Cum este carburatorul VAZ 2105?

Carburatorul VAZ 2105 este o unitate concepută pentru a pregăti un amestec combustibil, diferit în raportul de benzină și aer, în funcție de condițiile de funcționare a motorului și de aprovizionarea cu cilindrii acestuia.

Se compune din următoarele părți funcționale:

• canale de combustibil și de aer cu jeturi;
• plutiți cu supapă de închidere a acului;
• spray-;
• cameră flotantă;
• Difuzoare;
• aer și accelerație;
• cameră de amestecare.

Funcțiile dispozitivului

Carburatorul VAZ 2105 (precum și orice altulauto) reglează fluxul de aer și combustibil. Ca rezultat, nu benzina, ci un amestec de combustibil-aer îmbogățit cu oxigen intră în camera de ardere. Datorită acestui fapt, combustibilul se aprinde și mișcă pistoanele. În consecință, energia din funcționarea motorului este transmisă roților VAZ 2105.

Carburatorul și principiul său de funcționare

Debitul de aer este controlat de poziția clapetei de accelerație. De fiecare dată când apăsați pedala de aer, cantitatea de aer crește treptat și când eliberați

уменьшается.Aceasta este una dintre caracteristicile carburatorului VAZ 2105. Aerul este reglat automat. Fluxul de combustibil în sine este reglementat de ace speciale. Ei au un vârf ascuțit care intră într-o gaură în calea fluxului de combustibil. Amestecul curge în jurul lor și prin priză intră în carburatorul VAZ 2105 și apoi în motor. Dacă acul este înșurubat, acesta blochează cea mai mare parte a găurii și reduce debitul amestecului finit. Dacă coboară, cuibul se extinde și fluxul de combustibil devine mai mare.

Categoric cea mai importantă parte a mecanismuluialimentarea amestecului în camera de combustie este un tub de tuburi tubulare. Este special ca dimensiunile sale să scadă de la marginea la cent și apoi să crească din nou. În timp ce motorul este în funcțiune, un mic flux de aer trece prin carburatorul VAZ 2105 și tubul Venturi. Când aerul se deplasează spre centru, unde diametrul este minim, se creează o presiune scăzută. Pe măsură ce diametrul dispozitivului Venturi începe să crească din nou, nivelurile de presiune sunt dezactivate.

Prin această gaură amestecul combustibil-aeralimentat în galeria de admisie și apoi intră în camera de combustie. Când motorul funcționează în colector, presiunea scade (sub presiunea atmosferică), iar aceasta, la rândul său, duce la o scădere a presiunii în piesa însăși. În mod natural, deoarece nivelul de presiune este mai mare, din partea mecanismului, aerul va începe să curgă în el prin galeria de admisie și canalele de by-pass în camera de combustie. Trecând prin carburator, acesta va prinde benzina din camera de combustibil și se va amesteca cu acesta, creând astfel un amestec combustibil gata.

În scopul de a menține nivelul de benzinăconstanta, carburatorul VAZ 2105 are o camera speciala de flotare. Aceasta este o cavitate mică plină cu combustibil. Ea îndeplinește funcția de menținere a nivelului de benzină. De îndată ce această valoare începe să scadă, plutitorul scade, deschizând supapa. Prin ea intră în combustibil și umple camera flotorului. Când nivelul amestecului atinge norma, plutitorul se ridică și închide supapa, oprind astfel accesul benzinei în cameră. În general, principiul este foarte simplu.