Motor VAZ-21124 - representante de 16 válvulaslinha de unidades de força fabricadas pela JSC AvtoVAZ desde 2004. Na verdade, este modelo foi o resultado de outra melhoria do motor VAZ-2112 e foi instalado em carros de série: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Mais tarde, foi usado para criar unidades mais potentes: motores VAZ-21126 e VAZ-21128 produzidos pela empresa de produção Super-Auto.
Características do motor 21124
Em geral, o motopropulsor manteve-se bastante tradicional, ou seja, um quatro tempos, com uma fileira de cilindros, eixos de comando de válvulas no cabeçote e injeção distribuída de combustível (injetor).
- Resfriamento - forçado, ar-líquido.
- Volume do cilindro - 1599 cm3.
- O trabalho dos cilindros é padrão - 1-3-4-2.
- Potência a 3800 rpm. - 98 l / s.
- O número de válvulas é 16 (quatro para cada cilindro).
- O diâmetro do fundo do cilindro é de 82 mm.
- O comprimento do curso do pistão é 75,6 mm.
- A taxa de compressão da mistura é de 10,3.
- A velocidade mínima de rotação do virabrequim é 800-850 rpm.
- A marca de gasolina recomendada é AI-95.
- Consumo de combustível: na cidade - 8,9 litros, na rodovia - 6,4 litros, na modalidade misto - 7,5 litros (distância 100 km).
- O volume de trabalho do cárter de óleo é de 3,5 litros.
- Peso - 121 kg.
- O recurso técnico do motor 21124 antes da primeira revisão, declarado pela montadora, é de 150 mil km (na verdade, o carro é capaz de percorrer mais 100 mil km).
O bloco de cilindros da unidade de potência 21124 e suas características
Em primeiro lugar, um bloco de cilindros atualizadodifere de seu antecessor em sua altura (distância entre o eixo de rotação do virabrequim e o ponto mais alto do bloco): no VAZ-2112 era de 194,8 mm, em 21124 passou de 197,1 mm. Graças a isso, o volume dos cilindros aumentou (até 1,6 cm3)
Para a montagem da cabeça, foram alterados os diâmetros dos furos dos parafusos, agora sua rosca deve corresponder às dimensões M10 x 1,25.
Outra característica do bloco melhoradoconsiste em bicos especiais embutidos nos suportes principais do mancal (2, 3, 4 e 5). Durante o funcionamento do motor, o óleo é fornecido através deles, o que esfria as coroas do pistão.
O motor 21124 tem um virabrequim, uma manivelaque (R = 37,8 mm) fornece um curso de pistão aumentado. O mesmo virabrequim, marcado com "11183", fundido em seu sexto contrapeso, está instalado nos motores 21126 e 11194.
A polia para a operação do mecanismo de distribuição de gás está marcada "2110-1005030". E o perfil transversal de seus dentes é parabólico.
Amortecedor através do qual por meio de um poli-Va correia é acionada pelo gerador, assim como por unidades adicionais não previstas na configuração básica, graças ao desenho especial de sua polia, as vibrações de torção que ocorrem no eixo são significativamente amortecidas. E o disco de referência incluído no design do amortecedor permite que um sensor especial leia o ângulo do virabrequim.
Correias de transmissão usadas no motor e suas marcações
Para o funcionamento do mecanismo de temporização no projetoO motor 21124 de 16 válvulas usa uma correia de 25,4 mm de largura com 136 dentes parabólicos e está marcado "2112-1006040". O recurso antes de uma possível substituição é de 45 mil km.
Se o motor não tiveracessórios, ou seja, a bomba de direção hidráulica e o compressor de ar condicionado, em seguida, uma correia marcada "2110-3701720 6 PK 742" (comprimento de trabalho - 742 mm) é usada na unidade do gerador.
Se uma bomba de direção hidráulica for instalada, uma correia de tamanho diferente será instalada para acionar o gerador - 1115 mm. Sua marcação é "2110-1041020 6 PK 1115".
O modelo com compressor de ar condicionado possui uma correia do alternador ainda mais longa - 1125 mm, marcada - "2110-8114096 6 PK 1125".
Características do grupo de pistão
O motor atualizado também recebeu novos pistões, emcujo fundo são orifícios para válvulas: em cada pistão são feitos quatro recessos com 5,53 mm de profundidade, que se destinam a evitar dobras (quebra) das válvulas em caso de rompimento da correia dentada.
