Cablul vitezometrului și înlocuirea acestuia

Спидометр – это та составляющая, без которой не nu costă nici o mașină. Cu acest mecanism, puteți stabili cu precizie cât de repede se mișcă vehiculul. Conform regulilor de circulație rutieră, este interzisă conducerea cu un element rupt în mașină. Orice șofer trebuie să știe cum să înlocuiască acest element și să identifice această eroare. Deci, să luăm în considerare ce este cablul vitezometrului, cum funcționează și cum să îl înlocuiți.

trăsătură

Trebuie remarcat faptul că acest element este utilizat numai la vitezometrele mecanice. Acestea erau echipate cu toate mașinile până în anii '90.

Mai aproape de "zero" de pe mașină a început să se instalezesenzori electronici de viteză. Tipul de cablu depinde, de asemenea, de tipul de grup de instrumente. Acest element se află în cutia de viteze. Cablul vitezometrului (inclusiv VAZ-2113) citește datele din arborele de transmisie și transmite informațiile pe panoul de bord. Astfel, șoferul poate controla viteza mașinii în timp real.

dispozitiv

Mecanismul include, de asemenea, un kilometraj.

Cu aceasta, puteți citi informații desprerularea masinii. Pe panoul de bord există două scale. Cea de sus este responsabilă pentru kilometrajul total al mașinii, iar partea de jos - pentru zi (până la o mie de kilometri). Toate citirile sunt citite de pe cablu. Vitezometrul și kilometrul direct legate. Designul elementului presupune prezența nodurilor magnetice de mare viteză. Datorită forței de rotație a magnetului, se formează un curent de curenți turbionari. Trecând prin bobină, curenții creează un câmp magnetic. Astfel, vitezometrul de pe panoul de bord începe să se deplaseze de-a lungul scalei. Forța de rotație este proporțională cu frecvența cu care se rotește magnetul. При обзоре устройства такого элемента, как тросик vitezometru, se pune întrebarea: modul în care săgeata nu se încadrează, în cazul în care raportul de transmisie pe arborii cutiei este diferit? Este foarte simplu. În interiorul elementului este o cutie de viteze mică. La autoturismele cu tracțiune spate, aceasta efectuează de asemenea funcția unui arbore secundar. Poziția săgeții pe scală depinde de rezistența câmpului magnetic din această cutie de viteze. Astfel, șoferul primește informații exacte despre kilometrajul și viteza actuală a vehiculului.

Există o eroare

Merită menționat faptul că citirile de pe panoul de bord (dacă este un element mecanic) pot fi ușor diferite de cele reale. Dar de multe ori eroarea nu depășește cinci procente.

Deci, vitezometrul afectează dimensiunearoțile, profilul anvelopei și raportul de transmisie (dacă este o mașină cu tracțiune pe spate). Pe exact aceleași mașini din fabrică au fost puse diferite poduri, cu un raport de transmisie diferit (în medie de la 3,9 la 4,4 pentru VAZ clasic). Prin urmare, mulți producători au început să renunțe la tehnologia vitezometrului de cablu. Acum, pe mașini care utilizează un senzor electronic. Eroarea nu depășește un procent. Da, și este mult mai ușor să îl înlocuiți (trebuie doar să deconecta un bloc cu fire).

Erori majore

Такая деталь, как тросик привода спидометра, diferă în fiabilitate ridicată. Dar nu trebuie să excludeți problemele cu acest mecanism (mai ales că tehnologia este foarte depășită). Astfel, în timpul funcționării, săgeata de pe panoul de bord ar putea să se blocheze sau să nu mai răspundă la o schimbare a vitezei. Cum să fii în această situație? Nu este necesar să înlocuiți cablul vitezometrului. Motivul poate rezulta în slăbirea banală a piuliței care fixează arborele flexibil pe unitate. În această situație, ajutați înfășurarea vitezometrului, sau, mai degrabă, strângerea foarte netedă. În jumătate din cazuri, problema dispare de la sine.

Dar există mai multe greșeli semnificative, cucare va ajuta doar la repararea vitezometrului sau înlocuirea sa completă. Deci, arborele de antrenare nu reușește. Se rupe. Defecțiunea este însoțită de o lovitură caracteristică. Săgeata nu mai arată informații exacte. Care ar putea fi cauza acestui fenomen? Spargerea aparatului se produce datorită prezenței murdăriei în interiorul acesteia. De asemenea, izvorul opus se rupe. În orice caz, este necesar să înlocuiți cablul vitezometrului (dacă operațiile cu strângerea piuliței nu ajută). Mai jos vom examina cum să schimbăm acest element cu propriile mâini.

dezmembrare

Mai întâi trebuie să elimini mecanismul vechi.Pentru a face acest lucru, dezactivați sistemul electric al autovehiculului prin scoaterea terminalului negativ de la baterie. Apoi, deconectați elementul vechi. Cum să îndepărtați cablul vitezometrului cu propriile mâini? Pentru aceasta, găsiți joncțiunea mecanismului și deșurubați șurubul de fixare care îl fixează. Indiferent dacă autovehiculul cu tracțiune față sau autovehiculul cu tracțiune pe spate, capătul cablului se află pe cutia de viteze. Pentru confort, este mai bine să folosiți groapa de inspecție. De aceea, deșurubați șurubul de montare și scoateți piulița de prindere care conectează cablul cu vitezometrul din cabină.

