Proiectarea sistemului de evacuare a gazelor de eșapamentabsolut toate mașinile moderne prevăd prezența unui convertor catalitic (catalizator). Aceasta este o condiție prealabilă pentru îndeplinirea standardelor de mediu.
VAZ-2170 nu face excepție. Sistemul său de evacuare este, de asemenea, echipat cu un catalizator. El va fi discutat în acest articol. Vom privi cum catalizator („Lada-Priora”) și, de asemenea, vorbesc despre problemele care apar atunci când funcționează defectuos. În plus, vom încerca să descoperim dispozitivele alternative folosite pentru a-l înlocui.
De ce ai nevoie de un catalizator
Convertorul catalitic este un elementsisteme de îndepărtare a gazelor de eșapament, utilizate pentru a reduce cantitatea de impurități nocive (oxizi de carbon, azot, compuși de hidrocarburi nearse) din evacuare. Acest lucru se realizează prin post-arderea lor în interiorul dispozitivului datorită temperaturii ridicate și prezenței oxigenului în gaze.
Caracteristici de proiectare
Cum functioneazã catalizator? "Priora" în sensul construcției sale nu este diferit dealte mașini moderne. Piesa constă dintr-un corp de oțel (cutie) și un element de lucru - un fagure metalic, a cărui suprafață este acoperită cu o substanță activă care ajută la încălzirea eșapamentului. Acesta din urmă este un aliaj de platină-iridiu.
Impurități nocive nearse care trec prin faguredispozitivele, se depun pe suprafața stratului catalitic și continuă să ardă sub influența temperaturii ridicate, fiind oxidate aproape până la capăt. Ca urmare, la ieșire avem o evacuare cu o cantitate minimă de substanțe nocive.
locație
În ceea ce privește locul în care se află catalizator, "Priora" de asemenea neoriginal.Este situat chiar în spatele galeriei de evacuare, chiar pe conducta din față. O poți vedea dacă te uiți din spatele motorului. La alte vehicule, acesta poate fi amplasat în spatele țevii de evacuare din față.
Simptomele defecțiunii convertizorului catalitic
Resursa declarată a catalizatorului VAZ-2170 este de 140 mii.km de alergare. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că după acest kilometraj, dispozitivul trebuie schimbat. Poate servi mult mai mult, sau poate eșua chiar și după ce a trecut de 10 mii de km. Totul depinde de modul în care operezi vehiculul.
Cum să înțelegi că este timpul să te schimbi catalizator? "Priora"fiind o maşină plină cu diversesenzori, în primul rând, vă va anunța cu o lumină CHECK aprinsă pe tabloul de bord (când citiți codul de eroare 0420). Defecțiunea convertorului catalitic este, de asemenea, însoțită de:
- proces dificil (lung) de pornire a motorului;
- scăderea caracteristicilor puterii;
- consum crescut de combustibil;
- turație de ralanti plutitoare;
- sunete necaracteristice ale unui motor în funcțiune;
- miros ascuțit (înțepător) de gaze de eșapament.
Începeți cu senzorul
Observând semnele de mai sus, nudisperare imediat. Motivul pentru care mașina și-a pierdut agilitatea anterioară poate fi un senzor de oxigen defect (sondă lambda). Apropo, Priora are două dintre ele: un manager și unul de diagnostic. Primul este conceput pentru a determina cantitatea de oxigen din gazele de eșapament, iar al doilea este pentru a informa șoferul la timp despre o posibilă defecțiune a primului dispozitiv.
Adesea, acești senzori sunt numiți cu nume false, de exemplu, întrebând, câți catalizatori în „Anterior” si care. Acest lucru este fundamental greșit. Catalizatorul este unul, senzorii sunt doi. Să revenim la ei.
Având în vedere că sonda lambda de diagnosticare se defectează extrem de rar, verificați mai întâi controlul senzor de catalizator. "Priora" în cazul unei avarii, vă va anunța și cu o lampă CHECK aprinsă. Rămâne doar să citiți codul de eroare cu un scaner și să-l descifrați. Dacă se dovedește că există o problemă cu sonda lambda, ai noroc.
