TagAZ "Hardy": recenzii ale proprietarilor

Industria auto se dezvoltă pe scară largă în Rusia.industrie. În urmă cu câțiva ani, lista mărcilor autohtone a fost completată cu un nou producător - TagAZ. Această fabrică produce nu numai autoturisme, ci și vehicule comerciale ușoare. Printre acestea din urmă, merită remarcat TagAZ Hardy. Recenziile proprietarilor, specificațiile tehnice și alte informații utile vor fi discutate în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

Ce fel de mașină este asta?TagAZ "Hardi" este un camion compact produs la instalațiile Uzinei de automobile Taganrog din 2012. Mașina este concepută pentru a fi cea mai accesibilă din clasa sa. TagAZ Hardy nu are concurenți în gama sa de preț. Vehiculul este proiectat pentru transportul urban mic și se caracterizează prin dimensiuni compacte și manevrabilitate.

Mașina TagAZ Hardy este disponibilă în mai multe versiuni:

• Camion plat.
• Furgoneta acoperita si izolata.
• Frigider.

Design auto

TagAZ „Hardy” are un design simplu de cabină. În exterior, designul este foarte asemănător cu microbuzele japoneze din anii 90 (în special, Toyota Noah).

Cabina camionului este foarte îngustă.Bara de protecție, indiferent de configurație, nu este vopsită în culoarea caroseriei. Cu toate acestea, are lămpi de ceață rotunde. Optica capului este situată foarte sus. Grila radiatorului este, de asemenea, neagră și se extinde ușor dincolo de limitele opticei pe capotă.

Mașina TagAZ Hardy are destul de compactăaripi cu semnale de întoarcere mici. Mânerele ușilor și oglinzile sunt, de asemenea, nevopsite. Roțile sunt ștampilate, 14 inci. Există „pante” unice în spate, ceea ce indică încă o dată că mașina aparține clasei ușoare. Mașina are o gardă la sol mare de 17,5 centimetri.

Din spate îmi amintesc imediat de „Fav” chinezesc 1031,care are același șasiu îngust și cabină largă. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece jumătate din componente au fost împrumutate de la camioane din Regatul Mijlociu. De exemplu, puteți lua TagAZ „Master” - același „Dong-Feng”, doar în versiunea rusă.

Interiorul mașinii

În interiorul TagAZ „Hardy” este un „chinezesc” tipic. Chiar și ornamentele din lemn sunt realizate după același principiu ca la Photons, Bav-uri și alte camioane asiatice.

Designul panoului este simplu și ascetic.Cel puțin, așa se caracterizează TagAZ „Hardy” de recenziile proprietarilor. Consola centrală are două deflectoare mici, câteva butoane, un radio și o unitate de control al încălzirii. La picioarele pasagerului se află un torpedo compact. Volanul este cu trei spițe, din plastic dur. Există două „padele de comutare” pe coloană. Volanul nu este echipat cu airbag. Exista doar o centura cu pretensionator. Între scaunele șoferului și pasagerului abia este suficient spațiu pentru balansoarul cutiei de viteze și maneta frânei de mână (aici este una obișnuită, acţionată prin cablu). Panoul de bord are cântare albe. Nu există turometru, ceea ce este foarte ciudat pentru un camion. Cărțile ușilor sunt acoperite cu piele. Nu există geamuri electrice aici - fereastra se deschide cu „vâsle” obișnuite.

Recenziile proprietarilor spun că în interiorExistă o lipsă catastrofală de spațiu. De asemenea, nu există un torpedo convenabil în care să se potrivească documentația în format A-4 (ca pe GAZelles). Însă în acest domeniu de activitate trebuie deseori să purtați documente de însoțire și facturi. Există și probleme cu reglarea scaunelor.

Specificațiile vehiculului

La fel ca și în cazul Gazelelor (înainte de apariție„Afaceri”), sub capotă există doar o unitate de benzină. Cilindrata sa este de 1,3 litri si puterea sa este de 78 de cai putere. Cuplu la 4 mii de rotații – 102 Nm. Acest motor este asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Acesta este singurul motor din linie disponibil pentru TagAZ Hardy. Caracteristicile sale tehnice sunt destul de slabe. Prin urmare, în datele pașapoartelor, capacitatea maximă de transport este de până la 990 de kilograme în versiunea de bord.

