Nu orice pasionat de mașini știe astaexistă nu numai motoare cu piston clasice, ci și motoare rotative. Acest lucru se datorează rarității extreme a acestuia din urmă. Singurul producător din lume care se angajează în serie în producția de mașini cu motor rotativ este Mazda. Să aruncăm o privire mai atentă la caracteristicile cheie ale acestui motor.
Luați ca exemplu cel mai popular motor rotativ Mazda RX8, 13B MSP.
Informații generale
Motorul MSP 13B are un motor comun și bine cunoscutnumele Renesis, care va apărea în acest articol. Aș dori să menționez că în 2003 a primit titlul „Motorul anului”. Nu vom intra prea adânc în istoria invenției, să spunem doar că principiul de funcționare al unui astfel de motor a fost inventat de Felix Wankel și Walter Freude în 1954, deși primele dezvoltări au început în anii 30.
În 1958, NSU a lansat primul din lumeo mașină cu motor cu piston rotativ (în RPD ulterioară). Câțiva ani mai târziu, compania Mazda a început să fabrice RPD-uri la propriile instalații. Prin urmare, în prezent, doar această companie are o vastă experiență în utilizarea motoarelor cu piston rotativ în mașini.
Pe scurt despre principiul funcționării RPD și avantajele
Designul motorului are un stator care esteun analog al unui bloc de cilindri într-un motor clasic cu ardere internă, precum și un rotor, care este, de fapt, un piston. Arborele excentric acționează ca un arbore cotit. De fapt, se folosește un mecanism, cum ar fi vârful, care este utilizat pentru a izola camerele de ardere internă. Aceasta este una dintre cele mai încărcate piese în ceea ce privește diferențele de temperatură.
Un astfel de motor are o serie de avantaje.Motorul rotativ „Mazda RX8”, care va fi revizuit în acest articol, este extrem de compact. Are mult mai puține piese decât un piston convențional. Acest lucru crește fără îndoială fiabilitatea sa. Randamentul în acest caz este, de asemenea, mult mai mare. Volumul de 1,3 litri este suficient pentru a atinge 250 de cai putere.
Dezavantaje ale Renesis
După cum probabil ați ghicit deja, largulmotoarele de acest tip nu au primit distribuție. Și există o serie de motive întemeiate pentru aceasta. În primul rând, resursa redusă a motorului. Proiectarea este realizată în așa fel încât, după un anumit kilometraj, unitatea eșuează. Bineînțeles, și motorul clasic cu piston își îndeplinește propriile, dar aceasta este o poveste complet diferită.
Cât timp va funcționa RPD depinde de stilcondus, dar în majoritatea cazurilor kilometrajul se oprește la aproximativ 100.000 km. Desigur, au existat cazuri când motorul a funcționat pe 200.000 km, dar aceasta este mai probabil o excepție de la regulă decât o situație normală. În sine, RPD este considerat un consumabil, deci cel mai adesea este pur și simplu schimbat într-unul nou.
Nu pentru o plimbare liniștită
Motor rotativ „Mazda RX8”, tehnicale căror caracteristici sunt luate în considerare în recenzie sunt adesea dobândite pentru viteze mari și senzație de acționare constantă. Lucrul la viteze mari, deși dăunează mai puțin decât un motor cu piston, reduce totuși semnificativ resursa. De obicei, marca scade la 80.000 km și, în unele cazuri, la 50.000 km. Apoi există fie o revizie majoră și un perete, fie instalarea unui nou motor.
Există încă o nuanță importantă - RPD nu tolereazăsupraîncălzire, deși predispusă la ele. De aceea, trebuie să monitorizați cu atenție starea sistemului de răcire a mașinii. Schimbați la timp antigelul, termostatul și alte consumabile. Deoarece economiile minime pot duce la costuri maxime.
Mai prost
De la motorul rotativ „Mazda RX8”adesea în condiții extreme, trebuie întreținut cu atenție. În special, acest lucru se aplică regularității schimbărilor de ulei. Este recomandabil să efectuați această procedură la fiecare 5.000 km. Având în vedere că schimbul de ulei din acest motor este parțial, aceasta nu ar trebui să fie o problemă. Strângerea este foarte descurajată, deoarece puteți „urca” pe un motor nou, chiar și revizia nu va ajuta.