Cum se verifică catalizatorul
Convertorul catalitic poate fi verificatîn două moduri: prin examinarea vizuală a acestuia și măsurarea presiunii din interiorul cutiei. În primul caz, dispozitivul este demontat și se efectuează inspecția vizuală a acestuia. Daca corpul aparatului prezinta urme de solicitare mecanica, iar fagurii vizibili prin gauri sunt sigilati, catalizatorul este cu siguranta defect.
Verificarea presiunii din interiorul cutiei dispozitivuluiprodus folosind un manometru special înșurubat în locul senzorului de control. Motorul este pornit, încălzit și reglat la 3 mii rpm. Dacă catalizatorul funcționează, presiunea nu trebuie să crească peste 0,3 kgf/cm2.
De ce eșuează catalizatorul?
Principala defecțiune a cataliticuluineutralizatorul este obstrucția fagurelui. În timp, stratul lor de lucru se arde și ei înșiși încep să se topească, transformându-se într-o masă solidă. Acest lucru creează un obstacol pentru ieșirea liberă a gazelor de eșapament, motiv pentru care, de fapt, motorul și „se sufocă”.
Defectarea prematură a catalizatorului poate fi declanșată de:
- utilizarea combustibilului de calitate scăzută;
- ulei care intră în combustibil;
- nereguli la sistemul de aprindere.
Cât este catalizatorul pentru „Anterior”
Catalizatorul nu poate fi reparat saurestabili. Poate fi doar înlocuit. Dacă doriți să cumpărați un dispozitiv nou, vă va costa aproximativ 5-6 mii de ruble, ceea ce nu este foarte ieftin. Primind un nou catalizator, "Priora"va prinde, fără îndoială, viață, dar cât va dura?
Da, și în niciun caz nu trebuie să cumpărați un neutralizator folosit. Cine știe cât a muncit și de ce este vândut.
Schimbăm catalizatorul Priorului cu propriile noastre mâini
Pentru a înlocui convertizorul catalitic VAZ-2170, nu este necesar să contactați o stație de service. Acest lucru se poate face în propriul garaj. Acest lucru va necesita:
- un set de chei;
- cap 13 cu mâner;
- clește;
- șurubelniță cu crestătură.
Înlocuirea catalizatorului ("Priora") se efectuează după cum urmează:
- Instalăm mașina pe groapa de inspecție.
- Ridicați capota, deconectați borna negativă a bateriei.
- Îndepărtăm capacul decorativ al unității de alimentare.
- Trecem la gaura de observare.Deșurubam (nu complet) piulița inferioară a clemei care conectează amortizoarele principale și suplimentare. Deșurubați complet piulița superioară. Scoateți clema și scoateți inelul O.
- Folosiți cleștele pentru a îndoi antenele scutului termic al catalizatorului.
- Deșurubam cele trei piulițe care fixează flanșa conductei de admisie și flanșa catalizatorului. Scoateți placa de blocare.
- Ridicați toba de eșapament suplimentară în sus și scoateți-i suportul de pe perna din față a suspensiei sale (benzi de cauciuc).
- Deconectați țeava de evacuare din față a tobei de eșapament suplimentară de la știfturile catalizatorului. Scoatem garnitura.
- Deconectați cablajul de la conectorii senzorilor de oxigen de control și diagnosticare.
- Scoateți suporturile cablurilor senzorului de pe scutul termic al mecanismului de direcție.
- Folosind capul 13, deșurubați șuruburile de montare a catalizatorului de suport.
- Deșurubam cele trei piulițe care fixează scutul termic al direcției. Demontam ecranul.
- Deșurubam cele două piulițe ale suportului pentru conducta pompei de apă (pompa). Scoateți suportul.