Anteriormente, se isso aconteceu, a conexão foi perdidaválvulas com virabrequim, seu movimento parava, mas o próprio eixo, levado pelo volante, continuava girando por inércia e, conseqüentemente, os pistões se moviam. Como resultado, eles colidiram com as válvulas. O resultado é que eles dobraram, quebraram ou até perfuraram a parte inferior do pistão.
As dimensões dos anéis de pistão, que podem ser de ferro fundido ou aço, permaneceram as mesmas: 82 mm.
O pino do pistão tem um encaixe flutuante e sua fixação axial é fornecida por anéis de retenção. O pino tem 60,5 mm de comprimento e 22 mm de diâmetro.
As bielas do motor 21124 são intercambiáveis com as do motor 2112.
Cabeça do cilindro
O cabeçote do cilindro de dezesseis válvulas difere daquele instalado no 2112, apenas na área de superfície aumentada alocada para a montagem dos flanges do coletor de admissão.
Para controlar as válvulas na parte superior da cabeça do cilindroduas árvores de cames são instaladas: uma para o grupo de admissão, a outra para o escape. Para distingui-los, o fabricante coloca marcas que estão localizadas no munhão dos eixos atrás do segundo came. Se o último dígito for 14, então o eixo de exaustão, se 15, então, respectivamente, a admissão. Além disso, há uma faixa de metal bruto na árvore de cames de admissão ao lado do primeiro came.
Como os empurradores hidráulicos são fornecidos no cabeçote, isso evita que o proprietário do carro ajuste as folgas térmicas entre os cames e as válvulas.
No entanto, tal conveniência força o motoristamonitore cuidadosamente a pureza e a qualidade do óleo, uma vez que o mecanismo impulsor hidráulico é muito sensível a impurezas estranhas no lubrificante, cuja presença pode levar à sua falha, e não pode ser reparado, apenas uma substituição completa.
As hastes das válvulas de um motor de dezesseis válvulas têm um diâmetro de 7 mm, em um motor de oito válvulas são 1 mm maiores.
Como mencionado acima, os eixos de comando giramgraças ao acionamento por correia do virabrequim. As marcas para o alinhamento correto das fases de operação do motor nas polias 21124 são deslocadas em dois graus em relação às mesmas marcas aplicadas nas polias da unidade de potência 2112.
Polias dentadas dos eixos de admissão e escapediferem uns dos outros e são marcados com suas marcações: entrada - "21124-1006019", escapamento - "21124-100606020". Além disso, a polia de admissão tem um círculo próximo ao cubo e uma veneziana no lado interno; a saída não possui tal veneziana.
Sistema de admissão-exaustão
No projeto do sistema de admissão, é utilizada uma tubulação de plástico, que desempenha simultaneamente as funções do coletor de admissão e do receptor.
Como um item de lançamento, os construtoresO motor usava um katkollektor - uma unidade que não havia sido usada anteriormente nos modelos VAZ e que é um neutralizador integrado ao tubo de admissão.
Características do sistema de combustível e sistema de ignição
Em primeiro lugar, deve-se notar que no VAZ-21124um novo tipo de trilho de combustível é usado, feito de uma liga de aço inoxidável e diferente do VAZ-2112, principalmente por não haver linha de drenagem no sistema de combustível. A pressão necessária da gasolina na linha é mantida por meio de uma válvula especial instalada na bomba de combustível.
Quanto ao sistema de ignição, o que é especial sobreo fato de que fios de alta tensão foram excluídos de seu projeto. O fato é que no motor 21124, cada vela recebia uma bobina de ignição separada.
As bobinas são fixadas diretamente nas velas e, além disso, possuem fixação adicional na tampa do cabeçote. Graças a esta inovação, a confiabilidade e a eficiência do sistema de ignição aumentaram significativamente.
Temperatura de operação do motor 21124
Muitos proprietários de modelos de carros VAZsaber que a temperatura de operação do motor é de 90 graus Celsius. No entanto, com o advento dos motores de 16 válvulas da série VAZ-2112, essa norma não se tornou tão inequívoca. O fato é que com a introdução de requisitos ambientais, os motores foram modernizados e, em função disso, o fabricante alterou a faixa de temperatura para eles. Agora, as flutuações de temperatura do motor na faixa de 87-103 graus são consideradas normais.
Em conclusão, deve-se mencionar que o óleomotor 21124 deve corresponder a uma viscosidade de 5w30, 5w40, 10w-40 ou 15w-40. Um motor seco contém 3,5 litros de fluido lubrificante, mas após a drenagem, cerca de 800 gramas permanecem no cárter, respectivamente, com uma substituição repetida, o volume preenchido diminuirá.
