Repararea și diagnosticarea turbinei

Producătorii de mașini moderne folosesc adeseao turbină. Datorită acestuia, cantitatea de aer furnizată la galeria de admisie crește. În consecință, puterea și cuplul motorului cu ardere internă cresc. Dar ca orice alt mecanism, o turbină poate eșua. În articol vă vom spune cum să diagnosticați și să reparați o turbină.

Simptomele unei defecțiuni

Nu întotdeauna cauza tuturor relelor este aceastamecanismul. Prin urmare, diagnosticul de turbină trebuie făcut numai după depistarea unor simptome specifice. Acesta este sunetul caracteristic al mecanismului. La o viteză setată, turbina începe să fluiere tare. Da, acest sunet ar trebui să fie prezent pe unitățile funcționale. Dar în cazul defecțiunilor și defectelor, acest zgomot poate fi comparat cu funcționarea unei aeronave cu jet.

Următorul simptom vorbind despre defecțiunidin acest mecanism este consumul de ulei. Cum se manifestă asta? După cum știți, turbina este lubrifiată și răcită de uleiul din motor. Dacă elementul nu poate fi folosit, va arunca ulei. Cu diagnosticul extern al turbinei, pot fi detectate dungi uleioase. Nivelul de ulei al motorului va scădea constant.

Atenție!Utilizarea unui motor turbo cu un nivel scăzut de lubrifiere este strict interzisă. Acest lucru va duce la o uzură sporită a mecanismului manivelei, precum și a părților turbinei în sine (ax, rotor ș.a.).

Există vreun standard pentru consumul de ulei?Da, ea este. Producătorul susține că îngrijirea naturală a lichidului lubrifiant nu trebuie să depășească 15-20 la sută din volumul său total. De exemplu, la motoarele automobilelor se umplu 4 litri de ulei. Dacă „rambursarea” durează mai mult de 800 de mililitri (pentru 10 mii de kilometri), atunci mașina are nevoie de diagnosticare cu turbină.

Următorul simptom este culoarea caracteristică a evacuăriiGaze. Fumul negru va proveni din amortizor. Acest lucru crește consumul de combustibil. Dar acest simptom indică, de asemenea, o defecțiune la duze sau o pompă de combustibil de înaltă presiune.

Diagnosticare mai detaliată

Итак, как проверить данный агрегат на исправность?Mai întâi trebuie să faceți un diagnostic extern al turbinei. Mașina are o parte caldă și rece a acestui mecanism. Merită să verificați ambele. Colectorul de evacuare nu trebuie să aibă arderi și alte deformări. Dar de multe ori problema constă în partea rece a compresorului. Deci, turbina nu funcționează corespunzător din cauza ruperii conductei de cauciuc care merge la galeria de admisie. Poate deveni crăpat sau sfâșiat deloc. În acest caz, turbina poate fi încă salvată fără reparații. De obicei, problema dispare după instalarea unei conducte noi. Costul său nu depășește 860 de ruble rusești.

Apropo, pot fi probleme cu aportulcauza filtrului de aer murdar. Trebuie schimbat la fiecare 15-20 de mii de kilometri. Când diagnosticați o turbină, merită să verificați acest element de curățare. Poate că întregul motiv se află în ea.

Если патрубки целые, нужно демонтировать турбину și faceți o inspecție mai detaliată. Vă rugăm să rețineți: acest mecanism este extras numai cu chei sau capete poliedrice. În caz contrar, puteți „linge” capul șurubului (acesta din urmă se poate lipi, în special pe partea fierbinte).

În timpul diagnosticului, o turbină a unui motor dieselinspectat pentru prezența unei reacții. Arborele compresorului nu trebuie să oscileze radial cu 0,9 sau mai mulți milimetri. Jocul axial este complet exclus (pragul de delimitare este de 0,05 mm).

Rotorul de turbină nu trebuie să intre în contact cu carcasa sa. Pe lame în sine, deformarea este exclusă. Dacă lamele sunt crăpate sau au o îndoire din fabrică, un astfel de element trebuie înlocuit.

Procesul de reparație

După diagnostic, turbina diesel este expusăreparare (dacă s-au găsit defecte). Pentru a economisi timp, puteți achiziționa un cartuș compresor nou în avans. Cum arată este prezentat în fotografie în articol.

Этот механизм включает в себя все рабочие детали în turbină. Deci, mai întâi trebuie să separați partea rece și fierbinte a „melcului” de la compresor. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cap de "10". Nu folosiți chei cu capăt deschis, altfel conexiunea cu șurub poate fi deteriorată. Pre-tratat cu "cheie lichidă" cu grăsime. Apoi, markerele sunt realizate cu un marker (unghiurile de instalare ale „melcilor”). Apoi procedați la demontarea părții fierbinți. Ea se poate lipi. Pentru a îndepărta partea fierbinte, folosiți un arzător cu gaz. După încălzire, metalul se va extinde și va ieși liber din caneluri.

Atenție! Atunci când demontați piese de turbină, nu folosiți un ciocan. Compresorul este un element foarte fragil și cu o singură mișcare neglijentă îl puteți dezactiva complet.

După aceea, puteți elimina partea veche a turbinei curotor și rotițe. Dar nu procedați imediat la instalarea unui cartuș nou. După asamblare, este important să eliminați toate blocajele, astfel încât partea rece a „melcului” este spălată complet în benzină și curățată de murdărie. Abia atunci va fi gata pentru instalare. Mecanismele trebuie, de asemenea, curățate de ulei vechi. Pentru aceasta se folosesc cârpe uscate și curate. Apoi instalați un cartuș cu turbină cu o garnitură nouă și asamblați piese reci și calde. Șuruburile sunt strânse transversal.

Etapa finală

După efectuarea lucrărilor de reparație, este necesară spălarea intercoolerului (acesta este un radiator pentru aer care intră în colector).

Dacă nu se face acest lucru, toată murdăria care se află în ea va cădea în noul cartuș de turbină. Acest lucru va afecta negativ resursa ei.

Cum să curățați intercoolerul din interior?

Se recomandă utilizarea unui produs de curățarecarburator ". După cum arată practica, acest produs îndepărtează perfect murdăria într-un timp scurt. Puteți utiliza kerosenul ca analog. Înainte de a turna lichid, închideți a doua gaură în calorifer. După câteva minute, îl puteți deschide - veți vedea cât de curgând lichidul murdar de acolo. Clătiți până când interiorul a fost curățat complet de murdărie.

Cum să amânați o reparație a turbinei?

Pentru a nu trebui să restaurezi acest lucruelement înainte de timp, trebuie să utilizați ulei de înaltă calitate. De la el, resursele și funcționarea mecanismelor compresorului depind de 80%. Monitorizați regulat grăsimea reziduală. Programul de schimbare a uleiului pentru motoarele turbo este de 7,5-8 mii de kilometri. Respectând aceste cerințe, puteți asigura funcționarea pe termen lung și fiabilă a compresorului.

În concluzie

Astfel, am aflat cum se fac reparațiile șiDiagnosticare turbină DIY. O turbină este un mecanism foarte complex, a cărui defecțiuni pot duce la consecințe triste. Prin urmare, trebuie să cunoașteți în avans simptomele defecțiunilor. Da, nu trebuie exclusă uzura naturală. Dar, în orice caz, diagnosticul va implica verificarea jocului axial și radial al arborelui rotorului.