- Demontăm catalizatorul prin deșurubarea celor opt piulițe care îl fixează pe chiulasa. Scoateți catalizatorul și garnitura.
- Instalarea unui nou colector catalitic se realizează în ordine inversă.
Înainte de a instala catalizatorul, este imperativ să verificați starea garniturii. Dacă este deteriorat, va trebui să cumpărați unul nou. Sub nicio formă nu trebuie instalată o garnitură ruptă!
Verificați, de asemenea, planeitatea flanșei.catalizator. Acest lucru se poate face prin atașarea, de exemplu, a unei rigle metalice. Folosiți o joja pentru a măsura posibilele degajări. Dacă depășesc 0,1 mm, șlefuim suprafața flanșei.
Există o alternativă
Va funcționa Priora? fara catalizator? Bineînțeles că va fi!Absența unui convertor catalitic nu îi va afecta în niciun fel performanța, așa cum susțin unii meșteri „cu experiență”. Da, mașina nu va mai respecta standardele de mediu stabilite, dar nu va funcționa mai rău.
Dacă nu doriți să cheltuiți bani pe o normă întreagăcatalizator, poți oricând să cumperi un dispozitiv universal care te va costa jumătate din preț, având în vedere instalarea. În esență, este același convertor catalitic cu aceleași funcții și același design. Și sunt produse în principal la aceleași fabrici ca și cele originale, iar prețul pentru ele este mai mic din cauza absenței diferitelor marje comerciale.
Ei bine, dacă doriți să efectuați un reglaj ușorPriora ta, cumpără-i un dispozitiv de oprire a flăcării bun. Se instalează în locul catalizatorului. Odată cu acesta, puterea motorului va crește prin îmbunătățirea permeabilității gazelor de eșapament, iar sunetul unității de putere va căpăta o notă sportivă.
Câteva cuvinte despre „păianjeni”
Există o altă opțiune pentru reglare,prevăzând o reproiectare completă a sistemului de evacuare. Se numește „flux înainte”. Esența sa este de a elimina din sistem toate elementele care împiedică ieșirea liberă a gazelor de eșapament, inclusiv catalizatorul.
Principalul detaliu al fluxului înainte este inserția („păianjen”).Acesta este un analog al galeriei de evacuare, care diferă de aceasta din urmă printr-o conexiune specială a conductei, în care gazele de evacuare, care părăsesc cilindrii, practic nu au niciun efect asupra emisiilor de evacuare ulterioare.
Pe Prioru sunt instalate două tipuri de păianjeni: 4-1 și 4-2-1. Numerele indică modul în care sunt conectate conductele colectoare. Inserție de catalizator ("Priora") 4-1 prevede îmbinarea a patru țevi într-una singură. În „păianjenul” 4-2-1, țevile colectoare sunt mai întâi combinate într-o pereche și apoi converg într-una singură.
Se crede că este optim pentru VAZ-2170racordul conductei este schema 4-1, dar celălalt nu este mai rău. Este important ca elementele de fixare ale tuturor părților sistemului de evacuare să se potrivească, deoarece pe lângă inserție, va trebui să achiziționați și un rezonator și o tobă de eșapament.
Cum se prelungește durata de viață a unui catalizator
În cele din urmă, citiți sfaturile care vă vor ajuta să nu reveniți mult timp la subiectul înlocuirii convertizorului catalitic:
- Nu folosiți benzină de calitate scăzută. Această decizie va salva nu numai catalizator. "Priora" - deloc mașina în care poți turna tot ce arde în rezervor.
- Nu lăsați uleiul să intre în combustibil.Observând că evacuarea a căpătat o nuanță albăstruie, nu fi prea leneș să verifici compresia în cilindri. Părțile grupului de piston se pot uza, determinând pătrunderea uleiului în cilindri.
- Acordați atenție tabloului de bord. Dacă martorul CHECK se aprinde, iar mașina începe să pornească prost, și-a pierdut puterea, nu întârziați diagnosticarea.
