Termostatul este un dispozitiv mic,îndeplinind funcția de menținere a unei temperaturi constante în motorul cu ardere internă. Când motorul funcționează, termostatul este capabil să blocheze antigelul, împiedicându-l astfel să pătrundă în radiator până când este complet încălzit. În timp ce este închis, lichidul de răcire curge într-un cerc mic pentru a se asigura că motorul se încălzește treptat. De îndată ce temperatura motorului cu ardere internă atinge 95 de grade, termostatul se deschide, lichidul încălzit începe să se miște într-un cerc mare și intră în radiator.
Termostatul auto este expus în mod regulatexpunerea la lichide corozive și, în consecință, formarea de coroziune. Termostatul poate fi verificat după cum urmează: motorul este pornit și încălzit la temperatura optimă de funcționare. Apoi contactul este oprit și capota se deschide, după care trebuie să atingeți furtunurile radiatorului, mai întâi la cel superior, apoi la cel inferior. Ambele furtunuri ar trebui să fie în mod ideal destul de fierbinți. Dacă unul dintre ele este rece, în consecință, acesta este rupt și termostatul trebuie înlocuit. Merită să vă uitați în același timp dacă este nevoie să curățați radiatorul, deoarece uneori acesta se dovedește a fi unul dintre motivele supraîncălzirii.
Înlocuirea personală a termostatului necesită câteva abilități simple și următorul set de articole:
- Gaze sau bandaj curat.
- Recipiente din plastic: 1 și 5 litri.
- Șurubelniță plată.
- Cheie tubulară.
Și, desigur, un nou termostat.
Termostatul poate fi înlocuit numai dacă totul este disponibil:
Trebuie să deconectați tubul în două locuriadmisie de aer: din carcasa filtrului de aer și stâlpul din dreapta lângă far. După aceea, motorul ar trebui să se răcească puțin, apoi cu atenție și încet, presiunea din sistemul de răcire scade. Acest lucru se face treptat prin deșurubarea capacului rezervorului de expansiune.
Apoi, veți avea nevoie de o pregătire prealabilăcontainere de plastic. Cilindrul de cinci litri este tăiat în două părți, astfel încât în partea inferioară să se formeze așa-numita „limbă”. Această parte a sticlei este necesară, ea trebuie așezată de jos, astfel încât modulul termostatului să fie strâns acoperit de „limbă”.
După finalizarea acestei operații simple, putețiîncepeți să slăbiți șurubul de fixare a termostatului. Merită să ne amintim de secvența strictă a acestei lucrări, este necesar să începeți de jos în sus, apoi la cea situată din spate.
Șurubul inferior, care este sub restul,deșurubează cu o cheie mai multe spire. Șurubul de deasupra trebuie să fie deșurubat cu câteva rotații, iar cel din spate - strict cu una. Ca urmare, aceste manipulări conduc la formarea unui spațiu în partea din față prin care lichidul de răcire va curge în recipientul de plastic printr-o limbă specială. Dacă este necesar, puteți accelera procesul deschizând ușor decalajul.
După ce a scurs aproximativ un litru de lichid de răcirelichid, puteți deșuruba șuruburile, în timp ce împingeți ușor o șurubelniță plată în fantă și glisați termostatul. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, deoarece există o mare probabilitate de deteriorare a garniturilor termostatului.
După aproximativ 3litru de antigel, poate fi filtrat cu tifon sau bandaj și apoi turnat într-o sticlă de plastic întreagă. Piesa de tăiere este plasată din nou sub termostat, șuruburile sunt deșurubate până la capăt și termostatul defect este demontat. Noua unitate este instalată cu atenție la locul său, în timp ce merită să fim atenți la faptul că arcul este rotit spre motor. Apoi șuruburile sunt strânse și dopul de eliberare a aerului este deșurubat, care este situat pe furtunul care duce la aragaz. După aceea, antigelul filtrat este turnat înapoi în sistem și toate dopurile sunt strânse, astfel, înlocuirea termostatului este finalizată. Motorul poate fi pornit numai după verificarea atentă a tuturor șuruburilor.