Din cauza cilindrei mici, motorul este diferitEficiență ridicată. În ciclul urban, comercialul TagAZ Hardy consumă până la 9 litri de combustibil. Motorul respectă standardul de mediu Euro-4. În același timp, „digeră” perfect benzina 92. Mașina nu este dinamică, dar poate circula cu o viteză de 100-110 kilometri pe oră. Dar cea mai confortabilă viteză pentru această mașină este considerată a fi de 80 de kilometri pe oră. De asemenea, merită să înțelegeți că are un centru de greutate ridicat datorită gardei la sol uriașă. Mașina rulează în viraje, mai ales când este încărcată complet.

TagAZ și transport

Datorită dimensiunilor sale compacte, Hardy a devenitun vehicul competitiv pentru transportul intraoras. Lungimea mașinii este de 4,4 metri, lățime – 1,7 metri, înălțime – nu mai mult de doi (în funcție de caroserie). Garda mare la sol vă permite să ajungeți la orice punct de descărcare, inclusiv urcări ascuțite și borduri înalte. Mașina este capabilă să conducă acolo unde nici măcar un GAZelle de trei metri nu se poate întoarce. Acesta, după cum notează mulți proprietari în recenziile lor, este principalul avantaj al vehiculului comercial Hardy.

probleme

Mulți proprietari nu se plâng de slabspecificații. TagAZ „Hardy” se caracterizează printr-o calitate scăzută a construcției. Deci, la un an de la utilizare, vopseaua de pe rezervorul de benzină se desprinde (trebuie să o tratezi singur cu anti-pietriș) și există probleme cu direcția. Panoul de instrumente nu este informativ; uneori vitezometrul și odometrul sunt greșite. Dar întreținerea trebuie efectuată strict în funcție de kilometrajul specificat. A existat o problemă similară pe primul Nextas, unde contorul de parcurs a fost resetat la zero la 60 de mii.

În ciuda faptului că mașina este produsă în Rusia,proprietarii se plâng de lipsa pieselor de schimb. Mașina a fost întreruptă în 2014, așa că va fi foarte greu să găsești ceva nou, spre deosebire de GAZelles. Printre alte probleme se numără sistemul electric slab al TagAZ Hardy. Bobina de aprindere funcționează defectuos și faza scurtă dispare.

Cost și configurare

Deoarece mașina a fost deja întreruptă, poate fi găsită doar pe piața secundară. Costul celei mai „proaspete” camionete produsă în 2014 este de 360-380 de mii de ruble.

În configurația de bază, mașina TagAZ „Hardy”.echipat cu servodirectie electrica (directie cu cremaliera si pinion), sistem ABS, lumini de ceata spate si fata. Diferența de configurații depinde de tipul de caroserie. „Hardy” poate fi echipat cu patru tipuri de caroserie (le-am enumerat la începutul articolului), inclusiv șasiu.

Întrebare de cumpărare

Acum rămâne întrebarea principală: este recomandabil?achiziționați un camion TagAZ Hardy pentru activități comerciale? Mulți transportatori răspund la această întrebare în mod negativ. Primul motiv pentru care TagAZ Hardy este neprofitabil este lipsa pieselor de schimb.

Mașina a fost întreruptă acum 3 ani, darnu este nimic in dezasamblare din cauza prevalentei reduse a modelului. De asemenea, mașina este foarte greu de întreținut. Multe servicii refuză să repare o astfel de mașină (din nou, din cauza lipsei de lichiditate). În ceea ce privește confortul, TagAZ Hardy lasă de dorit.

concluzie

Așadar, am aflat ce are TagAZ „Hardy”.recenzii, specificatii tehnice, design si pret. Mașina s-a „scufundat” printre concurenții săi. Dimensiunile mici nu sunt suficiente pentru a fi mai bun decât GAZelle. Din nou, nu uitați de „chineză”. Partea de est a Federației Ruse conduce chiar și mașini japoneze. În această clasă, Hyundai Porter este considerată cea mai bună opțiune. Mașina are o calitate bună a construcției și are o marjă suficientă de fiabilitate. Având în vedere aceste circumstanțe, TagAZ a decis să scoată Hardy din producția de masă.