Revizuirea motorului - această frazăpătrunde în fiecare șofer până la os și creier. Desigur, deoarece costul său poate varia de la 10 la 150-200 de mii de ruble, în funcție de marca și modelul mașinii. Fiecare motor are propria resursă. După ce a fost epuizat, mecanismul trebuie reparat. Ce înseamnă o revizie a motorului? Să aruncăm o privire asupra etapelor sale.
Mai întâi trebuie să scoateți unitatea din mașină șicurățați-l de murdărie, păcură, pentru că atunci aceste acumulări pot pătrunde în interior și pot reduce toată munca. Și atunci va fi mai ușor să manipulați piesele, deoarece puteți să le luați liber în mâini și să faceți orice doriți cu ele. După curățare, puteți începe să lucrați.
Să începem chiar din inimă - cu pistoanele, deoarece asta estecea mai dificilă și costisitoare parte a reparației, care necesită echipamente și precizie de până la 0,01 mm. De exemplu, revizia unui motor VAZ este împiedicată în principal de faptul că știfturile pistonului sunt introduse în capul bielei superioare la o temperatură de aproximativ 800 de grade, deci fără o anumită abilitate și o dexteritate manuală va fi pur și simplu imposibil de făcut acest. Bineînțeles, lucruri precum plictisirea cilindrilor vor fi făcute de specialiști. Acestea sunt costuri inevitabile, la fel ca măcinarea jurnalelor arborelui cotit.
Revizuirea motorului necesită mult timp și spațiu, deci merită să aveți grijă în prealabil de locul de muncă și să asigurați curățenia și ordinea acestuia.
După plictisirea blocului, clasa este indicată pe acestapistoane care se potrivesc cu dimensiunea sa. Pistoanele și inelele pistonului sunt selectate pe acesta. La selectare, merită să ne amintim că, pentru toți cilindrii, este selectată aceeași combinație de greutate dintre piston + bielă + deget + inele piston. Pentru toți cilindrii, diferența nu trebuie să depășească 2 grame. Este logic să presupunem că cântărirea trebuie efectuată pe aceleași cântare electronice.
Mai mult, revizuirea motorului afecteazămecanism cu manivelă, care include arborele cotit și bielele. Dacă bugetul este nelimitat, atunci gâturile merită oricum măcinate. Dacă există restricții, atunci trebuie să luați măsurători și să decideți dacă sunt necesare reparații. Bineînțeles, căștile trebuie schimbate în orice caz. În același punct, există o pompă de ulei. Faptul este că funcționarea defectuoasă a acestuia duce la o scădere a presiunii în sistemul de frotiu, ceea ce face, de asemenea, toate lucrările în zadar. Aici, se măsoară diferența dintre piesele de împerechere, acest lucru se face folosind un dispozitiv de măsurare adecvat.
După toate procedurile efectuate, merită plătitatenție la sistemul de alimentare cu energie electrică, precum și la aprindere, deoarece în caz de defecțiuni ale acestora, motorul nu va reacționa atât de mult la reparații cât ar trebui. Încă de la început, merită să înțelegem că revizuirea motorului nu este un lucru atât de îngrozitor, care se află în puterea aproape oricărui proprietar de mașină care are abilitățile inițiale în manipularea echipamentelor. După finalizarea lucrărilor de reparații, merită să ne amintim o parte la fel de importantă - rularea în. În timpul acestuia, nu este necesar să supuneți motorul la sarcini grele și să depășiți o viteză mai mare de 100 km / h, deoarece în acest moment toate piesele sunt blocate și tratate termic.
