O sistema de engrenagem helicoidal consiste em doiscomponentes - rodas e o próprio sem-fim. É necessário para obter rotação e transferi-la entre os eixos de cruzamento (de um para o segundo), enquanto reduz a velocidade e o número de rotações. A roda funciona em conjunto com um sem-fim, que pode ter um fio esquerdo ou direito, bem como um ou vários fios.
Dados básicos
Um sem-fim é um parafuso roscado que transfere sua rotação para uma roda helicoidal com dentes arqueados, fazendo com que ela gire.
Os dentes e as voltas do parafuso estão no engate. Os eixos dos eixos da roda sem-fim se cruzam em ângulos retos, os parafusos se cruzam no mesmo plano e são perpendiculares entre si.
A capacidade de autofrenagem permite o movimento apenas do sem-fim para a roda, caso contrário, a frenagem pode começar e um batente ocorrerá.
Um parafuso com dentes cortantes é um cortador de fresa usado em uma roda sem-fim. Esses cortadores têm diferentes classificações (de acordo com o processamento, número de passes, etc.).
Variedades
A classificação das engrenagens sem-fim é dividida emdois tipos: rodas sem-fim de engrenagem globóide e cilíndricas. A versão globóide requer fabricação de precisão concentrada e maior atenção ao resfriamento e, quando usada, reage de forma muito sutil ao deslocamento do parafuso ao longo do eixo. A forma cilíndrica possui cilindros circulares nas superfícies da roda e da rosca sem-fim (inicial e índice).
O fio dos vermes pode ser trapezoidalrosca em seção axial (o tipo mais popular é Arquimedes), mesmo perfil, mas em seção normal (convoluto), evolvente (com o mesmo nome rosca na seção axial) ou com perfil côncavo para máximo contato com a roda.
Vantagens e benefícios
Os benefícios incluem:
- funcionamento silencioso e suave devido a um acoplamento especial;
- trabalho confiável;
- tamanho pequeno e design compacto;
- a possibilidade de redução (obtendo grandes relações de transmissão) usando um estágio;
- travamento automático ou batente, nenhum movimento reverso possível;
- facilidade de uso e fabricação de rodas sem-fim;
- baixo custo em relação a outras caixas de engrenagens (cilíndricas).
Quanto às caixas de engrenagens helicoidais, comque muitas vezes são comparados aos designs de rosca sem-fim, suas vantagens incluem alta eficiência, aquecimento sutil e folga insignificante do eixo de saída. Eles são tão confiáveis e têm alto desempenho, não há batente independente.
Desvantagens
As principais desvantagens de uma roda sem-fim incluemredução da potência e restrições à sua transmissão, diminuição da eficiência, impossibilitando a transferência de cargas pesadas. Além disso, para a fabricação de algumas peças, o cumprimento estrito da precisão é necessário, o uso de materiais caros e raros, lubrificantes especiais e com rápido desgaste ou emperramento, ajustes de alta qualidade são importantes. As desvantagens podem incluir um aumento na temperatura da caixa e aquecimento no ponto de embreagem, um aumento na folga do eixo de saída quando a caixa de câmbio está desgastada.
Periodicamente, é necessário inverter o eixo de saída sem dar partida na caixa de engrenagens. Nessa situação, a parada, que é considerada uma vantagem desse tipo, passa a ser sua desvantagem.
Apesar de todas as falhas no formulárioaumento da geração de calor e falta de transmissão de energia, esta opção de transmissão é usada em casos onde não há cargas de impacto significativas. Esta é uma opção econômica e relativamente barata, que é usada em engenharia mecânica, misturadores, transportadores e transportadores.
As engrenagens helicoidais são comparadas às engrenagens cilíndricas, que também apresentam uma série de desvantagens. Eles têm uma relação de transmissão baixa usando um estágio.
Âmbito de aplicação
Engrenagens sem-fim são usadas comoredutor, a fim de reduzir o número de revoluções. Esse elemento é usado para carros e outros veículos, em várias máquinas e guindastes, máquinas, ao levantar cargas.
