Sistemul de aprindere al motorului cu carburator VAZ2109 este destul de simplu, deci practic nu are defecțiuni critice. Și acele probleme care se întâmplă uneori, le puteți remedia singuri fără probleme. În acest articol, vom vorbi despre motivele pentru care scânteia dispare pe VAZ 2109 (carburator) și vom lua în considerare și metodele de eliminare a acestora.
Simptomele unei defecțiuni
Apar defecțiuni ale sistemului de aprinderefuncționare instabilă a motorului sau oprire completă și incapacitate de pornire. În primul caz, indicatorii de putere ai motorului sunt semnificativ reduși, consumul de combustibil crește, culoarea evacuării se schimbă și vibrațiile apar.
Sistemul de aprindere al motorului carburatorului
Toate "nouă" din fabrică sunt echipate cu un sistem de aprindere fără contact. Structural, constă din următoarele elemente:
- blocare contact;
- bobine de înaltă tensiune;
- intrerupator;
- un distribuitor de aprindere cu senzor Hall;
- patru fire de înaltă tensiune;
- bujii.
În caz de eșec al oricăruia dintre primele patruelemente, sistemul de aprindere nu mai funcționează, iar motorul devine imposibil de pornit. Puteți corecta situația efectuând diagnostice și eliminând defecțiunea.
Cum funcționează sistemul de aprindere al unui carburator VAZ 2109
Pentru a înțelege de ce dispare scânteia pe VAZ 2109(carburator) să ne dăm seama cum funcționează sistemul său de aprindere. Să începem de la bun început - cu castelul. Când șoferul introduce și întoarce cheia în blocajul de contact, curentul electric curge de la baterie la bobină. Acționează ca un transformator, transformând standardul de 12 V la 25000-30000 V. De la bobină, curentul de înaltă tensiune curge către distribuitorul de aprindere, care este acționat de arborele cu came al motorului și de la acesta prin fire de înaltă tensiune la bujii. Comutatorul participă la acest întreg proces, oferind formarea impulsurilor de curent de mărimea necesară în bobină, precum și stabilizarea tensiunii în sistem.
Sârme de înaltă tensiune
Deci, dacă bănuiți că lipsește o scânteieVAZ 2109 (carburator), în primul rând, ar trebui să verificați integritatea și fixarea firelor de înaltă tensiune. Pentru a face acest lucru, ridicați capota și inspectați vizual conductoarele care merg de la bobină la distribuitorul de aprindere, precum și de la aceasta la bujii. Verificați dacă sunt bine fixate, dacă există murdărie și umezeală pe contactele lor.
Pentru a stabili dacă firele blindate sunt în stare bună de funcționare,poate fi verificat cu un tester auto pornit în modul ohmmetru. Rezistența fiecăruia dintre ele, în funcție de marcă și producător, ar trebui să fie de la 3,5 la 10 kOhm. Dacă este mai mare, puteți fi sigur că scânteia de pe lumânarea VAZ 2109 a dispărut chiar din acest motiv. Trebuie să schimbați firele de înaltă tensiune ca set.
Lumânări
Carburatorul VAZ 2109 are bujii mai desalte elemente ale sistemului eșuează. Acest lucru se datorează calității slabe a combustibilului și a setării incorecte a alimentării cu combustibil și a lumânărilor în sine. Pe lângă faptul că există o mulțime de falsuri pe piața pieselor auto, nu toți proprietarii celor „nouă” deranjează numărul incandescenței sau golurile dintre electrozi prevăzute de recomandările producătorului. Deci, se pare că, după ce am cumpărat lumânări aparent noi și de marcă, avem o treabă inactivă sau chiar tripletă. În viitor, aceste defecțiuni aparent minore pot duce la probleme mai grave.
Aprinderea VAZ 2109 prevede patru lumânăriaprindere: una pe cilindru. Sunt verificate pe rând. În primul rând, unul dintre aceștia este deșurubat, inspectat vizual pentru integritatea izolatorului ceramic, starea electrozilor și dimensiunea spațiului dintre ele. Dacă, la prima vedere, totul este în ordine cu lumânarea, trebuie să îi determinați performanța. Pentru a face acest lucru, este pus un capac al unui fir de înaltă tensiune și o fustă este atașată la masă. Apoi, trebuie să implicați un asistent și să-i cereți să pornească motorul. Când starterul începe să rotească arborele cotit, între electrozi ar trebui să sară o scânteie albastră sau albastră deschisă. Dacă are o nuanță diferită (roșu, verzui), aceasta poate indica o posibilă defecțiune a izolatorului sau o tensiune insuficientă. Dacă nu există deloc scânteie, lumânarea este cel mai probabil defectă. Dar alte defecțiuni nu pot fi excluse aici. Acesta este motivul pentru care trebuie verificate toate bujiile. În cazul în care doar unul dintre ele nu funcționează, încercați să îl înlocuiți cu unul cunoscut. Dar dacă nu există scânteie pe toate lumânările, problema trebuie privită mai adânc.
