O garfo dianteiro com amortecedor é um dosos componentes mais importantes das bicicletas modernas. Sua principal tarefa é absorver cargas de choque no eixo dianteiro em contato com saliências na estrada.
A ação do amortecedor é projetada paracompressão do garfo ao bater em um obstáculo e liberação relativamente sem pressa. Este princípio de operação do garfo de suspensão permite que o piloto permaneça no selim, especialmente ao dirigir em alta velocidade em terrenos acidentados.
Naturalmente, com o tempo, até mesmo o maisa cara e confiável forquilha dianteira de uma bicicleta está se deteriorando. Ao mesmo tempo, nem todos podem se dar ao luxo de usar constantemente os serviços dos mestres quando é necessário mantê-los e repará-los. Portanto, é muito útil entender o dispositivo do plugue, as características de sua desmontagem, montagem, manutenção, substituição de componentes.
Tipos de garfos
Com base nas características do projeto e no dispositivo de absorção de choque, os seguintes tipos de garfos de bicicleta podem ser distinguidos:
- difícil;
- Primavera;
- óleo-ar;
- ar;
- óleo de primavera;
- elastomérico de mola.
O garfo rígido da bicicleta torna possível mover-se em velocidades mais altas ao andar em uma superfície plana de asfalto devido à ausência de vibração nos amortecedores.
Se falarmos sobre elastômero de mola e artipos de garfos, eles são projetados principalmente para suavizar o contato com grandes irregularidades, por exemplo, para facilitar a condução sobre meios-fios ou trampolins. Ao mesmo tempo, esses garfos suportam pior os impactos ao dirigir em pedras pequenas.
Quanto ao óleo-ar egarfos de óleo de mola, esses mecanismos são capazes de absorver com eficácia e suavizar ao máximo quase qualquer choque, mesmo ao atingir pequenas fissuras no pavimento asfáltico.
Dispositivo de garfo de bicicleta
Os componentes básicos dos garfos de suspensão são:
- A haste é um eixo conectado estaticamente à coroa. Serve como um elo de conexão com o quadro da bicicleta.
- A coroa é uma peça de transição na qual a haste e as pernas do garfo são fixadas.
- A perna é um componente conectado de forma móvel às pernas do garfo. A parte interna das pernas, que contém o garfo da bicicleta, é preenchida com molas, ajustadores e amortecedores.
- As calças consistem em dois óculos conectados por uma cinta rígida. Eles atuam como suportes de pé para o garfo de suspensão.
Estrutura interna
O garfo de suspensão da bicicleta é diferenteuma estrutura interna especial em comparação com modelos rígidos padrão, que são estruturas relativamente simples. Os principais componentes internos dos garfos de suspensão são:
- Os retentores de óleo são peças que impedem a entrada de umidade e sujeira no garfo, mantendo assim um nível estável de lubrificação do mecanismo.
- Guias, que são apresentados na forma de buchas de plástico de paredes finas localizadas dentro das pernas do garfo.
- Os ajustadores de rigidez são parafusos que são uma continuação da porca externa na coroa do garfo. Comprime as molas das pernas do garfo sob cargas estruturais.
- As molas são instaladas nos pés do garfo paraabsorção de energia de impacto por deformação do metal. O garfo dianteiro da bicicleta do tipo air e air-oil não tem molas. O ar comprimido executa esta função aqui.
Ajustando o garfo da bicicleta
Escolher o caminho certo para o seu estilo de pilotagem ecaracterísticas da estrutura do quadro da bicicleta um garfo de amortecimento, o proprietário de um cavalo de duas rodas tem a oportunidade de ajustá-lo. Para ajustar corretamente um garfo de bicicleta, você precisa entender pelo que as configurações individuais são responsáveis e em que direção elas devem ser ajustadas. Ao mesmo tempo, é importante notar que o ajuste real pode ser falado apenas com garfos do tipo ar, óleo-ar e mola.
Rigidez
Cada garfo de bicicleta tem umum certo nível de rigidez. Essa característica também é chamada de movimento negativo. Idealmente, a rigidez não deve ser superior a dez por cento do curso total do choque.
Ajuste o amortecedor de bicicletarecomendado com base no peso do piloto. Normalmente, o parâmetro é definido uma vez após a compra de uma bicicleta e só é ajustado quando o estilo de pilotagem muda, por exemplo, ao mudar de esqui de alta velocidade nas planícies para downhill.
Rebote
Ajustar o ressalto de um garfo de suspensão é importante quandoalterar a natureza da cobertura. Alcançar a velocidade máxima durante o ciclismo requer um salto mínimo do garfo ao entrar em contato com os solavancos. Somente neste caso, a energia da pedalada não é gasta para superar obstáculos. Para andar em terrenos acidentados, o nível de rebote é ajustado definindo uma taxa aumentada.
Existem muitos inovadoressistemas nos quais o amortecedor da bicicleta ajusta automaticamente o nível de rebote conforme a superfície muda. O princípio de operação de tais garfos é baseado no aumento da sensibilidade dos componentes internos às flutuações.
Compressão
Definir um nível de compressão específicoo garfo da bicicleta permite reduzir ou aumentar a velocidade de compressão do mecanismo. Esta configuração é oposta à anterior. Infelizmente, apenas alguns especialistas conseguem ajustar corretamente o nível de compressão na prática.
Lockout
A configuração assume um bloqueio de depreciaçãogarfos em uma posição estática. Útil para atletas que usam modelos de mountain bike para passeios de longa distância em superfícies planas.
Desmontando o plugue
Como desmontar um garfo de bicicleta? Recomenda-se desmontar o mecanismo de absorção de choque na seguinte sequência:
- usando hexágonos, os parafusos de montagem inferiores são desaparafusados;
- o parafuso é desparafusado, responsável por ajustar as propriedades de amortecimento da mola;
- o elastômero é removido para limitar o curso da mola;
- as calças do plug são cuidadosamente removidas; neste caso, é necessário monitorar o escoamento de óleo, sujeira e água;
- retentores e saliências são removidos
Tendo descoberto como desmontar um garfo de bicicleta emprática, você pode montá-lo executando as mesmas etapas, mas apenas na ordem inversa. O principal é estar atento e seguir à risca as instruções.
Manutenção e reparo
Manutenção, serviço e reparo oportunos do plugueas bicicletas são a garantia de sua "saúde". Recomenda-se lubrificar o garfo não mais do que uma vez por temporada. Porém, com direção frequente ou uso intensivo de mecanismos, este procedimento terá que ser utilizado com muito mais frequência. Em geral, o processo de lubrificação consiste apenas em colocar óleo sob a bota com uma seringa. Além disso, as pernas do garfo são desenvolvidas pressionando o mecanismo e a graxa restante é removida com uma esponja úmida.
É imperativo que o garfo da bicicleta permaneçalimpar \ limpo. Portanto, é altamente recomendável limpar os pés na área das botas após cada viagem. Isso evitará o entupimento do mecanismo interno, contaminação do óleo com poeira, o que pode levar a um comportamento inadequado do mecanismo.
Quanto ao conserto do garfo de suspensão, então,não tendo experiência suficiente, é melhor não se arriscar mais uma vez, deixando essa tarefa nas costas dos especialistas. Para adquirir as competências necessárias, vale a pena aproveitar a experiência de ciclistas experientes realizando várias desmontagens e montagens sob a supervisão de uma pessoa experiente. Com o tempo, mesmo uma tarefa aparentemente difícil como substituir peças de um garfo de suspensão e ajustar seu mecanismo pode se tornar um procedimento bastante simples.
