Uma das cidades eslavas mais antigas é Kiev.A Ponte Yuzhny (um marco da cidade) foi construída em 25 de dezembro de 1990. Foi considerada a mais moderna da União Soviética. A South Bridge foi a sétima consecutiva, lançada sobre o Dnieper.
História
Esta é uma das atrações queKiev pode estar orgulhosa. A ponte Yuzhny tem seu próprio autor, que se tornou ao mesmo tempo o primeiro engenheiro-chefe - este é Fuchs G.B. (segundo - Korneev M.M.). Arquiteto de projeto líder - A.E. Gavrilov 112 milhões de rublos foram alocados para a construção da ponte. O projeto foi desenvolvido pela "Mostostroy No. 1". O engenheiro-chefe foi I.A. Panasyuk.
O projeto da ponte começou apósMoscou foi inaugurada. No início, o percurso tinha várias opções (extensão da Avenida Nauki, etc.). Mas a opção de rastreamento atual foi considerada a melhor.
A ponte foi estaiada de acordo com os requisitostrabalhadores do rio. A construção da Ponte Sul começou em 1983 e durou 8 anos. Mais de sessenta organizações da União Soviética estiveram envolvidas na construção. Mas Kiev teve o papel mais ativo.
Ponte sul: tarefas de construção
O objetivo da construção planejada não era apenasconecte o centro de Kiev e a margem esquerda do Dnieper, e também crie um caminho conveniente e curto para o aeroporto Borispol. A ponte foi construída para a movimentação não só de carros, mas também de trens do metrô. Agora, a estrutura sul faz parte da rodovia E-40.
Primeiro projeto
Inicialmente, de acordo com o primeiro projeto, a Ponte Sul(Kiev), as fotos do prédio são apresentadas neste artigo, deveria ter um restaurante construído acima da linha do metrô, e a galeria que o cobre - calçadas. As pessoas podem usá-los para chegar a um restaurante ou atravessar a pé para o outro lado. Mas o projeto nunca foi executado, já que o pilar foi instalado no meio do Dnieper. Não há lugares para parar e estacionar nas proximidades.
Na tentativa de chegar ao restaurante a pé, pessoas daa costa teria que percorrer pelo menos meio quilômetro. Além disso, surgiu o questionamento sobre os banheiros e ralos de cozinha da instituição. Os canos de esgoto teriam de ser estendidos até a margem esquerda e, no inverno, as comunicações poderiam congelar completamente. Consequentemente, também precisaria de aquecimento por 24 horas. Portanto, a construção do restaurante teve que ser abandonada.
Descrição da ponte de que Kiev se orgulha
South Bridge, construída em 1990, estaiada por design. A estrada é sustentada por um poste de 135 metros. Toda a estrutura é completamente secundária depois de Paton em comprimento. Na Ponte Sul, é igual a 1 quilômetro 256 metros, largura - 41,6 m. A estrutura se conecta com a Avenida Bazhan:
- Rua Saperno-Slobodskaya;
- Vydubychi;
- Rodovia da capital.
A ponte sul de Kiev tem dois trilhos de tremmetrô. Ocupa aproximadamente dez metros da largura total da estrutura. E nas rodovias existem três faixas (2x12,25 metros de largura) em cada direção.
A parte elevada da Ponte Sul é feita de materiais pré-fabricadosconcreto reforçado. Os pilares são escavados a uma profundidade de 23 metros e ancorados com estacas perfuradas, que penetram mais 38 metros no solo.A ponte sul tem três filas de caixas pré-fabricadas de passarinhos de largura. Eles são unidos por juntas monolíticas de concreto armado. As aves têm espessuras diferentes e o peso de cada uma dessas caixas é de 40 a 54 toneladas.
A ponte estaiada com 565 metros de comprimento é composta por duaspartes. A seção de aço (271 m) pesa 7.400 toneladas e tem um cais principal de embarque. É fixado com 72 pares estaiados. A parte de concreto armado é construída como contrapeso ao vão principal.
Construção civil
Junção inicial da Ponte Sul (Kiev) - três níveis em Vydubychi.Em seguida, foi construída a segunda construção da ponte - um viaduto, com comprimento de 1250 metros. Mas o objetivo principal e mais difícil era a travessia, cujo comprimento é superior a 1200 m. Em seguida, foram colocados dois tubos principais de aquecimento e o mesmo número de tubos de água. Mais tarde, as comunicações foram construídas na ponte.
Se você somar toda a carga que pressionaestrutura, então será igual a vinte pistas cheias de carros. Para que os navios passassem por baixo da ponte, a parte de aço de 300 metros da estrutura (junto com o vão principal) foi suspensa por cabos. A pista é parcialmente coberta com galerias e as calçadas são colocadas de acordo com a opção padrão - ao longo da estrada.
Pylon
A parte principal era um poste de 135 m - exatamente comoaltura da ponte sul em Kiev. Caras estão fixos na estrutura. O pilar é feito de concreto armado monolítico. A antepara superior é uma espécie de ponte com cercas. Existem pequenas salas no topo da torre que abrigam guinchos e outros equipamentos. Com sua ajuda, os caras são atendidos. O topo do pilar está ligado à estrada por uma escada com vãos (situam-se na parte frontal), que se encontra oculta numa caixa de betão.
Fatos interessantes
Os trilhos do metrô foram originalmente planejados para serem cobertoscaixa de vidro. Mas as altas quedas de pressão e a forte vibração dos trens impediram essa inovação. Como o vidro, que teria que ser encomendado para construção, deveria ter uma resistência enorme, essa opção custou muito dinheiro. Portanto, os designers tiveram que esquecer a caixa de vidro.
