Se folosește un motor VAZ-2112 de încredereîn principal pe berline, break și hatchback-uri de producție internă. Pot avea opt sau șase supape, carburator sau alimentare cu combustibil punct direcțional. Un sistem central de distribuție sau bobine independente sunt utilizate ca sistem de aprindere. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile unuia dintre cei mai populari reprezentanți ai acestei serii (anul model 1997).
Pe scurt despre caracteristici
Motorul VAZ-2112 are următorii parametri:
- Modificare - un motor pe benzină în patru timpi.
- Dispunere și număr de cilindri - patru elemente în linie.
- Alimentare - injecție distribuită prin injecție.
- Numărul de supape este de 16 bucăți.
- Volumul de lucru (în funcție de configurație) - 1,48 / 1,59 l.
- Evaluarea puterii este de 93/89.
- Compresie - 10,5 / 10,3.
- Cuplul maxim este de 140/131 Nm.
- Standard de mediu - „Euro-3/4.
descriere
Motor intern VAZ-2112 1,5 la fost fabricat după o anumită schemă constructivă. Este echipat cu un mecanism cu 16 supape, dublează aproape complet modelul 2110, în ceea ce privește blocul de cilindri repetă versiunea „optului” (21083). Acest lucru poate fi verificat comparând parametrii schematici și geometrici ai unităților.
Blocurile nu sunt interschimbabile, ele diferăîntre ele prin mărimea dispozitivelor de fixare a chiulasei. Piesele din seria 2110 au pasaje de ulei pentru a furniza fluid la partea inferioară a ansamblului și la camera de răcire a pistonului.
Parametrii comparativi
Principalele diferențe dintre motorul VAZ-2112 și 21124 (caracteristicile similare ale celei de-a 24-a modificări sunt date între paranteze):
- Înălțimea de lucru a blocului de cilindri este de 194,8 (197,1) mm.
- Cursa pistonului este de 71 (75,6) mm.
- Volumul unității este de 1,6 (1,5) litri.
Pistoanele diferă, de asemenea, între ele.Ambele versiuni au scaune pentru a se asigura că discul supapei iese. Cu toate acestea, în varianta luată în considerare, acestea sunt proiectate numai pentru funcționarea regulată a curelei de distribuție, dacă cureaua se rupe, există un risc mai mare de blocare a supapelor și a pistoanelor. În ciuda ușoarei reduceri a puterii, modelul 21124 poate fi reparat prin schimbarea curelei fără a fi nevoie de o revizie completă a motorului.
caracteristici
Versiunile grupului propulsor diferă, de asemeneametoda de injectare. Motorul VAZ-2112 este alcătuit din mai multe elemente principale, inclusiv un colector de aluminiu și un receptor care conectează ambele părți cu o ondulație de cauciuc. Modelul 24 are un mecanism de admisie realizat din plastic și o componentă monolitică.
O unitate cu un volum de 1,6 litri are un regulatorpresiunea de lucru, care este transferată de la șina combustibilului la pompă cu o poziție directă a catalizatorului în apropierea chiulasei. În plus, există doi indicatori de oxigen, precum și un design separat al curelei de distribuție, corespunzător standardului Euro-3 cu un design simplificat al curelei dentate.
Unitate de aprindere pe noul motor VAZ-2112echipat cu un modul de distribuție a injecției, spre deosebire de modificarea 21124, care folosește bobine individuale pentru fiecare cilindru. Aceste caracteristici afectează și dispunerea capacelor supapelor. Numărul de serie al motorului se află sub filtrul de aer și nu este ușor de găsit. Pentru a citi informațiile de care aveți nevoie, trebuie să eliberați suportul filtrului de aer și să îl înclinați ușor în lateral.
exploatare
Motorul VAZ-2112 pentru 16 supape cu adecvatîngrijirea funcționează aproape fără cusur, deoarece baza se bazează pe o modificare a „Porsche-ului” german. Un anumit defect de proiectare este utilizarea unei transmisii cu curea dințată. Particularitatea funcționării sale se datorează în mare parte realităților interne, care necesită utilizarea unor piese de înaltă calitate, care nu sunt întotdeauna disponibile pe piața noastră.
O problemă suplimentară este dificultatea înîntreținerea serviciului. Majoritatea utilizatorilor se bazează pe „poate” nativ, aducând instalarea la uzură maximă. În acest sens, versiunea 21124 pare mai prezentabilă, deoarece nu are problema îndoirii supapelor prin aplicarea alezajului pe capetele pistonului.
Probleme tipice și defecțiuni
Mai jos sunt tipurile tipice de defecțiuni pentru unitatea de putere în cauză.
- Temperatura motorului VAZ-2112 crește încet. În acest caz, se recomandă verificarea termostatului și starea agentului frigorific.
- Antrenarea motorului poate fi cauzată de o defecțiune a modulului de distribuție, cabluri de înaltă tensiune, bujii.
- Oprirea mecanismului de acționare în mișcare sau în timpul schimbării vitezelor, ceea ce poate indica înfundarea mecanismului clapetei de accelerație sau a senzorilor corespunzători.
- Turația de ralanti a motorului VAZ-2112 arată o funcționare instabilă. Acest lucru indică nereguli în funcționarea senzorilor de comandă și a plăcii clapetei de accelerație.
- La pornire, unitatea de alimentare nu pornește (poate exista o problemă în sursa de alimentare sau în sistemul de aprindere).