O uso de rodas dentadas emnos casos em que a baixo custo é necessário reduzir a rotação e acelerar o torque. O verme em cada uma dessas opções define o movimento, a roda reage.
Design de produto
Como você sabe, uma roda sem-fim é uma transmissão,consiste em dois elos: acionado e acionado, que funcionam em um engate. O principal é um sem-fim em forma de parafuso, que define o movimento do segundo elemento - uma roda helicoidal. É sobre seus dentes que deslizam as voltas localizadas no parafuso.
Juntos, este é um sistema de engrenagem helicoidal. Na maioria das vezes, as rodas sem-fim são compostas, isso afeta o custo, diminuindo-o.
O worm é o worm líder e, na maioria das vezes, a transmissão reversa é irrealizável, uma vez que
isso pode causar a travagem da caixa de velocidades. Os dentes do verme são voltas circulares longitudinais.
Os parafusos arquimedianos são o tipo mais comum de vermes na engenharia mecânica. Esta opção está em alta e é fácil de fabricar.
As opções padrão para rodas sem-fim em engenharia mecânica incluem estruturas bimetálicas, enfaixadas e aparafusadas. O primeiro é freqüentemente encontrado na produção em massa.
Materiais utilizados
Para a fabricação de uma roda sem-fim, usemateriais anti-fricção especializados que previnem gripagem e gripagem, promovem desempenho de longo prazo e resistência ao desgaste, influenciam o coeficiente de fricção, reduzindo e reduzindo-o.
Caso todos os materiais sejam selecionados corretamente, a eficiência aumenta e o atrito não acarreta custos adicionais.
Vários materiais são usados para os links eligas: para o aço parafuso, com atenção especial ao grau do material e ao seu endurecimento. Na maioria das vezes, o parafuso é de uma peça só, junto com o eixo. De vez em quando, existem opções montadas.
Na fabricação da roda, utiliza-se o bronze, bem comoligas de estanho e níquel, alumínio e ferro. É possível usar ferro fundido, latão para o aro da engrenagem. Freqüentemente, a roda tem um cubo de aço ou ferro fundido. As rodas são fundidas por meio de um método centrífugo.
Formulários e tipos
Os parafusos são divididos em esquerdo e direito, emdependendo da localização e direção das curvas. No primeiro caso, o parafuso é desrosqueado, realizando um movimento no sentido horário. No segundo caso, movendo-se na mesma direção, o parafuso é aparafusado. Essas mudanças podem ser vistas ao rastrear o movimento da extremidade da hélice.
O parafuso pode ter uma ou várias voltas (saliências), que, dependendo do número, são colocadas em uma linha helicoidal localizada no cilindro indexador. Isso caracteriza o número de voltas do parafuso.
O sem-fim pode ser colocado acima, abaixo ou ao lado da roda, mudando assim a forma da engrenagem.
O eixo da roda sem-fim pode ser horizontal ou vertical.
Além disso, a superfície e o perfil da rosca do parafuso podem ser diferentes, embora sejam possíveis várias opções de transmissão, cada uma com seu próprio método de corte (com um parafuso arquimediano convoluto e involuto).
Além disso, nas rodas sem-fim,diferenças, dependendo da forma da superfície do parafuso, na qual sua rosca é formada (parafuso cilíndrico ou globóide). No segundo caso, a transmissão tem uma eficiência maior, mas não é fácil de criar e soltar, uma característica distintiva da formação é um arco circular. Na primeira versão, uma característica distintiva é uma linha reta, que forma uma superfície divisória.
A roda sem-fim é a parte principal do wormtransmissão, que inclui uma roda e um parafuso. Esses dois links são um par de vermes que interagem entre si com base no princípio de um parafuso. As caixas de engrenagens são feitas com base nisso. O produto tem baixa eficiência, mas é fácil de fabricar e usar.
Examinamos o que é uma roda sem-fim, destacamos as principais vantagens e desvantagens, indicamos os materiais de produção e o escopo de aplicação.
