Folosiți aprinderea electronică pe un VAZ 2107se dovedește a fi mult mai eficient decât contactul. Pentru a înțelege avantajele instalării unui sistem fără contact, este necesar să revizuiți pe scurt istoricul dezvoltării sale. Și, desigur, merită să începeți cu sistemul de contact, de la care a început dezvoltarea. De asemenea, este necesar să se studieze cu atenție principalele componente ale aprinderii, pentru a determina ce funcții îndeplinesc. De asemenea, este demn de remarcat faptul că instalarea contactului electronic vă permite să obțineți performanțe și fiabilitate mai mari ale întregii mașini.
Principalele elemente ale sistemelor de aprindere
Principalele elemente includ:bujii, fire blindate, bobine. Acestea sunt nodurile care sunt prezente în orice sistem. Adevărat, au unele diferențe. Desigur, bujiile sunt utilizate la toate motoarele la fel. Când vine vorba de mașinile VAZ. Sârmele blindate pot fi fie manta din cauciuc, fie din silicon. Au atât argumente pro și contra. De exemplu, siliconul este mai susceptibil la distrugerea stratului conductiv interior.
Și firele dintr-o teacă de cauciuc nu tolerează binetemperaturi scăzute - devin dure, își pierd elasticitatea. Bobinele de aprindere, deși au aceleași funcții, sunt, de asemenea, diferite. Dacă tensiunea de avarie în sistemul de contact ar trebui să fie de 25-30 kV, atunci sistemul de aprindere electronică funcționează cu o valoare a acestui parametru de ordinul 30-40 kV. Și dacă în aceste două sisteme se folosește o singură bobină, atunci cele cu microprocesor sunt echipate cu două sau patru. O bobină pentru 1-2 lumânări.
Sistem de contact
Acest design a fost popular până lamijlocul anilor 90 ai secolului trecut. Dar a trecut în uitare, întrucât este moral depășit. Se bazează pe un distribuitor de aprindere, în care rotorul are o mică secțiune realizată sub forma unei came. Cu ajutorul său, un întrerupător este pus în mișcare - două plăci metalice izolate una de alta. Au contacte care se închid și se deschid sub acțiunea camei.
Fiabilitatea acestui sistem depinde direct dedespre starea acestui grup de contact. Faptul este că contactele comută o tensiune de 12 volți, prin urmare, riscul ca acestea să ardă este foarte mare. De asemenea, se ating, prin urmare, există un efect mecanic. Prin urmare, o scădere a grosimii contactelor, deci o creștere a decalajului dintre ele. Din acest motiv, trebuie să monitorizați constant starea grupului de contacte. Dar sistemul electronic de aprindere vă permite să scăpați de astfel de defecte minore.
Contactați tranzistorul
Acest sistem este puțin mai perfect, dar la ideal.ea este încă departe. La fel ca în tipul anterior, există atât un distribuitor, cât și un grup de contacte. Cu o ușoară diferență - comută tensiunea scăzută, mai mică de 1 Volt. Mai multe pentru a controla cheia electronică, asamblate pe un tranzistor semiconductor și nu sunt necesare. Avantajul acestui sistem devine clar din cele de mai sus. Dar dezavantajul rămâne în continuare - există un efect mecanic. În consecință, contactele se uzează treptat și trebuie înlocuite. Nu călătoriți mult timp fără întreținere la timp. Deși aceasta este aprindere aproape electronică pe VAZ 2107, este încă departe de BSZ.
Sistem fără contact
Dar sistemul contactless este deja mai aproape de ideal. Nu are un grup de contact, care este cel mai vulnerabil punct. Prin urmare, nu va trebui să fie reparat. Toate funcțiile întreruptorului sunt atribuite unui senzor inductiv care funcționează pe efectul Hall. Se montează în interiorul distribuitorului, în același loc în care se afla grupul de contact. Pentru ca sistemul de aprindere să funcționeze corect, senzorul trebuie să funcționeze corect. Și nu va putea lucra fără o fustă metalică cu fante, care se rotește în zona elementului său activ. Circuitul electronic de aprindere are un grad ridicat de fiabilitate în mare parte datorită faptului că nu există nicio interacțiune mecanică între elemente.
