Para o passageiro médio, sucessopousar o avião no aeroporto é o fim da jornada. Mas poucas pessoas pensam que a preparação para isso começa muito antes de o trem de pouso tocar a pista. A velocidade média de pouso gira em torno de 200 km / h. O avião passa por várias etapas, toca a pista (neste momento, via de regra, uma nuvem de poeira sobe atrás do avião), depois apaga a velocidade de acordo com um algoritmo especial e para.
Para completar o voo com sucesso, você precisatrabalho bem coordenado de ambos os pilotos (capitão e co-piloto) e vários controladores de tráfego aéreo. Se ocorrer uma falha em um dos links, o resultado geralmente é o mesmo. De acordo com as estatísticas de acidentes de aviação, a decolagem e a aterrissagem de uma aeronave são os dois momentos mais perigosos de qualquer vôo.
Desligue telefones celulares
Em aviões comerciais supermodernos desta frase,você pode não ouvir, mas na maioria das aeronaves esse requisito deve ser atendido sem falhas. As regras de segurança de vôo, com as quais você concorda no embarque, exigem o cumprimento deste parágrafo a fim de evitar interferências no funcionamento dos dispositivos, dos quais existem mais de uma centena em um transatlântico moderno. É claro que, com a informatização onipresente, o número de instrumentos parece ter diminuído, um computador de bordo monitora tudo, mas, por exemplo, este computador recebe dados de altitude de um altímetro localizado no painel em frente ao tripulante sentado no deixou. Se falamos de outros parâmetros de voo, o número de sensores que o computador verifica não diminuiu, pelo contrário.
Essa é a aparência da cabine de um avião da Boeing.777. As telas do computador de bordo (cada piloto possui a sua) e os controles ficam no painel horizontal entre os pilotos. As telas são independentes - cada piloto pode visualizar e personalizar as informações de que precisa no momento. A aeronave pousa em instrumentos com telas separadas na frente do leme, mas nos novos aeroportos, o computador de bordo é capaz de interagir com o próprio equipamento da pista.
Retorne as cortinas à sua posição original (aberta)
O pedido para levantar as cortinas tem umcaracterísticas de design de um forro moderno. Os pilotos, sentados na cabine, podem avaliar a situação em vôo de acordo com as leituras do computador, mas o computador ou sensor não mostrará imediatamente nenhuma situação anormal. Mas nem eles nem o computador são capazes de ver o que está acontecendo com as asas. Os aparelhos registrarão um vazamento de combustível, mas onde exatamente ocorre - o aparelho não sabe dizer. E se o avião pousar por conta própria, os comissários de bordo, tendo uma foto ao mar, poderão avisar o piloto e, por meio dele, os serviços de solo.
O que as empresas não dirão a você
Existem algumas regras sobre as quais não falará sobreempresa, mas vale a pena conhecê-los. Cada empresa pertence a um determinado grupo, e às vezes o uso de aeronaves do mesmo grupo (ou apenas de uma empresa) vai ajudar a economizar em passagens - todas as transportadoras aéreas valorizam o programa de fidelidade. Quando você embarca em um vôo, vale conferir as avaliações sobre a empresa e como ela conduz esse programa.
É sempre recomendável ter otários com você.doce. A decolagem e o pouso de uma aeronave estão associados a uma subida rápida ou perda de altitude e, embora agora existam sistemas para compensar as mudanças na pressão ao mar, os passageiros podem experimentar congestionamento nos ouvidos e outras sensações não muito agradáveis. Se você estiver viajando com uma criança pequena, é recomendável trazer um livro para colorir.
Se você vai voar pela primeira vez, vale lembrar do banheiro. Pode ser usado em estacionamentos ou em vôo. Mas quando o avião começa a pousar, a aeromoça é obrigada a fechá-lo.
Como você vai chegar do aeroporto paralocal de residência, também vale a pena perguntar com antecedência. Os funcionários da empresa sabem disso, mas em 9 entre 10 casos eles dirão a maneira mais "cara". Se você estiver voando em uma viagem turística, faça esta pergunta ao agente. A entrega no local de residência costuma estar incluída no preço do voucher.
Situações anormais
Podem surgir situações em cada voo, para cuja resolução seja necessária uma aterragem de emergência no aeródromo mais próximo. Na maioria dos casos, nenhuma ação especial é exigida do passageiro.
O avião pousou de barriga para baixo devido a problemas no trem de pouso. Nesses casos, é recomendado:
- sair rapidamente do avião;
- não se afaste do avião para que as equipes de resgate possam encontrá-lo;
- remova a mesa e, conforme as instruções dos comissários de bordo, assuma uma posição de pouso de emergência.
Esta situação pode nunca acontecer com você, mas o ditado "forewarned = armado" ainda não foi cancelado.
Conclusão
A etapa final do vôo é o pouso da aeronave.E se o passageiro médio fica sentado até que o avião pare completamente no final da pista, chega um momento de emergência para aqueles que acompanham o vôo e os comissários em solo. A aeronave deve ser reabastecida, limpa e enviada em um novo vôo o mais rápido possível
