Gabinete de design de aviação deles. OK.Antonova tem seu próprio estilo único. Começando com o An-8, An-12 e, claro, An-24, ele se manifesta em um layout racional, uma asa montada alta com alto grau de mecanização e um trem de pouso que permite pousar em todos os tipos de aeródromos, incluindo os não pavimentados.
Esses signos externos, permitindo desde o primeiroolhar para distinguir a aeronave Antonov de todas as outras, acarretou consequências tão raras para a longevidade mundial da aviação de máquinas que se tornaram lendas. Elevada eficiência, características técnicas e de voo muito à frente do seu tempo, excelente “volatilidade” expressa na capacidade de continuar a voar com nem todos os motores a trabalhar, economia e facilidade de manutenção - estas são as qualidades típicas do Anov.
Aparentemente, o An-148 também continuará as tradições deste bureau de design, tornando-se um "burro de carga" em rotas aéreas de médio porte.
Esta aeronave difere de suas antecessoraso fato de os motores 2 do motor turbojato D436-148 usado em sua usina terem empuxo a jato e estarem localizados acima da asa, o que reduz significativamente o risco de objetos estranhos entrarem nas turbinas. A velocidade do novo avião ultrapassa 800 quilômetros por hora, o teto de serviço é de 12 quilômetros.
O avião está gradualmente ocupando esse nicho emtransporte de passageiros, do qual o lendário An-24 foi proprietário por quase quatro décadas, ou seja, voos relativamente curtos entre cidades do país e voos regionais. O número de passageiros transportados por ele é de até 80, a autonomia de vôo é de até 6 mil quilômetros.
O painel tem uma interface ergonômica do tipo display.
Sistema fly-by-wire aplicadocontrole, que, novamente, nas melhores tradições do bureau de design, é duplicado por ARP e hastes de cabos, o que cria condições para alta sobrevivência da aeronave em caso de falha de energia.
Devido ao layout racional da cabine,alto conforto dos passageiros ao voar no An-148. Os comentários de quem já teve oportunidade de voar como passageiro indicam que, tanto em termos de ruído como de comodidade, estas máquinas cumprem todos os requisitos modernos, o que é confirmado pela certificação internacional realizada com sucesso.
Tradicional para aeronaves AntonovA despretensão e as características de vôo elevadas já chamaram a atenção da administração de companhias aéreas nacionais e estrangeiras, levando-as a adquirir o An-148. O registro da aeronave mostra que elas são operadas com sucesso pela Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara e várias outras companhias aéreas estrangeiras.
Em 5 de março de 2011, uma das aeronaves foiperdido como resultado de ações impróprias da tripulação durante o vôo de teste. Não houve nenhum outro acidente de vôo sério com o An-148.
O forro é um produto da cooperação entre fabricantes de aeronaves ucranianos e russos.
O An-148 já recebeu o apelido não oficial de “andorinha” por sua silhueta peculiar e forma característica da cauda.
