Problemele de pornire pot apărea indiferentpe ce marcă este mașina dvs. și cât de veche este. Ce putem spune despre legenda industriei auto sovietice VAZ „penny” 2101, dacă ultima mașină a acestui model a ieșit de pe linia de asamblare în 1984. În ciuda vârstei lor onorabile, aceste mașini rătăcesc încă pe drumurile fostei Uniuni Sovietice, iar proprietarii continuă să le repare în garajele lor. În acest articol vom vorbi despre ce este starterul VAZ-2101, ce defecțiuni are cel mai adesea și vom lua în considerare și metodele de eliminare a acestora.
Caracteristicile designului starterului "penny"
Primii „copeici” au fost echipați cu lansatoare ST-221. Proiectarea lor a constat din:
- carcasă, care este în același timp un stator cu înfășurări de câmp;
- două capace de capăt;
- armătură (rotor) cu colector și acționare;
- releul solenoid.
De fapt, SST-221 este un clasicun motor electric cu patru poli care extrage curent continuu din baterie. O caracteristică a acestui dispozitiv a fost un colector cu plăci dispuse transversal. În principiu, toate motoarele electrice de la acea vreme erau de acest design.
În timp, SST-221 a înlocuit un nou starterModificarea VAZ-2101 35.3708. Apropo, se produce și astăzi. Aproape toate „clasicele” VAZ au fost completate cu ea. Structural, diferă de predecesorul său doar în prezența unei înfășurări suplimentare a releului solenoid, a unui colector longitudinal și a unui stator îmbunătățit. Toate celelalte elemente au rămas aceleași, ceea ce a permis și vă permite să schimbați cu ușurință modelul lansator învechit la unul nou, fără modificări.
Simptome ale defecțiunii starterului
Un demaror VAZ-2101 defect, atunci când încearcă să pornească motorul, poate prezenta următoarele simptome:
- releul retractorului nu funcționează (nu face clic), rotorul nu se rotește;
- releul funcționează, dar armătura se rotește prea încet;
- releul de tracțiune funcționează de multe ori, dar armătura nu rotește volanta;
- releul funcționează, starterul se rotește, dar nu rotește volanta;
- funcționarea dispozitivului de pornire este însoțită de un sunet necaracteristic;
- starterul VAZ-2101 funcționează normal, dar nu se oprește când cheia de contact este eliberată.
Acum să luăm în considerare fiecare dintre semne mai detaliat.
Releul de tracțiune nu funcționează, armătura nu se rotește
Simptome similare pot indica faptul că:
- baterie defectă sau descărcată complet;
- contactul de pe bornele polului bateriei sau de pe conexiunea vârfului firului pozitiv și terminalul de pornire a dispărut;
- a existat un scurtcircuit interturn sau un circuit deschis în înfășurarea (relele) releului retractorului;
- se apucă ancora retractorului.
Releul funcționează, dar armătura se rotește prea încet
Dacă, la pornirea motorului, releul este activat, dar demarorul nu dezvoltă turația necesară, acest lucru poate indica faptul că:
- bateria de stocare este descărcată;
- există oxidarea contactelor de pe baterie sau de pe releul solenoid;
- plăcile colectoare sunt arse;
- perii uzate;
- unele dintre pensulele pozitive se închid la sol.
Releul funcționează de multe ori, dar armătura nu se rotește
Dacă releul retractorului starterului VAZ-2101 este declanșat de mai multe ori la rând când cheia este rotită, dar armătura nu rotește volanta, motivul pentru aceasta poate fi:
- descărcarea bateriei;
- cădere de tensiune în circuit datorită oxidării contactelor;
- scurtcircuit sau circuit deschis în înfășurarea de reținere a releului de tracțiune.
Motorul de pornire funcționează, dar volanta motorului nu se rotește
În acest caz, pot apărea următoarele defecțiuni:
- maneta de cuplare a roții libere este ruptă sau în afara axului;
- alunecarea ambreiajului;
- arcul tampon este rupt;
- deteriorarea inelului de antrenare al ambreiajului roții libere.
Starterul funcționează, dar produce zgomot neobișnuit
Funcționarea starterului este însoțită de un sunet necaracteristic atunci când:
- fixare slabă și distorsionarea dispozitivului;
- deteriorarea capacului de pe partea unității;
- uzura bucșelor rulmenților sau a jantelor arborelui;
- încălcarea fixării stâlpilor statorici (contactul stâlpului cu armătura);
- deteriorarea dinților transmisiei sau a inelului volantului.
Starterul nu se oprește la timp
Motivele pentru care demarorul nu se oprește după pornirea motorului pot fi:
- lipirea manetei de antrenare;
- slăbirea arcurilor releului de tracțiune sau ale roții libere;
- blocarea ancorei releului retractorului;
- legarea cuplajului pe canelurile arborelui de ancorare.
Înainte de a începe reparația
După ce am descoperit că starterul VAZ-2101 nu se întoarce, nugrăbește-te să mergi la o stație de service sau să demontezi dispozitivul. Mai întâi trebuie să vă asigurați că motivul este în el și nu în baterie sau cabluri. În primul rând, verificați starea terminalelor de ieșire a bateriei. Dacă prezintă semne de oxidare, îndepărtați firele de pe ele și curățați-le bine. Pentru a verifica dacă cablajul funcționează, luați o bucată de cablu torsadat și utilizați-l pentru a conecta terminalul pozitiv de pe starter la terminalul corespunzător al bateriei. Acest lucru va conecta direct starterul la sursa de alimentare. Acest lucru, desigur, trebuie făcut cu contactul pornit și cu uneltele oprite. Dacă starterul funcționează și „penny”-ul VAZ pornește normal, trebuie căutată cauza în cablare sau în comutatorul de contact. În caz contrar, dispozitivul de pornire va trebui demontat pentru diagnosticarea și repararea ulterioară.
