea întregii împletituri. O metodă mai consumatoare de timp și mai complexă, dar ca rezultat - funcționarea normală a cablajului pentru o lungă perioadă de timp. De asemenea, trebuie să înțelegeți că, dacă firul este gol, se poate scurtcircuita la masă. Nici acest lucru nu este bine, așa că dacă observați acest lucru, atunci ar trebui să încercați să remediați problema cât mai curând posibil.
Săgeata vitezometrului VAZ-2109 zvâcnește
Adesea, pentru a remedia problema, veți avea nevoiedemontarea tabloului de bord. Este nevoie de mult timp, deși aproape toată lumea poate face față acestei sarcini. Pentru a demonta, trebuie să obțineți radioul și bricheta, lampa de urgență și deșurubați toate elementele de fixare necesare. Acum puteți trece la reparația directă.
Dacă acul vitezometrului smuciază la apelareviteza, atunci, cel mai probabil, problema este în unitate, care este în neregulă. Prin urmare, este necesar să îndepărtați unitatea, angrenajele și, de asemenea, garniturile. Acestea din urmă trebuie înlocuite cu altele noi. În plus, este recomandabil să efectuați o depanare a angrenajelor. Dacă marginile sunt lins pe ele, atunci ne schimbăm.
În plus, este indicat să verificați cablul.Este posibil ca acesta să atingă ceva în timpul conducerii, ceea ce face ca acul vitezometrului să sară. Înlocuiți și lubrifiați cablul dacă este necesar. Apoi executam montajul.
Defecțiuni atipice
Dacă acul vitezometrului se zvâcnește (2109 este un VAZsau alt model - nu contează, o defecțiune de acest tip este inerentă multor mașini), iar metoda de mai sus nu a ajutat, adică există mai multe opțiuni. Unul dintre ele este încastrarea săgeții într-o anumită poziție. Prin urmare, la câștigarea vitezei, dispozitivele se pot afișa normal, dar la un moment dat va exista un salt. Puteți rezolva problema demontând tabloul de bord și reparând vitezometrul. Este probabil ca săgeata să fie îndepărtată și lubrifiată sau înlocuită cu una nouă.
O altă defecțiune atipică este eșeculviteze după răsucirea cursei pe un vitezometru mecanic. Este destul de rar și sugerează că maeștrii care corectau kilometrajul nu au stat la ceremonie cu mașina. Dar pe vitezometrul electronic, atunci când kilometrajul se răsucește, sistemul poate fi blocat, iar pe tabloul de bord va apărea eroarea „Check Engine”. Ultimul lucru la care trebuie să vă uitați este computerul de bord, dar acest lucru se aplică doar sistemelor electronice.
Cum să înlocuiți cablul
În timp, cablul se rotește și treptatîncepe să eșueze. La început, problema se manifestă sub forma în care săgețile vitezometrului și ale turometrului se zvâcnesc. Dacă nu se face nimic, atunci dispozitivele nu vor mai afișa în curând viteza și kilometrajul vehiculului. Pentru a rezolva problema, trebuie să introduceți mașina într-o gaură. Pe partea laterală a compartimentului motor există un cablu de transmisie. După ce am desprins capacul de protecție, îl deșurubam folosind o cheie deschisă convențională. Acum putem deconecta firul.
Este recomandabil să dezasamblați panoul în prealabildispozitive. Acest lucru se datorează faptului că, după ce am deconectat cablul de la unitate, acesta trebuie deconectat de la vitezometru. Deșurubam piulița și scoatem firul prin compartimentul motor. În acest caz, este indicat să vă amintiți cum a decurs, astfel încât ulterior să nu fie probleme cu instalarea acestuia. Pe VAZ-2109, au fost instalate două tipuri de tablouri de bord: joase și înalte. În consecință, lungimea cablurilor este diferită, așa că atunci când cumpărați cu dvs. este indicat să aveți o probă pentru a nu vă înșela.
Câteva nuanțe importante
Aici, de fapt, ne-am dat seama de ce s-ar puteasăgeată vitezometru. După cum puteți vedea, pot exista o mulțime de motive. Dar, în fața unei astfel de probleme, nu este deloc necesar să mergeți imediat la benzinărie. Defecțiunea poate fi adesea eliminată de la sine, desigur, dacă există timp și dorință.
Destul de ciudat, cu sisteme electronice în astacaz, totul este mult mai simplu. În cele mai multe cazuri, totul se termină cu o înlocuire banală a senzorului de viteză sau a cablurilor. Un alt lucru este că acest senzor pentru unele mașini costă mulți bani. În acest caz, puteți încerca să găsiți un analog demn folosind cataloagele de pe Internet. Dar, sincer, produsele chinezești, care fac semn cu prețul lor scăzut, sunt cel mai bine evitate. La urma urmei, un astfel de senzor poate încânta proprietarul mașinii cu funcționarea corectă pentru o perioadă scurtă de timp sau chiar să nu funcționeze deloc imediat după instalare.
În concluzie
Problema vitezometrelor mecanice este cel mai desconstă în uzura critică a principalelor mecanisme. De exemplu, sub influența umidității ridicate și a sărurilor, cablul se rotește. Dacă la un moment dat vitezometrul a încetat să mai arate, atunci problema este clar în cablu. De fapt, o săgeată care zvâcnește nu este neobișnuită. Mulți șoferi preferă să nu acorde deloc atenție acestei probleme și să lase totul așa cum este. Este mult mai rău când turația de ralanti începe să plutească.
Cât despre unele mașini modernemărci celebre, de exemplu, „Mercedes” sau „Audi”, uneori este dificil să faci ceva aici pe cont propriu. În acest caz, este mai bine să vizitați dealeri sau stații de service. Dar repararea unui vechi Volkswagen sau VAZ nu va fi dificilă nici măcar pentru un începător. Principalul lucru este să abordați temeinic soluția problemei și să aveți minimum instrumentele necesare cu dvs. În cele mai avansate cazuri, este logic să schimbați acționarea vitezometrului, dar acest lucru se aplică doar opțiunilor mecanice. Acest lucru este similar cu înlocuirea senzorului de viteză, dar ceva mai complicat și mai scump. Aici, de fapt, este tot ce trebuie să știți despre problemă și despre metodele de eliminare a acesteia.