- Există o lovitură a rosturilor de dilatare hidraulice. Acest lucru este deosebit de periculos atunci când funcționarea bielei sau a elementelor principale este destabilizată, ducând la o scădere a presiunii uleiului în unitatea de putere.
- Există o încălcare a tracțiunii motorului, care este însoțită de vibrații. Experții sfătuiesc să diagnosticheze urgent „motorul”.
- Presiune insuficientă a uleiului. Pot exista mai multe motive, unul dintre ele este înlocuirea prematură a fluidului de lucru. Rezultatul posibil este defectarea pompei de ulei.
- Indicatorul de nivel de ulei insuficient se aprinde. Este necesar să opriți conducerea până când sunt clarificate cauzele defecțiunii.
Schema și dispozitivul
Mai jos este o diagramă generală a motorului în cauză și explicații.
- Tigaia carterului.
- Etanșare frontală a arborelui cotit.
- Arbore cotit.
- Scripete.
- Pompă de ulei.
- Unitate generator.
- Curea dințată.
- Capacul carcasei de distribuție față.
- Rola pompei de agent frigorific.
- Rola de tensionare.
- Element de transmisie a arborelui cu came.
- Capacul carcasei de sincronizare spate.
- Etanșarea uleiului arborelui cu came.
- Rola de ieșire a distribuitorului.
- Împingător hidraulic.
- Arcul supapei.
- Tufă de ghidare.
- Supapa de evacuare.
- Mecanismul receptorului.
- Blocarea rulmentului arborelui cu came.
- Tub de corectie.
- Capac capac chiulasa.
- Trapa din plastic.
- Bujie.
- Arborele cu came de admisie.
- Supapă de admisie.
- Cap cilindru.
- Ambreiaj de comandă.
- Sina de alimentare.
- Furtun de aerisire.
- Duză.
- Colector.
- Volant.
- Suport etanșare ulei spate.
- Cutie de umplutură.
- Corp cilindric.
- Joja de ulei.
Designul include, de asemenea, un piston, bielă, trapa rulmentului principal și capac.
Elemente principale
Cilindrii motorului VAZ-2112 (injector) sunt plictisițidirect în bloc. Dimensiunea standard a pieselor în diametru este de 82 mm, în timpul reparației poate crește cu 0,4 sau 0,8 mm. Categoria elementului este marcată pe cavitatea inferioară a ansamblului cu litere latine.
Arborele cotit este fabricat din rezistență ridicatăfontă, echipată cu cinci jurnale de bielă. În plus, designul include opt contragreutăți care sunt turnate împreună cu arborele. Pe partea din spate a blocului există o volantă care fixează șase șuruburi. Piesa este caracterizată de o rezistență și o rezistență crescute la uzură, astfel încât instalarea analogilor de la predecesori este exclusă.
Bielele din oțel sunt împărțite în clase înîn funcție de greutate. Elementele sunt marcate pe capac folosind vopsea sau litere. Numerotarea cilindrilor trebuie să fie pe o parte a bielei și a capotei.
Unitate cu piston
Această parte a unității de putere este fabricată din aluminiu,fustă de lucru - conică longitudinal cu o secțiune transversală ovală. Pistoanele au patru adâncituri de supapă pentru a le împiedica să se îndoaie. Pentru fiecare model de motor, piesele trebuie selectate în funcție de greutate, evitând să depășească mai mult de cinci grame între ele. Piesa este echipată cu două inele de compresie superioare și un răzuitor de ulei în partea de jos.
Știfturile pistonului sunt fabricate din oțel și ausecțiune tubulară. Elementele sunt asigurate împotriva căderii prin intermediul unei perechi de inele cu arc de fixare. După diametru, acestea sunt împărțite în trei grupuri, degetul este marcat în partea de jos, în timp ce trebuie să fie de aceeași clasă cu pistonul.
Chiulasa, arborele cu came și supapele
Suport motor pentru VAZ-2112 în capul bloculuibuteliile sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Este centrat pe ansamblul dintre o pereche de bucșe și este fixat cu zece șuruburi. În partea superioară a chiulasei, există cleme pentru arborele cu came.
Arbori cu came - tip turnat, fontă,fiecare are opt came și cinci picioare. Piesa acționează cureaua dințată de la arborele cotit în rotație. Are o lățime de 25,4 mm, care este semnificativ mai mare decât predecesorii săi. Acest lucru se datorează încărcărilor mari pe ansamblul mecanismului de distribuție a gazului. O rolă de susținere și tensiune este situată sub scripetea arborelui cu came.
Supapele sunt fabricate din oțel, zona de admisieelementul este mai mare decât analogul de ieșire. Acestea sunt aranjate în formă de V în două rânduri. Piesele acționează urmatoarele hidraulice ale camelor, care sunt foarte exigente în ceea ce privește calitatea și puritatea uleiului. În cazul intruziunilor mecanice, lucrarea este însoțită de un zgomot crescut, iar durata de viață a elementelor este, de asemenea, redusă semnificativ.
Unsoare
Acest proces în unitatea de putere consideratădesfășurate într-un mod combinat. Mecanismul bielei, împingătoarele hidraulice, arborele cu came și rulmenții sunt lubrifiați sub presiune. Pereții cilindrilor, inelele pistonului și știfturile sunt tratate cu pulverizare, restul sunt alimentate gravitațional.