Scoateți starterul
Pentru a scoate starterul din „kopeck”, ridicați capota,deconectați bornele de la baterie și scoateți furtunul de admisie a aerului cald de la motor la filtrul de aer. Apoi, trebuie să deconectați scutul termoizolant. Starterul în sine, fără excepție, mașinile „clasice” VAZ este atașat la carcasa ambreiajului cu trei șuruburi de 13. Opriți-le cu cheia corespunzătoare. După aceea, deșurubăm piulița care fixează firul pozitiv la terminalul dispozitivului de pornire. Starterul poate fi acum îndepărtat glisându-l ușor înainte.
Repararea releului de tracțiune
În primul rând, deșurubați piulița de pe retractorreleu, care este mai aproape de carcasa motorului. Îndepărtăm ieșirea înfășurărilor de pe știft. După aceea, deșurubăm cele trei piulițe care fixează releul, îl deconectăm de la stator.
După ce deșurubați piulițele de pe ambele știfturi, este necesardesfaceți cu atenție cele două contacte ale înfășurărilor situate pe capacul din spate. După aceea, poate fi eliminat. Verificați cu atenție starea tuturor elementelor releului: arcuri, placă de contact, dimes (șuruburi de contact). Acesta din urmă, de altfel, arde foarte des, de aceea este recomandat să le curățați cu un șmirghel fin pentru a străluci. De asemenea, este necesar să faceți cu placa. Dacă semnele defecțiunii demarorului indică un releu, asigurați-vă că verificați (sună) înfășurările acestuia cu un tester. După ce vă asigurați că dispozitivul funcționează, acesta poate fi asamblat în ordine inversă. În cazul unei defecțiuni a oricărei părți, va trebui să o înlocuiți sau să înlocuiți ansamblul piesei de schimb.
Dacă simțiți că nu puteți repara singur releu de pornire VAZ-2101, îl puteți înlocui pur și simplu. Mai mult, costă aproximativ 500 de ruble.
Demontarea, diagnosticarea și repararea demarorului
Să trecem la starter în sine.Pentru a o dezasambla, deșurubați cele două șuruburi ale capacului din spate cu o șurubelniță Phillips. După îndepărtare, scoateți cu atenție inelul de fixare a arborelui și șaiba. Apoi, deșurubați cele două șuruburi cu o cheie 10, care va strânge corpul dispozitivului. După aceea, utilizați o șurubelniță pentru a deșuruba cele patru șuruburi care fixează bornele înfășurărilor statorului. Acum puteți scoate ancora. După ce ați făcut acest lucru, deconectați capacul de la stator.
Să trecem la diagnosticare.După finalizarea acestuia, vom stabili ce trebuie să facem: reparați starterul VAZ-2101 sau înlocuiți-l. Începem cu pensule. Acestea sunt amplasate în suportul periei capacului spate. Scoateți-i din scaune și evaluați starea lor. Dacă pe suprafața lor există fisuri, așchii, urme ale unui scurtcircuit, periile trebuie înlocuite. Utilizați o riglă sau un etrier pentru a măsura înălțimea fiecăreia dintre aceste părți. Nu trebuie să fie mai mică de 12 mm. Dacă cel puțin una dintre ele are uzură care depășește indicatorul indicat, este necesar să înlocuiți întregul set de perii.
Inspectați cu atenție lamelele (plăcile) de cupru ale colectorului. Nu trebuie să prezinte semne de deteriorare. În caz contrar, întregul rotor va trebui înlocuit.
Pentru a verifica integritatea înfășurărilor statorice, noieste necesar un ohmmetru. Este conectat la terminalul comun al înfășurărilor și la carcasa demarorului. Cu citirile dispozitivului de rezistență mai mici de 10 kOhm, circuitul turn-to-turn este evident.
Dacă nu aveți un ohmmetru la îndemână, testațipoate fi realizat folosind o bucată de sârmă izolată cu o priză pentru o priză standard și o lampă incandescentă convențională pentru 220 V. Tensiunea este furnizată prin aceasta la terminalul comun și la masă (carcasa dispozitivului). Dacă înfășurările sunt în stare bună, lampa nu va arde. În mod firesc, acest test este nesigur, deci nu este recomandat persoanelor care nu sunt familiare cu elementele de bază ale ingineriei electrice.
Acordați atenție detaliilor unității de pornire.Nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. Angrenajul de antrenare trebuie să se rotească ușor în direcția de rotație a arborelui de pornire. În cele din urmă, inspectați bucșele capacelor dispozitivului. Dacă sunt vizibil uzate, înlocuiți-le cu altele noi.
Dacă se constată defecțiuni grave, cum ar fide exemplu, o rupere sau scurtcircuit al înfășurărilor, deteriorarea carcasei statorului, pentru a nu vă deranja cu reparații, care vor costa mult, este mai ușor să cumpărați un nou starter VAZ-2101. Prețul dispozitivului, în funcție de modificarea acestuia și de producător, variază între 3000-3500 ruble. Ei bine, pentru a nu se rupe, respectați regulile de funcționare furnizate de producător.