Senzor Hall
Când motorul funcționează, rotația este transferată laaxa distribuitorului. Un glisor se rotește în partea de sus a acestuia, care distribuie tensiunea ridicată de la bobină la bujii. În partea de jos este fusta metalică menționată anterior. Este poziționat în așa fel încât să se rotească în zona senzorului. În consecință, acesta din urmă, sub influența metalului, dă un impuls. Și există patru astfel de salturi pe rotație (în funcție de numărul de cilindri). Mai mult, acest impuls merge la comutator. Instalarea aprinderii electronice se efectuează destul de repede, deoarece conține un număr mic de elemente. Printre acestea merită subliniat comutatorul, dar va fi discutat mai târziu.
Sistem cu microprocesor
Acest tip de sistem este cel mai avansat. Motivul este că funcționează prin procesarea datelor de la mai mulți senzori. Este utilizat în mod activ numai la motoarele cu injecție, deoarece numai în ele este posibilă controlul alimentării cu combustibil. Absolut toți parametrii motorului sunt monitorizați. Semnalele de la senzori merg către unitatea de control electronic - creierul întregului sistem. Este realizat pe baza unui microprocesor care poate efectua mii de operații pe secundă. Acest tip de circuit electronic de aprindere este destul de complex și necesită, de asemenea, programare. La urma urmei, microprocesorul trebuie să știe ce dorește utilizatorul de la acesta cu un anumit tip de semnal de intrare.
Senzori într-un sistem cu microprocesor
După cum sa menționat, în acest tip de sistem de aprinderetoți parametrii trebuie analizați. În special, odată cu cerințele crescute de toxicitate, sondele lambda au început să fie folosite cu putere. Circuitul de microcontroler al contactului electronic VAZ vă permite să conectați mai multe tipuri de dispozitive de citire. Desigur, utilizarea sondelor lambda în mașini este controversată, deoarece merită să ne uităm la cât de multe gaze nocive și lichide sunt emise de întreprinderi în mediul înconjurător. Dar parlamentarii din Europa sunt ultimii care își fac griji. Injectorul șapte respectă standardele de toxicitate Euro-2 și Euro-3. Din păcate, momentan sunt în vigoare standardele Euro-6.
Pentru funcționarea normală a motorului, efectuațicontrolul vitezei, viteza de rotație a arborelui cotit, aerul care intră în șina combustibilului. Se efectuează, de asemenea, analiza conținutului de CO în sistemul de evacuare, se determină poziția supapei de accelerație față de punctul de pornire. În plus, prezența detonării în motor este determinată în fiecare secundă, iar viteza de ralanti este reglată. Și toate acestea sunt realizate de un sistem care este realizat pe un microprocesor. El efectuează mii de operații pentru a trimite în timp util semnale către servomotoare (de exemplu, electrovalve ale injectorului). Deoarece este destul de dificil să instalați aprinderea electronică de acest tip pe motoarele cu carburator, merită totuși să ne opriți asupra utilizării BSZ.
Intrerupator
Acest element este predecesorulunitate de control electronic cu microprocesor. Un comutator este utilizat pentru a trimite un semnal bobinei de aprindere. Singurul senzor implicat în activitatea sa este Hall. Cu ajutorul său, se determină momentul în care se aplică tensiunea. Este adevărat, nivelul semnalului care vine de la senzorul Hall este foarte mic. Dacă se aplică unei bobine de înaltă tensiune, atunci tensiunea la ieșire nu va fi suficientă pentru a aprinde o scânteie. Apropo, contactul electronic 2106 poate fi montat cu ușurință pe întreaga gamă de modele VAZ 2101-2107, deoarece instalarea sa este aceeași.
Prin urmare, devine necesară utilizareanod tampon - amplificator. Acestea sunt funcțiile pe care le îndeplinește comutatorul. O cantitate mare de căldură este generată în timpul funcționării sale, prin urmare, instalarea unității ar trebui abordată cu toată responsabilitatea. Trebuie montat astfel încât partea din spate a acestuia să se potrivească cât mai bine cu elementul caroseriei. În caz contrar, este posibilă defectarea rapidă a elementelor semiconductoare ale sistemului. Mufa utilizată pentru conectarea comutatorului trebuie protejată împotriva prafului și umezelii.
