"Yaroslavets", barco de fabricação russa (projeto 376): características, propósito

Colocando comunicações debaixo d'água, pesquisebarcos afundados, operações de resgate em rios, lagos e reservatórios, investigações forenses - nessas áreas, a ajuda de mergulhadores qualificados pode ser útil. O trabalho de mergulho realizado nas extensões de rios e lagos da Rússia requer não apenas coragem e heroísmo dos mergulhadores. A disponibilidade do equipamento e equipamentos necessários é importante aqui. O trabalho subaquático não pode ser realizado sem uma boa preparação. Antes de iniciá-los, é necessário verificar a operacionalidade técnica da embarcação, que fará o transporte dos mergulhadores até o local de operação. Via de regra, para trabalhos subaquáticos em rios e reservatórios de até quarenta e cinco metros de profundidade, é utilizado o barco Yaroslavets do projeto 376. Este tipo de embarcação é especialmente projetado para as necessidades da Marinha Russa.

A história do navio

Barco russo "Yaroslavets" (projeto 376)apareceu na década de cinquenta do século XX. Para as necessidades da marinha e da economia nacional, foi necessário o projeto de um rebocador, que seria utilizado para mergulho e trabalhos aduaneiros. É por isso que em 1948 foi aprovado o projeto do barco, que recebeu o número 376 e o ​​código "Sever". Era para ser usado pela frota e algumas esferas da economia nacional. Ao projetar o navio, uma condição necessária foi apresentada: os barcos de fabricação russa devem ter todas as características necessárias para o transporte ferroviário de navios.

Em 1953, o estaleiro Yaroslavl,graças ao qual a série recebeu seu nome semi-oficial, lançou o barco líder do Projeto 376. Os navios foram imediatamente colocados em produção em uma grande série. E dois anos depois, alguns dados do projeto foram alterados, o que permitiu melhorar as características operacionais da embarcação e modernizar a tecnologia de sua produção. Um novo "Yaroslavets" apareceu - um barco de projeto 376U. Após as mudanças realizadas, esse tipo de navio passou a ser utilizado ativamente não só pelos militares, mas também por ministérios e departamentos civis, bem como para suprimentos no exterior. A segunda empresa onde se iniciou a produção de barcos foi o Estaleiro Sosnovsky (região de Kirov).

Características externas

"Yaroslavets" - um barco que éum navio a motor com uma hélice, com um convés de sela, uma casa do leme com uma superestrutura, uma cobertura sobre a casa de máquinas e compartimento de porão de ré. O casco do navio é geralmente feito com uma costura transversal sólida. O barco está equipado com seis anteparas estanques, três tanques de combustível estão instalados no fundo da embarcação.

Não importa se o barco de ataque foi projetado,fronteira, alfândega ou passageiro, as características externas de uma embarcação de qualquer tipo são as seguintes: o comprimento da embarcação é de cerca de vinte e um metros, a largura chega a quatro. Altura do tabuleiro - 2,1 metros. A embarcação pode acomodar até doze pessoas. Em corrida livre, a velocidade do navio pode chegar a dez nós.

Especificações técnicas

Sabe-se que os barcos de fabricação russaAs séries "Yaroslavets" são projetadas de forma que sua operação reduza o tempo de transporte dos mergulhadores ou cargas até o destino e garanta uma operação ininterrupta em reservatórios, rios ou lagos. Um barco de porto ou um barco de reboque é construído de tal forma que as manobras na água podem ser facilmente realizadas em águas rasas, bem como em superfícies de gelo rasas. Além disso, está previsto o transporte da embarcação por ferrovia, portanto as dimensões da embarcação são calculadas levando-se em consideração o cumprimento desta condição. Para realizar operações em reservatórios onde há gelo quebrado fino, o ice kingston é fornecido no projeto do barco. O deslocamento do barco é de 46,9 toneladas, o calado médio com carga é de 1,27 m, sem carga - 0,97 m, a velocidade livre é de 10,5, a autonomia é de 5 dias.

Renovação

O navio pode ser reparado de forma independente.No entanto, tais reparos podem ser realizados pela tripulação do navio ou seu proprietário apenas nos casos em que os danos ao barco sejam menores. Por exemplo, é necessário substituir o revestimento padrão para evitar um vazamento do barco.

Em outros casos, o navio é transportado paraum estaleiro, onde é feita uma pintura completa do casco, um eletricista é colocado em ordem, os mecanismos de escotilhas e janelas são verificados. O barco é entregue ao local da reparação por via férrea. Aqui, os capatazes do judiciário realizam uma grande reforma, após a qual o navio é devolvido ao proprietário.

casco

Como reforço da estrutura do barcoforam instaladas lâmpadas planas potentes, que são usadas como base para as nervuras transversais de madeira ou metal do casco do navio e vigas transversais para rigidez estrutural adicional. Uma barra de proteção é fixada ao longo de todo o casco da embarcação. As barras são feitas de metal ou madeira. Os tubos podem ser dobrados ou semicirculares, com uma nervura longitudinal (característica de um para-lama de metal).

Também usado na construção navalcantos, placas e tiras de metal para o fabrico de reforços adicionais. A estrutura do barco é revestida com folhas de metal, que são soldadas umas às outras com costuras soldadas de quatro a dez milímetros de largura. Uma ocorrência comum para uma embarcação fluvial é o aparecimento de lâminas anormais durante o auto-reparo. No entanto, isso não afeta seu funcionamento posterior.

