Cutie de viteze hidromecanică: principiul funcționării și dispozitivului

În ciuda popularității crescânde a mașinilor cutransmisie automată, mecanica clasică este încă apreciată de mulți șoferi. Este mai fiabil decât transmisia automată. Dar în timpul funcționării, șoferul este constrâns să lucreze constant cu pedala de ambreiaj. Acest lucru provoacă unele inconveniente, în special în trafic. Așa a apărut transmisia hidromecanică. Vom lua în considerare principiul funcționării sale și dispozitivul în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

Acei șoferi cu care nu vor să lucrezeambreiaj, preferă această transmisie specială. Transmisia hidromecanică îndeplinește mai multe funcții simultan. Combină un ambreiaj și o cutie de viteze clasică.

Schimbarea vitezelor se face aiciautomat sau semi-automat. Transmisia hidromecanică a încărcătorului este aranjată în același mod. Șoferul nu acționează pedala de ambreiaj în timp ce conduce. Tot ce aveți nevoie este un accelerator și o frână.

Despre construcții

Dispozitiv de transmisie hidromecanicăpresupune prezența unui transformator hidraulic. Acest element, în funcție de caracteristicile de proiectare, poate fi cu două, trei și multi-arbori. Acum producătorii folosesc o transmisie hidromecanică automată planetară.

Cum funcționează cutia de viteze a arborelui

Mai des pe camioane și autobuze marise folosește în total o transmisie cu mai mulți arbori. Pentru a schimba vitezele, aici se folosesc ambreiaje cu mai multe plăci. Au nevoie de lubrifiere pentru a funcționa. Uleiul hidromecanic de transmisie diferă semnificativ prin consistență de „mecanică”. În ultimul caz, este mai gros. Pentru a activa prima și viteza inversă pe hidromecanică, se utilizează cuplaje de transmisie. Acest design permite transmiterea cea mai lină a cuplului de la volant la roți.

Planetar

Acum este cea mai comună transmisie hidromecanică.

A început să fie folosit datorită compactității saledimensiunea și greutatea redusă. Un alt avantaj al transmisiei planetare este durata de viață lungă și lipsa zgomotului în timpul funcționării. Dar o astfel de cutie are și dezavantaje. Datorită caracteristicilor de proiectare, o astfel de transmisie este mai scumpă de fabricat. De asemenea, are o eficiență scăzută.

Cum funcționează cutia de viteze planetară

Algoritmul său de funcționare este extrem de simplu.Schimbarea treptelor de viteză pe transmisia hidromecanică planetară se realizează folosind ambreiaje de frecare. De asemenea, pentru a netezi șocurile atunci când comutați la unul coborât, utilizați o bandă specială de frână. Forța de transmisie a cuplului este redusă în timpul funcționării „frânei”. Dar, în același timp, schimbarea vitezei este mai lină decât cea a omologilor arborelui.

Transmisia planetară se bazează pe un transformator hidraulic. Acest element este situat între motor și cutia de viteze. GDF constă din mai multe componente:

• Roată dințată.
• Pompa.
• Turbină.

Acest element este denumit în mod popular „gogoașă” datorită formei sale caracteristice.

Când motorul funcționează, rotorul pompeise rotește cu volantul. Lubrifiantul pătrunde în pompă și apoi, sub influența forței centrifuge, începe să rotească turbina. Uleiul din ultimul element intră în reactor, care îndeplinește funcția de netezire a șocurilor și a șocurilor și, de asemenea, transmite cuplul. Circulația uleiului se efectuează într-un cerc închis. Puterea mașinii crește pe măsură ce roata turbinei se rotește. Cuplul maxim este transmis atunci când mașina se deplasează dintr-o oprire. În acest caz, reactorul este staționar - este ținut de cuplaj. Când mașina crește viteza, turbinele și turbina cresc. Manșonul este încastrat și reactorul se rotește cu o viteză crescătoare. Când viteza ultimului element este la maxim, convertorul de cuplu va intra în starea de funcționare a ambreiajului. Deci se va roti cu aceeași viteză ca volantul.