Apoi, mergeți la a doua parte a dezmembrării. Pentru a elimina complet elementul, trebuie să dezasamblați parțial panoul de bord. Din partea din spate a mâinii pentru extragerea celui de-al doilea capăt al cablului.
Când demontați, aveți grijă să nu deteriorați garnitura de cauciuc.

instalare

Ordinea de instalare a articolului este inversul eliminării.Pentru a face acest lucru, așezați un nou cablu de vitezometru prin panoul din cabină și "trageți-l" la transmisie. Încercați să remediați elementul în același mod cu cel vechi. Dacă este vorba de o mașină cu tracțiune din față, în care cutia de viteze este instalată în compartimentul motorului, mecanismul este dirijat printr-un orificiu special în partiția dintre habitaclu și „compartimentul motorului”. Toate garniturile de cauciuc sunt instalate pe loc. În funcție de marca autoturismului, pot exista un număr diferit de ele (dar, în orice caz, cel puțin două).

Sfaturi utile

Când efectuați operațiuni cu acest mecanism, acordați atenție următoarelor puncte:

• Când cumpărați un articol nou, asigurați-vă că verificațilungimea cablului. Pe aceleași modele de mașini, dimensiunea acestuia poate fi diferită. Nu este permisă utilizarea elementelor mai scurte sau mai lungi decât valoarea standard.
• Înainte de instalarea unui nou cablu de vitezometru, se recomandă aplicarea unui strat de lubrifiant pe el. Acest lucru va exclude eșecul prematur al mecanismului. Puteți utiliza minerit convențional sau Nigrol.
• Când instalați, încercați să-l așezați ca la felplantă. Cablul nu trebuie să intre în contact cu piesele mobile. De asemenea, este imposibil să folosiți bucle strânse la așezare. Așa că măriți sarcina pe miezul cablului și acesta va eșua rapid chiar și cu un strat bun de ulei.

Înfășurarea vitezometrului

Câteva cuvinte vor spune despre un astfel de dispozitiv ca"Twist" pentru vitezometru. Elementul este proiectat pentru a derula odometrul. Este conectat prin conectorul de diagnostic OBD. Dispozitivul intervine în unitatea de control și lichidă singuri citirile de kilometri. Dispozitivul se bazează pe magistrala CAN. Kilometrul este reglat nu numai pe tabloul de bord, ci și în toate blocurile duplicate. Determinarea înfășurării cu un astfel de dispozitiv este destul de dificilă. Cine folosește astfel de dispozitive? Acestea sunt utilizate pe mașinile gazdă pentru a „suda” combustibilul. Deci, mașina parcurge 100 de kilometri, iar kilometrul de 110 este afișat pe panoul de instrumente și în computer. Costul unui astfel de dispozitiv este de 3,5 mii de ruble.

Reparație sau înlocuire?

Dacă aveți îndoieli dacă reparați vitezometrul sau îl înlocuiți complet, ar trebui să acordați atenție prețului mecanismului.

În medie, costul său nu depășește două sute de ruble. Prin urmare, are sens să înlocuim întregul element. Mai mult, kiturile de reparații adecvate nu sunt întotdeauna disponibile.

ajustare

Pentru a citi vitezometrul minimeroare, experții recomandă efectuarea unor ajustări suplimentare. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța de la începutul amortizorului până la furca ambreiajului. Parametrul trebuie să fie de 86 (+5) milimetri.

Apoi, măsurați diferența dintre capătul amortizorului șicapăt de cablu. Parametrul normal este de 65 de milimetri cu o marjă de 5 mm. Dacă citirile dvs. sunt diferite de fabrica, ar trebui să reglați tensiunea cablului cu o cheie folosind o piuliță de blocare. După aceea, puteți începe să operați mașina.

concluzie

Astfel, am aflat cum este aranjat cablul vitezometruluiși cum să-l înlocuiți cu propriile mâini. După cum puteți vedea, acesta este un element foarte necesar, fără de care conducerea în vreo mașină devine nesigură. Într-adevăr, nu este întotdeauna posibilă determinarea subiectivă a vitezei, mai ales dacă vă deplasați pe o autostradă largă.