După cum sa menționat mai sus, vârful este unul dintrecele mai încărcate elemente ale sistemului. Această placă este o etanșare între camerele de ardere. Prin urmare, este constant sub sarcină din cauza diferențelor de temperatură și presiune. În parte, proiectanții au reușit să rezolve problema cu uzura acesteia, folosind oțel cu un aliaj înalt. Cu toate acestea, vârful este de obicei primul care eșuează.
Căutarea unei stații de service este o știință întreagă
Chiar și astăzi, nu toate serviciile autova întreprinde reparația unui astfel de motor. În Rusia, pot exista o duzină de astfel de stații de service, care sunt situate în principal în orașe mari, cum ar fi Moscova sau Sankt Petersburg. Dar ce ar trebui să facă proprietarii unei astfel de mașini în provincii este complet de neînțeles. Acesta este unul dintre factorii cheie care împiedică oamenii să cumpere mașini cu un motor similar.
Dar chiar dacă serviciul cu astfel de specialiști șiexistă, atunci de unde să obțineți piese de schimb? Acestea vor trebui comandate și, cel mai probabil, va dura mult timp să aștepte. Desigur, motorul rotativ Mazda RX8, a cărui resursă este deja mică, poate scădea din cauza personalului de service necalificat. Prin urmare, nici nu vreau să dau mașina undeva. Cel mai probabil, suma declarată pentru repararea RPD va fi pur și simplu uimitoare, dar depinde deja de obrăznicia unui anumit îngrijitor.
Îmbunătățiri ale motorului Renesis
După lansarea RX-7, Mazda a luat în calculunele deficiențe ale motorului și am încercat să-l îmbunătățim. După o serie de manipulări, dintre care majoritatea nu au fost dezvăluite, dezvoltatorul a spus că, în funcție de stilul de conducere, motorul va funcționa de la 300.000 la 450.000 de kilometri. Adevărat, a uitat să adauge că această perioadă reprezintă și 3-4 revizii. Aceasta este tocmai situația de astăzi.
Singurul upgrade semnificativ carebeneficiat, aceasta este instalarea a două duze de ulei. Deși, au existat unele dezavantaje aici. Proiectarea lor nu a fost foarte reușită, astfel încât vârfurile nu au fost suficient de lubrifiate și sinterizate foarte repede. Acest minus a fost eliminat în restilizare. Ei bine, acum va fi util să vorbim despre caracteristicile funcționării acestui motor.
De ce se teme motorul?
Am descoperit deja puțin cu voi ceea ce este interesant la motorul rotativ Mazda RX8. Sunt luate în considerare și principiul de funcționare, avantajele și dezavantajele. Și acum pentru alte detalii importante. RPD se teme extrem de:
- foamea petrolului;
- supraîncălzire;
- combustibil prost;
- condus lung la turații mari.
În ceea ce privește primele două puncte, atunci totul estedestul de clar. Benzina proastă afectează cu adevărat performanța RPD. Detonarea și activitatea instabilă sunt posibile. Prin urmare, este foarte recomandat să umpleți cu cel mai bun combustibil pe care îl puteți găsi la o benzinărie. În ceea ce privește turațiile mari, acestea provoacă supraîncălzire. Deși uneori este necesar să se dea gaz pentru a îndepărta depunerile de carbon și să sufle lumânările, acest lucru ar trebui să fie de scurtă durată.
Despre costurile de întreținere
Și acesta este poate cel mai interesant lucru.În ciuda costului relativ scăzut al mașinii, va trebui să investiți în ea în mod specific în orice caz. În primul rând este consumul de combustibil. Aici este destul de impresionant. Pe autostradă, aproximativ 10-12 litri, și în oraș de la 13 la 20. Dar acest lucru este în cazul funcționării corecte a tuturor sistemelor și componentelor. Dacă există chiar și o sondă lambda defectă, debitul este mediu și crescut la 20 litri sau mai mult.
Luați în considerare și faptul că mașina este extrem de mareconsumă fără tragere de inimă AI-92, deci al 95-lea va trebui hrănit. În consecință, costurile cresc oarecum. Dar asta nu este tot. Mașina mănâncă și ulei cu plăcere. Consumul este de aproximativ 500-1000 ml la 1000 km, în funcție de modul de apăsare a accelerației. Sticla originală de litru costă aproximativ 1.000 de ruble. Dar puteți găsi, de asemenea, un substitut de calitate pentru 500 de ruble pe litru. Menținerea unui astfel de „cal de lucru” este extrem de dificilă. Mașina este mai potrivită pentru ieșirile de paradă decât pentru a împinge zilnic blocajele de la serviciu și la serviciu.