Caracteristici de proiectare ale cutiei de viteze planetare

Transmisia hidromecanică planetarăconstă dintr-un arbore de antrenare, pe care se află un angrenaj articulat. Există, de asemenea, sateliți care se rotesc pe axe separate. Aceste elemente sunt angajate cu dinții interni ai cutiei și cu angrenajul inelar. Transmisia cuplului se efectuează prin acțiunea benzii de frână. Frânează angrenajul inelar. Pe măsură ce mașina accelerează, turațiile lor cresc. Arborele antrenat este activat, care primește transmisia cuplului de la comandant.

Cum setează GTF raportul de transmisie corect?Această acțiune se efectuează automat. Când viteza roții mașinii crește, crește presiunea uleiului, care merge de la pompă la turbină. Astfel, cuplul pe acesta din urmă este mărit. În consecință, viteza roții și viteza vehiculului cresc de asemenea.

Despre eficiență

În ceea ce privește eficiența, este un ordin de mărime mai mic decât în ​​cutiile de viteze ale arborelui.

Valoarea sa maximă variază de la 0,82 la 0,95. Dar la o turație medie a motorului, acest raport nu depășește 0,75. Această cifră crește pe măsură ce crește sarcina convertizorului de cuplu.

Service și reparare transmisie hidromecanică

Când operați această transmisie, este necesarmonitorizați nivelul uleiului. Acest lichid funcționează aici. Uleiul este cel care folosește turbinele pentru a transmite cuplul. Pe cutii mecanice, lubrifiază pur și simplu angrenajele de frecare. Producătorii recomandă schimbarea uleiului pe cutii hidromecanice la fiecare 60 de mii de kilometri. Trebuie remarcat faptul că designul unei astfel de cutii de viteze are propriul filtru. De asemenea, se modifică la atingerea acestui termen. Funcționarea la un nivel scăzut de ulei poate duce la alunecarea și supraîncălzirea transmisiei.

În ceea ce privește reparațiile, cel mai adesea eșueazătransformator hidraulic. Un simptom al unei defecțiuni este imposibilitatea de a porni unul dintre trepte de viteză, un timp de „acționare” crescut al vitezei necesare. De asemenea, în acest caz, plasa de admisie a uleiului este demontată și curățată și supapa de tip bobină este schimbată. Dacă există scurgeri, verificați cuplul de strângere al șuruburilor și starea elementelor de etanșare. În timpul funcționării, pe filtru se formează așchii metalice. Înfundă mecanismul, iar presiunea uleiului scade. La sarcini crescute, resursa acestui element de curățare este redusă. În acest caz, se recomandă schimbarea la fiecare 40 de mii de kilometri.

Cum să extindeți resursa

Pentru a mări durata de viațăcutie hidromecanică, este necesar să se monitorizeze nivelul uleiului. Dacă cantitatea sa este insuficientă, cutia se supraîncălzește. Temperatura de lucru nu trebuie să depășească 90 de grade. Mașinile moderne sunt echipate cu un manometru de ulei. Lampa lui pilot s-a aprins, nu o ignora. În viitor, acest lucru poate provoca o defecțiune a convertorului de cuplu.

De asemenea, nu schimbați vitezele fără a strânge.pedale de frână. Cutia va lua toată lovitura, mai ales dacă treceți de la prima la spate fără prima frânare. În mișcare, dacă este o coborâre lungă, nu este recomandat să porniți „neutru”. De asemenea, reduce semnificativ durata de viață a transformatorului hidraulic și a cuplajelor de lucru. În rest, trebuie să respectați reglementările privind schimbarea uleiului și a filtrelor. Durata de viață a acestui punct de control este de aproximativ 350 de mii de kilometri.

concluzie

Deci, am aflat ce estetransmisie hidromecanică. După cum puteți vedea, cu o întreținere adecvată va fi la fel de fiabil ca una mecanică. În acest caz, șoferul nu trebuie să strângă în mod constant ambreiajul.