Cum se instalează distribuitorul
Acum merită să vorbim despre cum să montăm șireglați contactul electronic la 2107. Instalarea distribuitorului BSZ pe clasic este similară cu procedura efectuată la instalarea unui distribuitor simplu al sistemului de contact. Mai întâi, aliniați fulia arborelui cotit cu semnele de pe blocul motor. Există trei etichete care determină valoarea unghiului de plumb - 0, 5, 10 grade. Instalați fulia opusă mărcii care corespunde valorii de 5 grade. Acesta este cel mai optim atunci când se lucrează pe benzină cu o cotă octanică de 92.
Acum, după scoaterea capacului distribuitorului,instalați glisorul astfel încât să fie opus ieșirii care merge la bujia primului cilindru. Acum nu mai rămâne decât să instalați corpul distribuitorului în locul său și să înșurubați piulița de fixare. Apoi puneți capacul distribuitorului la loc, fixați-l cu cleme cu arc. Gata, instalarea inițială de aprindere este completă, acum puteți începe reglarea fină.
Setarea unghiului de plumb
Trebuie remarcat imediat că ajustarea „după ureche”poate fi efectuată, dar numai în cele mai urgente cazuri. De exemplu, dacă o avarie v-a prins pe drum și trebuie să ajungeți la locul de reparație. În alte cazuri, trebuie să utilizați cel puțin mijloace simple - de exemplu, un indicator pe un LED. Cel mai bine este dacă aprinderea electronică a VAZ 2107 este reglată folosind un stroboscop sau un tester motor.
Dacă aveți un stroboscop, atunci sarcina desetarea sincronizării aprinderii este simplificată de multe ori. Apropo, un astfel de dispozitiv poate fi chiar asamblat de la o lanternă cu LED-uri. Instalați o ieșire de control cu un senzor capacitiv pe firul blindat al primului cilindru. Acum trebuie să direcționați fasciculul stroboscop către fulia arborelui cotit. Desigur, motorul trebuie pornit. Rotind corpul distribuitorului, asigurați-vă că semnul de pe arborele cotit trece în mod clar opus serifelor corespunzătoare de pe bloc în momentul blițului.
Ce oferă instalarea BSZ pentru șapte?
Dar acum lauda celor fără contactsisteme. Nu este un secret faptul că aprinderea electronică fără contact este mult mai bună decât predecesorul său. Motivul pentru aceasta este că nu este nevoie de o monitorizare frecventă a supapei și a întrerupătorului. De ce are nevoie un șofer modern? Pentru ca mașina lui să conducă, dar nu i-a cerut să știe cum să structureze o mașină și sistemele acesteia. Rețineți că cu cât mașina este mai modernă, cu atât proprietarul interferează mai puțin cu munca sa. Maximul este înlocuirea fluidelor și a filtrelor.
Și BSZ a făcut un pas către șoferi, eai-a salvat de nevoia de a verifica în permanență jocurile, de a regla unghiul de plumb și de a curăța contactele. Acum există un număr destul de mare de oameni care cu greu pot distinge cutia de viteze de piston. Va fi capabil să facă toate procedurile de mai sus? Exact. Prin urmare, aprinderea electronică fără contact poate crește fiabilitatea vehiculului. Și nu este nevoie de ajustări frecvente.
constatări
Analizând toate avantajele și dezavantajele, puteți ajunge lao concluzie - cu cât sistemul de aprindere este mai modern, cu atât este mai fiabil și eficient. Dar dacă aveți un carburator de șapte, atunci pentru a instala un sistem cu microprocesor, va trebui să actualizați alimentarea cu combustibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați o pompă, o rampă, duze, o unitate de comandă electronică, precum și o grămadă de senzori pentru a asigura funcționarea normală. Dar cea mai simplă cale de ieșire este să montați pur și simplu contactul electronic pe VAZ 2107. Nu prea mult pentru preț și pentru timpul necesar.