Motor rotativ "Mazda RX8": recenzii ale proprietarilor și experților
Potrivit majorității experților, există unulun plus imens al unui astfel de motor. Se află în greutatea redusă. Același „Renesis” are o masă de puțin peste o sută de kilograme. Dacă luăm un motor cu o putere similară, atunci toate acestea sunt de 250-300 kg. În general, o astfel de unitate de putere de pe RX8 a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a echilibrării vehiculului și reducerea greutății.
Un alt avantaj cheie, potrivit multora, esteeficiență ridicată și absența vibrațiilor ca atare. Acest lucru face ca călătoria să fie mai confortabilă la turații mari, deoarece motorul nu este prea zgomotos și are un sunet destul de plăcut. Specialiștii multor stații de service observă însă că acesta este un motor extrem de capricios și, de fapt, imprevizibil. El poate merge atât mai mult decât perioada stabilită de producător, cât și de câteva ori mai puțin. Acest lucru nu dă încredere în viitor.
Un alt dezavantaj este că resursa muncii este redusă atunci cândtemperaturi scăzute. Acest lucru, desigur, se aplică motoarelor convenționale cu cilindru-piston, dar RPD a reușit aici. Compania Mazda a dezvoltat un sistem special pentru pornirea la rece „Sub-Zero Start”, care a rezolvat parțial această problemă.
Există un acord Renesis
Mulți proprietari de mașini și-ar dori mai mulțipentru a modifica motorul rotativ „Mazda RX8”. Recenziile vorbesc și despre inexpediența reglării. Acest lucru se datorează în primul rând costului și complexității sale ridicate. Resursele RPD influențează și ele, care sunt deja destul de scăzute și aproape nimeni nu vrea să o reducă și mai mult.
De aceea, ei încearcă adeseainstalați un motor diferit de cel acordat acestuia. Este adevărat, în majoritatea cazurilor, astfel de încercări nu duc la nimic. RPD are o masă mică, în acest caz 110 kg. Singura opțiune mai mult sau mai puțin sănătoasă este instalarea RPD de pe RX-7, care este considerat mai tenace. Deși 90% dintre proprietari călăresc ceea ce au furnizat la fabrică, adică în stoc, și rămân foarte mulțumiți.
Pentru a rezuma
S-au spus multe despre ceea ce este un rotativmotor "Mazda RX8". Puteți privi o fotografie a RPD în acest articol și puteți vedea diferențele sale cheie față de motorul clasic cu piston. Din toate cele de mai sus, putem concluziona că motorul este extrem de înțepător. Nu tolerează temperaturile scăzute, necesită îngrijire și întreținere periodică. De asemenea, este foarte „lacom”, acest lucru se aplică atât petrolului, cât și benzinei.
Dar are și propriile sale puncte forte.Oferă o dinamică excelentă, putere mare de la un volum redus, sunet plăcut și o senzație de nedescris. Un astfel de motor se potrivește, mai degrabă, fanilor înfocați ai acestei mașini, mai degrabă decât oamenilor care își numără banii.
Costurile pot fi foarte mari.Dacă, de exemplu, observați că RPD nu pornește bine când este fierbinte sau compresia a scăzut sub 6,5 atm, atunci cel mai probabil va duce la moartea iminentă a motorului. În acest caz, este mai bine să nu amânați revizuirea. În general, motorul rotativ Mazda RX8, al cărui principiu de funcționare a fost discutat în acest articol, este oarecum defect. Acest lucru se aplică nu numai acestui model RPD, ci și tuturor motoarelor de acest tip în general.
Nu am nevoie să vorbesc despre prețul Renesis.Această plăcere nu este ieftină. Adăugați la această lucrare la stația de service - și iese în 100.000-130.000 de mii de ruble. Pentru unii, această sumă nu este atât de mare și pentru un motor nou, dar ar trebui să țineți cont și de costul mașinii. Benzină, petrol în cantități mari, întreținere etc. Când totul merge bine, suma va crește la 300.000 de ruble sau mai mult. După aceea, merită să ne gândim dacă motorul rotativ Mazda RX8 este atât de bun. Deși caracteristicile sale sunt impresionante, există o mulțime de neajunsuri.
