Modelul VAZ 2107, ale cărui recenzii au fost întotdeaunafavorabil, este un analog îmbunătățit al binecunoscutului VAZ „cinci”. Există mai multe diferențe de proiectare, în primul rând, un motor VAZ 2106 mai puternic a fost instalat pe cei șapte în loc de VAZ 2103. Puterea adăugată a fost de șapte CP. prin mărirea diametrului cilindrilor de la 76 mm la 79 mm. Raportul de compresie rămâne același. Distribuția supapelor a fost clasică, cu lanț dublu, cu roți dințate intermediare. Motorul 2105, care stătea pe toate „cinci”, cu transmisie cu curea, nu a primit dezvoltare și a fost curând abolit. Pentru o lungă perioadă de timp, motoarele 2103 și 2106 au fost instalate pe toate sedanele VAZ, iar break-ul 2104 a fost, de asemenea, echipat cu aceste motoare testate.
În acel moment, caracteristicile modelului VAZ 2107 pentru toțiParametrii au fost pozitivi, pe lângă centrală, a primit și un interior redesenat radical. Nivelul de confort a crescut semnificativ, scaunele din față au fost extinse, s-a adăugat ergonomie, iar spătarele au fost extinse în sus, astfel încât tetierele au încetat să mai existe și au devenit partea superioară a spătarului. Un instrument a fost adăugat la instrumente, vitezometrul a schimbat scala de viteză, acum cifra extremă dreaptă era de 180 km / h. Acest lucru nu a însemnat deloc că mașina a început să ruleze cu o astfel de viteză, dar acest obiectiv nu a fost stabilit. Alte îmbunătățiri notabile au fost o nouă comutare a dispozitivelor de iluminat, pârghiile fiind plasate sub volan.
Șasiu vehicul, șasiu și fațăsuspensia a rămas neschimbată, multi-link pe blocuri silențioase cu articulații de direcție și rulmenți cu bile. Frână cu disc din față cu două plăcuțe de frână. Frâne cu tambur spate. Sistemul de frânare este cu două circuite, cu o diviziune în cilindrul principal de frână, sângerarea frânei este sufocată. Nivelul de confort la conducerea unei mașini a crescut semnificativ după instalarea unui servofrână. Pe măsură ce VAZ 2107 s-a îmbunătățit, recenziile au variat de la extrem de pozitive la negative. Mașina ar putea fi acum recunoscută și de grila radiatorului care iese în față. Partea frontală arăta mult mai bine, mai ales când grila era cromată, deși și plasticul negru arăta bine. Acest nou detaliu exterior a fost combinat cu succes cu suprapunerile barei de protecție spate lucioase și dungile frontale mate. În general, designul următorului model VAZ a lăsat o impresie bună. În ceea ce privește performanța de conducere a mașinii, acestea erau, de asemenea, la un nivel bun, iar mașina a fost exportată în multe țări. Cererea pentru VAZ 2107, recenziile pentru mașină au devenit din nou pozitive, în Rusia și țările vecine a crescut ușor în 2008, când standardele europene pentru cataliza CO și injecția de combustibil au început să fie utilizate la asamblarea mașinii.
De asemenea, au încercat să diversifice setul complet,Din 2006, mașina VAZ 2107, ale cărei caracteristici tehnice s-au redus substanțial, au fost oferite în trei nivele de finisare începând cu 2006: cea mai ieftină versiune a „Normei” a inclus setul obișnuit de accesorii, un motor de 1,3 litri, versiunea „Standard” a oferit mașinii un interior mai confortabil și un volum al motorului de 1,5 litri. Și, în cele din urmă, cea mai scumpă versiune „Lux”, cu motor de 1,6 litri, scaune față înalte și grilă față cromată. Cu toate acestea, mașina VAZ 2107, ale cărei recenzii de calitate au lăsat din nou mult de dorit, a fost produsă prea mult timp, timp de treizeci de ani, piața a fost suprasaturată și nicio inovație nu a putut crește vânzările. Mașina a devenit medie în multe privințe și producția sa a încetat în 2012.
