Camionul Scania de marfă este cel mai de încredereun transportator modern de marfă pentru construcții, inclusiv vrac: nisip, ciment, pietriș. Materialele care pot fi descărcate pot fi foarte diverse în concordanță și vâscozitate. Capacitatea mașinii este de 39 de tone în versiunea triaxială și 45 pentru versiunea cu patru axe.
Autocamioanele cu opt roți sunt utilizate în principal pentru cariere, pentru transportul de roci și alte materiale.
tipuri
Autocamion Scania din SuediaÎn primul rând, un șasiu auto, gata pentru aspectul suplimentar al diverselor module. Adăugarea finală poate varia în funcție de volumul și dimensiunile corpului.
"Scania" - o basculantă (fotografiile sunt plasate înarticol), care a fost creat folosind ultimele realizări în domeniul producției de camioane grele. Preocuparea automobilelor suedeze este un lider încrezător în acest domeniu.
În prezent, compania „Scania” produce douătipuri de basculante - construcții și minerit. Acestea din urmă se disting prin corpuri mai voluminoase. De asemenea, au părți umflate. Cele mai moderne versiuni sunt disponibile cu viziere de protecție atârnate peste cabină.
cerere
Самые популярные модели строительных самосвалов - acesta este Scania P380С și Scania Р124С. Minerii cu experiență preferă să opereze camioane basculante Scania G440NZ și Scania P420EHZ în cariere ca mașini super fiabile, fără probleme.
Printre bărbații germani, KAMAZ-urile rusești,Camionul Renault francez Camioane basculante suedez Scania înainte în ceea ce privește confortul. Cabina auto este dotată cu tot ce este necesar, locuri de dormit, aer condiționat, frigider.
Scania, basculantă: specificații tehnice
Greutatea și parametrii generali ai modelului Р 380 380:
- greutatea bordurii a mașinii este de 13 610 kg;
- greutate brută - 39 tone;
- capacitatea corpului - 16 metri cubi;
- dimensiunea anvelopelor din față este de 385/65 R22.5;
- dimensiunea cauciucului spate - 315/65 R22.5.
Centrale electrice
- Marca motorului este Scania DC11.
- Tipul de motor - turbo diesel cu intercooler.
- Volumul total al cilindrilor este de 10.640 cc / cm.
- Cuplu - 1800 Nm la o rotație de 1300 rpm.
- Putere - 380 litri. a.
Transmisie cu 9 trepte, mecanică, marca GR-905.
Model de carieră G440
Autocamion Scania pentru transportul stancosrocile au un corp deosebit de rezistent. Și dacă compania suedeză nu cumpără motoare în străinătate, ci instalează motoare de producție proprie pe basculante, atunci totul este diferit cu caroseriile. Compania Scania este asociată producătorilor polonezi cu un contract pentru furnizarea de corpuri basculante KH-Kipper.
Corpurile livrate din Polonia sunt împărțite în două tipuri: cu o capacitate de 16 și 20 de metri cubi. Douăzeci de cubi montate pe un șasiu cu patru axe și un corp de 16 metri cubi - pe un trei axe.
Motorul
Pe basculanta Scania este instalat G440 (8 x 4)unitate de alimentare DC13 102, 440 CP și o deplasare a cilindrului de 11.880 cmc / cm. Motorul este echipat cu un turbocompresor și un intercooler. Motorul respectă standardul de mediu Euro-4, este echipat cu un sistem de alimentare PDE și cu chiulase cu patru valve. Filtrul standard de aer al motorului este consolidat cu duza specială Cyclone, care contribuie la ecranarea completă a particulelor prăfuite. În condiții de dezvoltare a carierei, filtrarea dublă este o condiție prealabilă.
Lubrifianții sunt supuși unei standardizări strictemateriale utilizate în motoarele Scania. Se crede că durabilitatea motorului depinde de calitatea uleiului de motor. Este greu de dezacord. Atât producătorul, cât și departamentele de service Scania efectuează teste riguroase atât pentru uleiurile de motor cât și pentru cele de transmisie înainte de a le trimite la benzinării și puncte de service.
Parametri de funcționare
Caracteristicile Scania - basculante proiectate pentru construcția și exploatarea în cariere sunt prezentate mai jos.
Двигатель агрегатируется с коробкой передач GRSO925R, tip mecanic, care are 12 viteze de avans și două spate. Atractivitatea acestui mecanism constă în prezența unei transmisii accelerate (a 12-a), care urmează imediat linia dreaptă (a 11-a). Cutia de viteze este echipată cu un dispozitiv de urmărire care optimizează funcționarea cutiei de viteze în condiții dificile de drum sau cu o impasabilitate completă. Datorită sistemului, cel mai bun algoritm de schimbare a vitezei este dezvoltat în ceea ce privește sarcina motorului. Cu toate acestea, nu se poate baza doar pe automatizare, șoferul trebuie să participe activ la conducerea camionului.
O atenție deosebită a fost acordată optimizării.forțe de frânare la conducerea camioanelor de gunoi pe șantiere sau într-o carieră. Întrucât camioanele autobasculante Scania au frâne pe tambur pe toate roțile, s-a decis instalarea unui sistem puternic de întârziere R4100 în sistem, ceea ce ar încetini cuplul de frânare de 4100 de unități. Acești indicatori indică eficiența dispozitivului. Datorită acestuia, sistemul de frâne de lucru este descărcat. Utilizarea unui retarder eficient în cinci pași reduce semnificativ uzura plăcuței.
Armarea șasiului
Basculantă „Scania” cu sarcini de lucru crescuteasupra suspensiei a necesitat întărirea unităților suport-amortizare. Arcurile din față au fost întărite cu foi suplimentare, iar punțile din spate au primit, pe lângă foile suplimentare, o altă bară antiruliu, care contribuie la o distribuție uniformă a sarcinii pe tot boghiul spate, care transportă nu mai puțin de 32 de tone.
Modernizarea unității de alimentare
În prezent, Scania conducemunca de cercetare pentru a spori resursele grupului de piston al motorului. Anterior, uzura prematură a inelelor de compresie și a cilindrilor i-a forțat pe proprietari să revizuiască motorul. Astăzi, se lucrează la cromarea suprafeței interioare a cilindrilor. Acesta este un proces descurajant, deoarece cea mai subțire peliculă de crom trebuie să acopere uniform oglinda cilindrului și să rămână intactă mult timp. Până acum, constructorii de motoare de la Scania nu au obținut rezultate încurajatoare, iar durata de viață a motorului rămâne la același nivel, totuși, încă destul de mare.
