A infraestrutura de transporte é complexaum complexo que inclui todos os tipos de transporte: marítimo, ferroviário, rodoviário, dutoviário e fluvial. É ela quem garante a troca de bens e serviços e até ajuda as pessoas a conhecerem novos lugares (e conhecerem novas pessoas). A infraestrutura de transportes da Rússia é de importância estratégica para o funcionamento do país como um todo e de suas regiões individuais, portanto, em abril de 2013, o programa para o seu desenvolvimento até 2020 foi revisado. Examina as vantagens e desvantagens de cada meio individual de transporte de mercadorias e passageiros, com base no qual se planeja o âmbito de sua aplicação na economia nacional.
A infraestrutura de transporte é uma indústriaque, de acordo com Oleg Belozerov, o Ministro dos Transportes da Rússia, é cronicamente subfinanciado, então simplesmente não pode ter nenhuma reserva de sustentabilidade em nossos tempos difíceis. No entanto, disso depende o desenvolvimento da economia em condições difíceis após a adesão ao Espaço Económico Comum e à adesão à Organização Mundial do Comércio. E a infraestrutura de transportes do país (mais do que nunca) precisa de um desenvolvimento integral e planejado, que possa levar todos os setores da economia nacional a um patamar completamente novo. O principal objetivo hoje deve ser garantir a sincronização e o equilíbrio das medidas para sua modernização. É igualmente importante criar um sistema unificado para controlar a execução das tarefas do programa.
Como mencionado acima, transporteA infraestrutura e cada um de seus elementos individuais possuem características próprias que devem ser levadas em consideração na escolha de um meio eficaz de transporte de uma determinada carga. Por exemplo, o transporte ferroviário é mais barato do que outros, mas requer grandes investimentos de capital no estágio inicial (para a construção de uma linha para trens). Mas o sistema de transporte não consiste em apenas um elemento. Há também o transporte marítimo, que tem o maior rendimento e o menor custo, mas depende muito da navegação e das condições geográficas. Já o rio é utilizado na maioria das vezes para transporte interno (devido à sazonalidade de seu trabalho e à baixa velocidade de movimentação de mercadorias que proporciona). Quanto ao transporte rodoviário, é mais racional realizá-lo apenas em distâncias curtas. Além disso, o estado da superfície das estradas na Rússia deixa muito a desejar. Quanto ao transporte aéreo, hoje é muito prazer fazer o transporte com a ajuda dele. Portanto, apesar da velocidade extremamente alta de entrega, continua sendo um dos meios mais impopulares de transporte de mercadorias em longas distâncias.
Cada empresa decide independentemente sea utilização de qual meio de transporte é o mais racional em sua atividade. Muitas vezes depende muito dessa decisão em seu destino futuro, pois garantir a rentabilidade é o principal objetivo de qualquer entidade empresarial.