A popa e a proa do barco são reforçadas adicionalmentepinos para fortalecer a estrutura e equilibrar a embarcação na superfície da água. Em alguns barcos Yaroslavets, arcos de reboque são instalados para evitar que a corda de reboque seja destruída durante as manobras apropriadas. As barras de reboque são instaladas quando um barco de reboque é o resultado de uma construção naval.

Leme

No barco durante o processo de construção é instaladovolante aerodinâmico. É feito, via de regra, oco, em folha de metal. O mecanismo controla as escoras do leme, que estão envolvidas nas manobras de viragem. Este é um tipo de remo de barco. O Projeto 376 tinha apenas uma lâmina de leme. Porém, no processo de modernização da embarcação, apareceu outra.

A ponta do leme é uma folha de metal comcostelas. Ele é preso ao barco com seis parafusos em um flange redondo ou retangular. Nesse projeto, a lâmina do leme não possui apoio no fundo, o que muitas vezes leva à perda do leme durante a operação da embarcação. Um ou dois plugues são instalados no convés superior para um componente da caixa de direção. Trata-se de uma espécie de plugue roscado para os orifícios nos quais o timão é inserido. Uma parte integrante do mecanismo de direção, portanto, funcionará mesmo que os cabos se rompam, transmitindo forças para a cana do volante e depois diretamente para o volante. Se tal situação surgir, o barco pode ser manobrado manualmente.

Wheelhouse

Durante a construção do barco até sua estruturaa casa do leme e a tampa estão sendo construídas no topo. Um gancho é preso à parede traseira - um gancho de aço preso a cabos e correntes. Serve para içar barcos, cargas e rebocar outras embarcações. Uma escada removível ou grampo também está anexada lá, levando à ponte de navegação da casa das máquinas. Os Yaroslavets são caracterizados por casas do leme removíveis, que permitem o transporte ferroviário de um rebocador fluvial. Porém, em todas as modificações do barco do projeto 376, as tampas da casa de máquinas não são removíveis. Apenas uma das folhas de burl será desmontada. Além disso, suas características, dependendo das modificações, serão diferentes. Para os barcos do projeto 376, uma folha de metal plana com reforços é usada, enquanto para o projeto 376U, são usadas folhas perfiladas sem prendedores soldados.

Na casa do leme a bombordo estão instaladostrês portas e uma janela retangular. A porta do meio é fechada hermeticamente e leva diretamente para a sala de rádio. A primeira porta da popa leva à latrina e é à prova de respingos.

Existem duas portas à direita, uma janela retangulare duas janelas redondas. As portas têm vários designs. Com o tempo, as fechaduras das portas evoluíram, as características tecnológicas das dobradiças das portas mudaram.

Vigias e escotilhas do navio

Maquete do estaleiro "Yaroslavets" -barco, que está equipado com seis vigias a bombordo do navio. Existem apenas quatro janelas a estibordo do barco. Os que estão mais próximos da comida às vezes são preparados, pois podem estar muito próximos da superfície da água. Isso geralmente acontece quando uma embarcação está sendo convertida, quando está prevista a colocação de lastro, o que aumentará o calado de uma embarcação fluvial.

O design do barco prevê a presençaescotilhas de convés que conduzem ao interior do barco. Durante a modernização do barco, as características operacionais das escotilhas e portas foram geralmente melhoradas.

Aplicações da embarcação

O barco "Yaroslavets" também pode servir para militarese para algumas empresas agrícolas que transportam produtos para o exterior por via fluvial. Os "Yaroslavets", via de regra, não se destinam ao uso pessoal, mas são proprietários de muitas pessoas físicas e jurídicas.

Hoje, o navio é usado em uma grandegrau como um rebocador. Com sua ajuda, são rebocadas embarcações fluviais não automotoras e de pequeno porte. Além disso, "Yaroslavets" é usado como um barco de passageiros. Ele pode acomodar até doze pessoas em seus porões.

O navio é usado ativamente como um barco de portoEle entrega os mergulhadores no local da operação subaquática. O equipamento de mergulho e o equipamento para trabalho subaquático são constantemente armazenados a bordo.

Até quinze toneladas de carga podem ser transportadas para o exterior nos porões da embarcação. A tripulação também guarda a fronteira do rio e luta contra a caça furtiva, então o Yaroslavets também é usado como um barco de fronteira.

Custo da embarcação fluvial

Na década de 50 do século passado, o barco do YaroslavlO estaleiro foi produzido em águas fluviais e foi utilizado para as necessidades da marinha, bem como de alguns ramos da agricultura. No entanto, até o momento, os novos barcos do Projeto 376 não são mais lançados na água. Além disso, no momento, como já mencionamos, a maioria das embarcações fluviais utilizáveis ​​é propriedade de particulares.

Barco russo, o preço do qual podevariam dependendo do ano de fabricação da embarcação para água, bem como do número de reparos, é fácil encontrar no free sale. Devido ao fato de que esse tipo de navio está sendo construído cada vez menos, você só pode comprar barcos que já tenham estado em uso.

A compra pode custar um milhão de rublos.Ao mesmo tempo, é importante examinar cuidadosamente o barco, cujo preço pode parecer fabuloso. Afinal, é importante que qualquer comprador receba os dividendos da compra em um curto espaço de tempo, sem gastar recursos adicionais em reparos de navios.

Conclusão

"Yaroslavets" é um dos mais baratosbarcos, e você pode comprá-lo em quase todas as cidades da Rússia. Ainda hoje, é uma das embarcações fluviais mais cómodas e úteis pelas suas excelentes características técnicas.