História de sinais de trânsito e regras de trânsito

Junto com a instalação de pedras e pilares especiais,refletindo a distância para um assentamento específico ou direção de movimento, a história dos sinais de trânsito começou. Com o desenvolvimento da indústria automotiva, seu número teve que aumentar significativamente. As regras de trânsito modernas contêm mais de uma centena de placas que permitem aos motoristas determinar a ordem da viagem, perceber o perigo na hora certa e assim por diante.

Sobre o propósito dos símbolos de estrada

Com tráfego intenso de veículosuma regulação de fluxo clara é necessária, então o foco principal está nisso. Embora a história dos sinais de trânsito tenha apenas pouco mais de cem anos, ao longo de um determinado período de tempo, mais de mil elementos foram inventados. Os materiais de fabricação, opções de apresentação e características externas mudaram, mas a essência permaneceu sempre a mesma.

Os seguintes sinais são distinguidos:

• aviso;
• proibindo;
• informativo;
• serviço;
• determinar a prioridade da viagem;
• fornecer informações adicionais;
• estabelecimento de regulamentos especiais.

Ao designar em cada casocertas cores e formas geométricas são usadas. Isso é feito para simplificar a percepção dos sinais, bem como sua detecção oportuna durante o movimento. Além disso, os elementos do mesmo tipo são sempre mais fáceis de lembrar.

Primeira unificação internacional

Com a história oficial do aparecimento de sinais de trânsitopode ser ligada à primeira unificação do mundo, ocorrida em 1909 na capital da França. Como resultado do trabalho realizado, foi criada uma convenção especial para o transporte rodoviário em escala internacional. O acordo foi assinado por 16 países europeus. Entre eles estava a Rússia.

Para o motorista moderno, o primeiro conjunto de sinais podeparece inesperado, já que o número de carros naquela época não ultrapassava 6 mil unidades. Principalmente veículos puxados por cavalos e ferroviários circulavam pelas ruas. Os carros começaram a influenciar a formação de pontos de regras de trânsito muito mais tarde.

Na virada do século, a instalação de placas foiativistas de comunidades automotivas e organizações de viagens estão preocupados. No entanto, a iniciativa privada foi temporária. No início, os problemas de unificação começaram a ser enfrentados em nível internacional, depois as autoridades estaduais também passaram a tratá-los.

O surgimento do padrão na União Soviética

A delegação da URSS em 1926 visitou o internacionaluma conferência em Paris, onde uma nova convenção foi incluída na agenda. A história soviética de sinais de trânsito foi entrelaçada com muitos estados. A convenção apresentada também foi assinada por:

• Alemanha.
• Bélgica.
• Cuba.
• Irlanda.
• Dinamarca.
• Bulgária.
• Grécia.
• Finlândia.
• Itália.
• Tchecoslováquia e outros países do mundo.

O seguinte documento foi estabelecido em 1931,de acordo com o qual o número de caracteres atingiu 26 unidades. Porém, após 6 anos, seu número foi reduzido, pois órgãos governamentais conseguiram comprovar que muitos deles dispersam a atenção de quem dirige.

Ruptura da unificação em meados do século 20

Houve também um fracasso na história da sinalização rodoviáriauma tentativa de trazê-los a uma única forma, o que aconteceu em 1949. Algum tempo depois da Segunda Guerra Mundial, outra convenção sobre padrões de tráfego rodoviário foi adotada em Genebra e um protocolo sobre sinais e símbolos foi elaborado. A documentação foi aprovada em nível internacional com a participação de 80 estados.

No entanto, o protocolo sobre os sinais de trânsito existentessuportado por apenas 34 países. O sistema desenvolvido não foi aprovado pelas potências mundiais - Grã-Bretanha, URSS e EUA. Naquela época, os seguintes tipos de sistemas de sinalização eram usados ​​nas estradas.

Os britânicos e americanos não concordaram em abandonar as placas em vigor no território do país. Portanto, neste momento, você pode observar sua diversidade.

Assinatura do Protocolo de Genebra da URSS após 1959

Estudando a história dos sinais de trânsito, você não podenão para marcar um período importante para a União Soviética. Após a assinatura do Protocolo de Genebra em 1959, seu número aumenta para 78 unidades. Eles estão se tornando mais familiares aos entusiastas dos carros modernos.

Sinal de proibição de movimento sem parar,apareceu mesmo então, mas a inscrição nele foi feita em russo. Ela foi encerrada em um triângulo, que foi encerrada em um círculo. Naquela época, apareceu uma placa que cancelou todas as restrições existentes. Antes disso, não era usado nas estradas. O carro passou a ser utilizado como principal símbolo de proibição de ultrapassagens.

Convenção de Viena: Grande Unidade

Foi em Viena em 1968 que conseguimos encontrarum compromisso entre os dois sistemas - americano e europeu. Na formação da história moderna do surgimento da sinalização rodoviária, esse momento se tornou um ponto de inflexão. 68 estados participaram da assinatura da convenção.

Para chegar a um compromisso com os americanos,Os europeus introduziram o sinal octogonal STOP no sistema estabelecido. No sistema internacional, tornou-se o único elemento textual. Inicialmente, presumia-se que letras brancas diretamente em um fundo vermelho certamente atrairiam a atenção dos motoristas que passassem.

Na União Soviética, um sinal semelhante apareceu emestradas em 1973 após a entrada em vigor oficial dos parágrafos do GOST 10807-71. Os símbolos de estrada na documentação são bastante reconhecíveis para os motoristas de hoje. A Convenção de Viena desempenhou um papel importante na unificação do sistema de sinalização rodoviária. A nova ordem passou a ser reconhecida na URSS, China, EUA, Japão e Grã-Bretanha.

Esta é a história dos sinais de trânsito.Desde 1968 que os entusiastas dos automóveis modernos podem viajar pelo mundo sem quaisquer dificuldades. Ler a sinalização nas estradas deixou de ser um problema para os motoristas. Todos os países começaram a olhar para os exemplos da Convenção de Viena. No entanto, na verdade, ninguém está proibido de usar os seus próprios homólogos, por isso, às vezes, ainda aparecem sinais de trânsito incompreensíveis.

Sobre a publicação das regras de trânsito na Rússia e na URSS

Cerca de dois anos antes da formação do SovieteA União emitiu as primeiras regras da estrada. O título do documento implicava movimento em Moscou e seus arredores. No âmbito dessas regras, foram descritas as questões mais importantes. Os documentos modernos são muito diferentes daqueles que foram apresentados pela primeira vez em 1920, mas depois foi possível iniciar um caminho.

Logo a carteira de habilitação começou a ser emitidacertificados, e também determinou os limites de velocidade de circulação nas estradas do país. Em 1940, foram publicadas as regras gerais, que foram editadas para uma determinada cidade. A documentação de regras de tráfego unificadas foi aprovada apenas em 1951.

Em conclusão

Em geral, a história da criação de regras de trânsito e sinais de trânsitomuito interessante e instrutivo. Assemelha-se ao sistema de formação de estados e várias formações. Eles podem ser usados ​​para estudar a história de vários países do mundo. Sempre serão introduzidas novas cláusulas nas regras, pois as tecnologias estão em constante evolução. Com o tempo, novos sinais aparecerão. Na Rússia, um deles começou a ser usado recentemente. Envolve fotofixação nas estradas. Junto com ele, foram introduzidos sinais temporários com símbolos especiais em um fundo amarelo.