Blocare egnition
Următorul pas al diagnosticului este verificareablocare contact. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de același tester auto, dar pornit deja în modul voltmetru. Conectați sonda pozitivă a dispozitivului la terminalul „+ B” de pe bobina de aprindere și închideți cea negativă la masă. Apoi, porniți contactul și priviți citirile testerului. Lipsa de tensiune este un indiciu că grupul de contact al încuietorii este defect. În acest caz, reparația (VAZ 2109) prevede înlocuirea sa.
Bobina
După cum am spus, o bobină este un transformator,care generează curent de înaltă tensiune. Are două înfășurări, care nu sunt asigurate împotriva scurtcircuitului sau a circuitului deschis. Dacă 2109 (carburator) nu pornește, verificarea bobinei este obligatorie. Mai mult, este destul de simplu să-i determinăm performanța. Pentru a face acest lucru, cu motorul oprit, scoateți firul central de înaltă tensiune din bobină de pe capacul distribuitorului de contact. Are un capac protector. Trebuie să conectați o bujie la ea și să o atașați la sol cu o fustă. După aceea, cereți asistentului să aprindă contactul și să pornească starterul. Dacă bobina este intactă, va apărea o scânteie între electrozii bujiei. Un transformator defect nu se poate lăuda cu acest lucru.
Important:nu țineți niciodată lumânarea cu mâna sau cu cleștele fără a izola mânerele. Tensiunea produsă de bobină ajunge la câteva zeci de mii de volți și chiar având în vedere curentul relativ mic, există amenințarea de a fi lovit de acesta. De asemenea, nu merită să verificați dacă există o scânteie fără lumânare, adică între firul de bază și masă. Acest lucru va deteriora comutatorul.
Distribuitor
După ce bobina a fost verificată șirezultatele diagnosticului vor arăta că este complet reparabil, mergem la distribuitorul de aprindere (distribuitorul). Deconectați firele de înaltă tensiune de la capacul său și deșurubați cele două șuruburi de fixare. Scoateți capacul și inspectați-l pentru integritate. Acordați atenție stării contactelor de carbon și a glisorului distribuitorului. În cazul unei defecțiuni, capacul (ansamblul) va trebui înlocuit.
Senzorul Hall este folosit pentru a transmite controlul șiimpulsuri de corecție către comutator în funcție de numărul de rotații ale motorului. Este instalat în interiorul distribuitorului de aprindere, dar nu este necesar să demontați acest element pentru a-l verifica. Tot ce aveți nevoie este un tester auto sau un multimetru pornit în modul voltmetru și o pereche de pini.
Găsiți în blocul de conectare conectat ladistribuitor, fire verzi și alb-negru. Acestea sunt cablurile senzorului. Pe aceste fire, trebuie să străpungeți izolația cu știfturi și să conectați sondele dispozitivului de măsurare la acestea. Solicitați unei a doua persoane să rotească încet arborele cotit al motorului cu mâna.
Dacă senzorul Hall funcționează corect, atunci când rotiți dispozitivulva afișa supratensiuni de tensiune de la 0,4 la 12 V. Dacă devine inutilizabil, dispozitivul va fi „silențios”. În acest caz, reparația (VAZ 2109) se va limita la înlocuirea senzorului.
Intrerupator
În cele din urmă, să vorbim despre comutator.Funcția sa este de a genera impulsurile electrice corecte în înfășurarea primară a bobinei pe baza datelor primite de la senzorul Hall. În plus, limitează curentul și tensiunea maximă în conformitate cu parametrii rețelei de la bord.
Verificați comutatorul fără o specialăechipamentul este suficient de dificil. Cel mai simplu mod este să conectați un element bun cunoscut și să verificați funcționarea sistemului de aprindere. Unii, învățați de o experiență amară, proprietarii de VAZ-uri, poartă adesea chiar și un întrerupător de rezervă și, în acest caz, îl pun pur și simplu în locul celui eșuat.
