Motocicletă Suzuki RF400: un turist cu un suflet sportiv

Experții numesc motocicleta Suzuki RF400ambiguu. Și pentru unii, chiar pare ciudat. Judecă singur: o inimă puternică, agresivă, de sportbike este închisă într-un corp destul de mediocru. Cei care au avut șansa de a pilota această bicicletă pentru prima dată spun adesea că motorul este înghesuit și plictisitor, potențialul său bogat pur și simplu nu se poate manifesta. Iar cei care au reușit să se îndrăgostească de această moto și să o conducă de ceva timp, raportează în secret că nu este lipsită de un caracter capricios și dă dovadă de temperament nu numai în timpul plimbărilor cu viteză mare.

În același timp, motocicleta este foarte populară. Se explică simplu: prețul este destul de democratic, dimensiunile sunt full-size, iar aspectul Suzuki RF400 este mult mai plăcut decât caracteristicile sale de performanță.

motor

Motorul de la GSX-R 400 a migrat la acest modelîn toată gloria ei. Ascuțit, ascultător, supărător, acest motor este oarecum deprimat în compania unui șasiu destul de inexpresiv. În plus, deoarece proprietarii de biciclete ai acestui model raportează, uneori trebuie să faci față unor cerințe destul de mari. Cea mai mică defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - iar motorul începe să se oprească. Dacă carburatorul obosește chiar și puțin, poți pune capăt lumânărilor. Se vor umple imediat cu ulei și vor muri, odată pentru totdeauna. Scaunele și capacele acelor supapelor de combustibil trebuie să fie întotdeauna în stare perfectă.

Pot apărea și probleme de întreținere.de exemplu, uneori, pentru a scoate rotorul generatorului din trunionul arborelui cotit, trebuie să folosiți o polizor. Nu este posibil să-l smulgeți folosind un instrument și o forță fizică considerabilă.

Cu toate acestea, motorul nu este în zadar numită cea mai de succes decizie luată în dezvoltarea acestui model.

transmisie

Munca punctului de control nu poate fi numită ideală.Ea este oarecum vagă. Practic, nodul este fiabil și funcționează impecabil, dar există defecte minore. De exemplu, între treapta a cincea și a șasea, un pseudo-neutru alunecă.

cadru

Dispozitivul este construit pe un cadru de oțel. Nu pot fi găsite inovații și soluții inovatoare aici, indiferent cât de mult ai încerca. Totul este destul de normal.

Folosind un astfel de buget, dar durabilmaterialul, precum oțelul, și-a dat roadele așteptate. În primul rând, acesta este un plus bun pentru siguranță și, în al doilea rând, este un minus la fel de impresionant față de suma de pe eticheta de preț. Dar există un efect secundar: greutatea uscată a motocicletei Suzuki RF400 nu este mică.

trusa de caroserie

Designerii Suzuki au demonstrat încă o dată că nu își mănâncă pâinea degeaba. Motocicleta s-a dovedit cu adevărat frumoasă și elegantă. Un adevărat turist sportiv, cu toate trăsăturile caracteristice.

În designul trusei de caroserie din plastic alunecarecaracteristici care amintesc de supercarurile Ferrari. Una dintre cele mai memorabile și recunoscute caracteristici ale modelului sunt „branhiile” prin care aerul este eliberat din calorifer.

Căptușeala păstrează, de asemenea, câteva secrete sub formă de torpedo ascunse lângă rezervor. Capacitatea impresionantă a tijei de șa nu poate decât să se bucure.

Pandantive

Mulți proprietari se plâng că funcționarea tuturor suspensiilor este prea moale. Acest lucru este valabil mai ales în călătoriile lungi.

Adevărat, există o modalitate de a rezolva această problemă. Merită să schimbați uleiul cu unul mai vâscos, deoarece acest dezavantaj nu se va simți atât de clar.

Frânele

Merită spus că Suzuki RF400 este o motocicletă,care este proiectat pentru o viteză impresionantă. Apartenența lui de clasă vorbește de la sine. În astfel de condiții, frânele absolut mediocre sunt uluitoare. Funcționează normal, dar nu este nevoie să vorbim despre vreun merit special.

Dintre deficiențe, merită menționată acrișarea etrierelor, care apare din când în când.

Confortul pasagerilor și pasagerilor

Mulți oameni știu că aterizarea unui motociclist pe oricesportul de la Suzuki este ciudat, în timp ce picioarele sunt atrase. Dacă nu pentru asta, motocicleta ar putea fi numită destul de confortabilă. Protecția împotriva vântului este impresionantă, vă va ajuta să faceți față vitezei mari. Scaunul este spatios si moale. Coordonatorul este accesibil și se citește bine.

Confortul pasagerilor este, de asemenea, de top, așa cum ar trebui să fie pe o motocicletă de turism sport. Într-o călătorie lungă, va fi convenabil pentru amândoi.

modificări

Motocicleta Suzuki RF400 a fost produsă între 1994 și 2000an și în acest timp nu a fost deosebit de modificat. În unele serii, echipamentele analogice au fost înlocuite cu cele digitale, dar nu se vorbește despre vreo implementare impresionantă. Din când în când, producătorul a încercat să păcălească ceva cu pictura, oferind cumpărătorilor fie versiuni într-o culoare, fie în două culori. Suzuki RF400RV, care a fost produs în 1997-1998, nu a diferă în termeni tehnici, dar a primit o nouă culoare a caroseriei - cireș. Anterior, lumea a văzut doar versiuni roșu, albastru și negru ale modelului.

TTH

Tabelul de mai jos enumeră principalele caracteristici de performanță ale modelului.

verdict

Cererea consumatorilor este cel mai bun complimentproducător, iar Suzuki RF400 se bucură de această cerere. Și chiar dacă are unele trăsături controversate, adevărații cunoscători ai genului nu îl pot ignora.

Aspect expresiv, cu adevărat sportivsufletul și confortul într-o călătorie lungă își fac datoria pentru a câștiga inimi de motocicliști. Iar prețul relativ scăzut nu face decât să contribuie la succesul deja destul de impresionant de pe piață.